1 什么叫大數(shù)據(jù)以及交通大數(shù)據(jù)

近幾年，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟發(fā)展，人們在不知不覺中進(jìn)入第四次工業(yè)革命，迎來了大數(shù)據(jù)時(shí)代。所謂的大數(shù)據(jù)（big data），指無法在一定時(shí)間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合[1]。通俗講，即數(shù)據(jù)量非常的龐大，所以無法借助現(xiàn)有的一些數(shù)據(jù)管理技術(shù)或者是軟件來對數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的處置。大數(shù)據(jù)主要具備數(shù)據(jù)量很大、數(shù)據(jù)類型很多、處理速度很快、具有時(shí)效性等個(gè)性化特點(diǎn)。

交通大數(shù)據(jù)包括互聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)、路網(wǎng)檢測數(shù)據(jù)、信號(hào)燈數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、卡口布控?cái)?shù)據(jù)、公安警務(wù)數(shù)據(jù)、RFID數(shù)據(jù)等。交通大數(shù)據(jù)具有以下幾個(gè)個(gè)性化特色：第一點(diǎn)，數(shù)據(jù)量較為龐大而且規(guī)模也很大，數(shù)據(jù)來源非常的廣泛且需要較長時(shí)間的儲(chǔ)備；第二點(diǎn)，對數(shù)據(jù)處理的時(shí)效性要求較高，需要非?？斓臄?shù)據(jù)處理；第三點(diǎn)，大部分?jǐn)?shù)據(jù)為異構(gòu)復(fù)雜數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的來源非常的廣泛，類型也較為多種多樣；第四點(diǎn)，具有很高的價(jià)值意義。數(shù)據(jù)擁有了時(shí)間以及空間等其它的多元化特色，所以打通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，將交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效融合，具有非常高的價(jià)值意義[2]。

2 大數(shù)據(jù)技術(shù)如何在智能交通中進(jìn)行科學(xué)合理使用

2.1 在整個(gè)交通誘導(dǎo)中的合理使用

交通誘導(dǎo)，是通過相關(guān)高新信息技術(shù)（如GIS、GPS、導(dǎo)航和現(xiàn)代無線通信技術(shù)等）的集成，有效地引導(dǎo)車輛運(yùn)行，減少車輛占路時(shí)間，并最終實(shí)現(xiàn)交通量在整個(gè)路網(wǎng)中均衡分配的技術(shù)手段。交通誘導(dǎo)是提供交通信息數(shù)據(jù)的采集加工后發(fā)布交通信息的一種重要手段，也是改善交通流組織、提升交通公眾服務(wù)的重要途徑，具有科學(xué)合理監(jiān)控路況的重要功能，其借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、無線（或有線）傳輸技術(shù)、圖像數(shù)字處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù),并以可變的、多級(jí)的信息載體去獲取交通的運(yùn)行資料數(shù)據(jù)。合理的借助大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)，依靠采集到的數(shù)據(jù)來對當(dāng)前階段的交通狀態(tài)進(jìn)行分析評(píng)估，而后采取短時(shí)預(yù)測的方式預(yù)測交通流量。同時(shí)相關(guān)的工作單位也要借助廣播、信息情報(bào)設(shè)備等其它途徑來傳遞和發(fā)布誘導(dǎo)消息，并且參考交通流實(shí)時(shí)的改變情況來及時(shí)的更新升級(jí)誘導(dǎo)方法。除此之外，也要合理的借助大數(shù)據(jù)技術(shù)來對多種檢測設(shè)備的歷史路況數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致有效的探析，歸納出道路的整體路況發(fā)展規(guī)律，與交警的平時(shí)考勤情況、道路信號(hào)改變信息、進(jìn)行勤務(wù)、信號(hào)更改優(yōu)化等進(jìn)行有效的結(jié)合，達(dá)到“出行前有提示，出行中有誘導(dǎo)；擁堵前及時(shí)警示，擁堵時(shí)迅速疏散”，有效的減少交通擁塞情況的出現(xiàn)，大幅提升道路整體的暢通性。

