口鑫

（中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司，陜西 咸陽(yáng)712000）

1 引言

在我國(guó)高速鐵路系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，無(wú)縫軌道線路結(jié)構(gòu)技術(shù)較為先進(jìn)，是未來(lái)高鐵規(guī)定結(jié)構(gòu)的最優(yōu)選擇，更是奠定鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的根本所在。無(wú)縫線路相較于傳統(tǒng)鐵路線路結(jié)構(gòu)具有非常大的優(yōu)勢(shì)，不僅大大減少軌道接頭，提升列車行駛的舒適性、平穩(wěn)性，而且減少了整體的養(yǎng)護(hù)維修成本，延長(zhǎng)了鐵路沿線設(shè)備、設(shè)施的使用壽命。

2 鐵路無(wú)縫線路的特征

鐵路無(wú)縫線路將25m、100m 鋼軌進(jìn)行焊接，形成長(zhǎng)度為500m 的長(zhǎng)軌條，然后將其使用鋪軌機(jī)鋪設(shè)到鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，再通過(guò)焊接形成無(wú)縫線路。鐵路無(wú)縫線路既是軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志，也是高速、重載軌道結(jié)構(gòu)的最優(yōu)選擇。鐵路無(wú)縫線路接頭相較于傳統(tǒng)鐵路線路大大減少，不僅降低了日常養(yǎng)護(hù)維修工作的工作量，還減少了相關(guān)材料的投入，能夠有效提升列車運(yùn)行的舒適性、平穩(wěn)性，改善以往線路震動(dòng)、噪聲等問(wèn)題，大大延長(zhǎng)鐵路線路設(shè)備、設(shè)施、車輛的使用壽命，是未來(lái)鐵路建設(shè)發(fā)展的主要方向之一，隨著大量無(wú)縫線路的更新?lián)Q代，傳統(tǒng)的線路維保方式正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變[1]。

3 鐵路無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)及維修工作的重點(diǎn)內(nèi)容

3.1 積極培訓(xùn)教育，提升全員素質(zhì)

相關(guān)單位要組織專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，充分了解無(wú)縫線路基本狀況及發(fā)展，掌握無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的方法及標(biāo)準(zhǔn)，明確在無(wú)縫線路日常管控工作中的重難點(diǎn)內(nèi)容，并結(jié)合相關(guān)知識(shí)制定科學(xué)、合理的工作計(jì)劃，通過(guò)多種形式提升線路管理人員、技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)于鐵路無(wú)縫線路的整體認(rèn)識(shí)。通過(guò)持續(xù)性的學(xué)習(xí)使各個(gè)層級(jí)的人員都能了解鐵路無(wú)縫線路維修、養(yǎng)護(hù)工作的重要性。對(duì)于養(yǎng)護(hù)及維修人員要樹立安全操作、標(biāo)準(zhǔn)操作的意識(shí)，嚴(yán)格依照無(wú)線線路軌溫條件來(lái)開展工作，加強(qiáng)日常管控，采取有效措施強(qiáng)化防脹、防斷工作成效。選擇典型案例、事件進(jìn)行宣講，督促和引導(dǎo)各級(jí)人員能夠自覺(jué)避免違章違紀(jì)問(wèn)題，養(yǎng)成良好的日常作業(yè)習(xí)慣。

3.2 結(jié)合季節(jié)情況，規(guī)范養(yǎng)護(hù)維修

按照季節(jié)特點(diǎn)開展鐵路無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修工作。明確相應(yīng)的軌溫、線路狀態(tài)，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的要求，排定合理的維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。一般情況下，在春、秋季進(jìn)行綜合維修，6 月～8 月高溫季節(jié)一般不開展影響道床穩(wěn)定的維修作業(yè)，若必須開展，需先進(jìn)行應(yīng)力放散然后再開展施工。在設(shè)計(jì)軌溫范圍內(nèi)確保各項(xiàng)作業(yè)嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)完成后要及時(shí)對(duì)道床進(jìn)行補(bǔ)充、夯實(shí)操作[2]。對(duì)于以下特殊氣象條件下的工作要重點(diǎn)關(guān)注：

在暴雪天氣要關(guān)注無(wú)縫線路規(guī)定檢查，特別是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如超期服役區(qū)、大站場(chǎng)咽喉區(qū)等要采用手工方式逐一檢查鋼軌，制定合理的巡道計(jì)劃，提高發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌的概率，并及時(shí)發(fā)布強(qiáng)冷空氣預(yù)報(bào)，做好防斷軌預(yù)警工作。對(duì)于橋梁上、隧道內(nèi)及其他部位存在輕傷軌、軌傷發(fā)展軌的要及時(shí)進(jìn)行處理、更換，需要安排探傷的，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件增加探傷次數(shù)，避免出現(xiàn)失檢問(wèn)題。安排相應(yīng)區(qū)段對(duì)無(wú)線軌道周邊線路、名稱、站場(chǎng)進(jìn)行檢查，確保出現(xiàn)故障問(wèn)題后可以及時(shí)找準(zhǔn)問(wèn)題所在，減少軌道問(wèn)題檢查、處理的時(shí)間，完善相應(yīng)的防斷軌預(yù)案。對(duì)于工廠焊接鋼軌、斷軌再焊接、道岔焊接等操作，在焊接完成后要及時(shí)安排人員進(jìn)行探傷，管理人員要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督。