2.2 在運(yùn)輸安全中的科學(xué)合理使用

隨著城市化建設(shè)腳步的逐漸加快，城市的車輛的數(shù)量也在迅速的提升，越來越容易發(fā)生交通事故。如何有效的提高交通運(yùn)輸?shù)恼w可靠性是值得思考的一個(gè)問題。

在整個(gè)交通系統(tǒng)中，行人和車輛通行在安全性方面存在很大的不同，較為容易受到天氣或者是周圍環(huán)境的影響，因此交通事故的發(fā)生很難被有效的控制而且難以預(yù)測[3]。將時(shí)空大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)等機(jī)器學(xué)習(xí)方法應(yīng)用到交通事故預(yù)測中，能夠有效的提升事故預(yù)測的準(zhǔn)確率，同時(shí)借助對以往交通數(shù)據(jù)的科學(xué)合理的分析探究，進(jìn)行合理有效的預(yù)測，可以減少交通事故的發(fā)生，有效避免人們生命財(cái)產(chǎn)的損失。

2.3 在服務(wù)優(yōu)化之中的科學(xué)使用

服務(wù)管理不僅是整個(gè)智能交通建設(shè)中的重要一個(gè)環(huán)節(jié)和部分，也是整個(gè)公共交通的重要一個(gè)部分。城市中有著非常多的交通工具，而且種類也不盡相同，有一些交通工具的運(yùn)行方式只可以沿著固定的線路或者是軌道進(jìn)行，例如通勤車、公交車及地鐵等。這種類型的交通工具都需要嚴(yán)格的遵守時(shí)刻表來進(jìn)行發(fā)車，如果不能夠保證公共資源配置的科學(xué)合理，就很容易出現(xiàn)交通或者是乘車的堵塞情況，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)等車時(shí)長遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于坐車時(shí)長的情況，導(dǎo)致很多乘客會(huì)因?yàn)閾頂D無法乘坐車輛。將大數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的使用可以保證公共交通服務(wù)質(zhì)量更好的提高，而且也可以實(shí)現(xiàn)對資源的合理分配。對乘客流量進(jìn)行更加有效的監(jiān)督測評(píng)，乘客也可以借助相關(guān)的移動(dòng)設(shè)備比如手機(jī)app來對公共設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行及時(shí)的查看。

3 將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到智能交通系統(tǒng)中有什么獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)

將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到智能交通系統(tǒng)中主要具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：第一點(diǎn)，可以有效地提升交通運(yùn)輸?shù)恼w速率。大數(shù)據(jù)具有很強(qiáng)的實(shí)時(shí)性特點(diǎn)，而且可以讓閑置的數(shù)據(jù)更加合理高效的使用，借助智能化的設(shè)備或者是技術(shù)來對交通動(dòng)態(tài)進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測，進(jìn)而可以有效地提升交通運(yùn)行的整體質(zhì)量。第二點(diǎn)，可以有效地保證交通的整體可靠性和安全性。大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性能的提高可以有效的提升智能交通在數(shù)據(jù)處理方面的能力水準(zhǔn)。舉個(gè)例子來看，在依靠相關(guān)的監(jiān)測設(shè)備來對車輛的準(zhǔn)入及個(gè)體運(yùn)行狀態(tài)軌跡進(jìn)行有效的探索分析的時(shí)候，通過大數(shù)據(jù)方法就可以更加快速的獲取到海量數(shù)據(jù)然后進(jìn)行高效的分析處理和傳輸，在構(gòu)建安全模型以后對車輛的整體安全性能進(jìn)行有效的分析，進(jìn)而有效的提高交通安全的質(zhì)量。

4 總結(jié)

根據(jù)上文所述，我們可以知道智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建和穩(wěn)定運(yùn)行可以為交通領(lǐng)域的發(fā)展帶來更加多的便利，有效的提升了整體的交通管制質(zhì)量?？茖W(xué)合理的將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到智能交通之中可以將其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行淋漓盡致的發(fā)揮，有效的處解決信息量缺乏以及信息孤島的相關(guān)問題。大數(shù)據(jù)和智能交通系統(tǒng)的有效結(jié)合，可以進(jìn)一步降低交通系統(tǒng)的制作成本，使得交通更加智能化，惠及大眾。