在夏季時(shí)節(jié)，要加強(qiáng)防脹軌檢查，特別是在高溫時(shí)段要加強(qiáng)巡查工作，落實(shí)添乘檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、處理問(wèn)題。需要開展觀察或觀測(cè)的部分，需要養(yǎng)護(hù)人員根據(jù)要求開展工作，明確軌道位移情況，若存在位移不均、爬行量超標(biāo)的情況要及時(shí)進(jìn)行處理。日常巡道過(guò)程中必須加強(qiáng)檢查，落實(shí)相應(yīng)處理措施，一旦發(fā)現(xiàn)脹軌情況，要按線路故障防護(hù)處理要求設(shè)置車信號(hào)，采取緊急措施消除故障[3]。

3.3 做好鋼軌整修，提升系統(tǒng)性能

對(duì)存在曲線的鋼軌地段要及時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑涂覆，以便延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。需要打磨部位要進(jìn)行預(yù)防性打磨，針對(duì)可能存在的病害問(wèn)題，如鋼軌諧振、波紋等要及時(shí)分析、處理，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定磨軌方案，及時(shí)消除鋼軌病害，保障行車安全。對(duì)于焊頭的焊接質(zhì)量、平直度要重點(diǎn)關(guān)注，做好人員的培訓(xùn)，不斷提升焊工操作人員自身素質(zhì)，提升整體作業(yè)水平及工藝質(zhì)量。針對(duì)鋼軌、零部件等部分的防銹處理，要定期按照計(jì)劃?rùn)z查、處理，提升整個(gè)無(wú)縫線路的使用性能。

3.4 做好鋼軌檢查，落實(shí)科學(xué)措施

加強(qiáng)鋼軌上道前檢查，對(duì)其外形、尺寸、平直度及內(nèi)部探傷情況進(jìn)行處理，軌道使用過(guò)程中若出現(xiàn)折斷、損傷等異常情況，必須及時(shí)掌握造成這些問(wèn)題的原因，選擇有效的方式進(jìn)行處理。及時(shí)測(cè)量、掌握軌道溫度，對(duì)鋼軌偏移情況進(jìn)行觀測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際鎖定軌溫，合理安排養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，保證無(wú)縫線路處于穩(wěn)定、安全狀態(tài)，在春秋季及時(shí)開展線路應(yīng)力放散調(diào)整，避免出現(xiàn)斷軌、脹道等方面的問(wèn)題。另外，還要加強(qiáng)對(duì)無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)的檢查，了解軌道道碴級(jí)配曲線，保證現(xiàn)場(chǎng)所使用道碴的質(zhì)量，減少道碴對(duì)無(wú)縫線路穩(wěn)定性的影響，提前避免冒泥、翻漿等問(wèn)題。做好夯拍道床、復(fù)緊螺栓、均補(bǔ)道碴、整修扣件等工作，強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu)，提高軌道抗變形的能力。

3.5 做好線路管理，關(guān)注探傷情況

無(wú)縫線路技術(shù)資料的交接及管理是基礎(chǔ)性較強(qiáng)的工作，在此過(guò)程中確保各類參數(shù)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完善是必須解決的問(wèn)題。確保鎖定軌溫與現(xiàn)場(chǎng)相同，若因外部因素造成軌溫變化，要及時(shí)調(diào)整基數(shù)資料內(nèi)的數(shù)據(jù)，各個(gè)斷軌再焊的焊接處要建立專門的技術(shù)檔案，并確保嚴(yán)格依照現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行詳細(xì)記錄。對(duì)于各個(gè)區(qū)段的技術(shù)資料、設(shè)備臺(tái)賬要及時(shí)進(jìn)行完善，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)管理、日常維護(hù)管控要確保有序開展[4]。

在無(wú)縫線路巡檢、探傷工作期間，注意線路變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，采取有效措施予以應(yīng)對(duì)，保證現(xiàn)場(chǎng)巡查人員工作安全，在軌檢車上安裝鋼軌斷面、線路外貌攝像等設(shè)備，逐步取代人員巡查，對(duì)于特殊氣候條件或探傷工作開展期間要確?，F(xiàn)場(chǎng)巡查工作力度不斷加大。

4 結(jié)語(yǔ)

鐵路無(wú)縫線路需要科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理及維修管控，只有這樣才能確保列車運(yùn)行安全、舒適。隨著高速鐵路體系的快速發(fā)展，相關(guān)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，必將大大提升鐵路無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修水平。管理人員需要結(jié)合各處的實(shí)際情況及線路運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，不斷完善鐵路無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修制度體系，充分發(fā)揮鐵路無(wú)縫線路的作用，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。