王蕊 潘文彬

【摘要】隨著時代的發(fā)展和科技的進步，加上政府對新能源的大力支持，電動汽車開始變得普遍。電動汽車是指一種新型汽車，它使用車輛電池作為動力源，用電動機驅(qū)動車輪，減少傳統(tǒng)汽車所擁有的污染。盡管電動汽車的優(yōu)點十分讓人心動，它自身由于動力驅(qū)動來源的不穩(wěn)定性和依賴電池行業(yè)發(fā)展的局限，導致其取代燃油汽車還有很長的一段路要走。

【關(guān)鍵詞】電動汽車? 電池? 發(fā)展前景

電動汽車，是指利用車載蓄電池產(chǎn)生電流，通過電力調(diào)節(jié)器從而使電動機調(diào)動整個動力傳統(tǒng)系統(tǒng)從而驅(qū)動汽車行駛的一種新型汽車。與傳統(tǒng)汽車相比，由于動力驅(qū)動的來源不同，電動汽車的污染排量近乎為零。今天，隨著溫室效應的增加，開發(fā)純電動汽車的意義至關(guān)重要。這個行業(yè)的發(fā)展不僅能帶來能源的保護還能提高資源的利用率的提高。不幸的是，電動汽車工業(yè)的發(fā)展依賴于電池行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。電池的使用質(zhì)量，使用壽命和蓄電容量是電動汽車最核心的技術(shù)難點。與汽油相比，每單位重量電池所儲存的能量太小，并且由于該行業(yè)尚未形成巨大的經(jīng)濟規(guī)模，因此成本相對較高。這使得電動車中的電池更換遭到很大的阻礙。

一、電動汽車的發(fā)展史

電動汽車的存在，比很多人想象中還要悠久。1873年，在19世紀下半葉，英國人羅伯特·戴維森就生產(chǎn)出了電動汽車。這比所謂的傳統(tǒng)汽車，燃油汽車的發(fā)明還要早。在十九世紀，電動汽車也曾輝煌過一段歲月。在1900年在美國生產(chǎn)的汽車中，有超過10000輛的電動汽車和僅為936輛的汽油機汽車。然后由于后來福特汽車公司T型車問世，工廠化流水線方式大規(guī)模生產(chǎn)制造汽油機汽車使其開始普及社會。殘酷的市場競爭和性價比對比使電動汽車的規(guī)模至今都呈萎縮狀態(tài)。而如今，隨著環(huán)境污染和溫室效應的日益嚴重，新能源的優(yōu)點也漸漸被人們發(fā)現(xiàn)和利用。電動汽車就是其中的代表。以電為驅(qū)動動力的電動汽車有著零排放的優(yōu)點。在城市大量投放能減輕城市的污染問題。近年來，許多城市也出臺了電動汽車相關(guān)的補貼政策，指在大力發(fā)展電動汽車行業(yè)。所以電動汽車的發(fā)展史還在源源不斷的在書寫。

（一）電動汽車依賴電池行業(yè)的發(fā)展

電動汽車的核心要素是電池。汽車的動力電池并沒有形成自己固有的生產(chǎn)經(jīng)濟性，這導致汽車的動力電池的成本高。所以，汽車電池迫切的需要新一代革命來提高電池容量和降低成本。為了使電動汽車用于廣泛的應用就必須篩選好的電池。常用的車載電池為氫鎳電池，鐵電池和鋰電池。其中，鋰電池最受重視。鋰在金屬中最輕且化學性質(zhì)非?；顫姡嚱饘俚馁Y源豐富而且價格相對低廉，鋰電池是很有發(fā)展前途的一款電池。

（二）中國電動汽車的發(fā)展

近年來中國的純電動汽車受到政策的大力扶持，我國的石油資源短缺，每年依賴進口石油。隨著時代經(jīng)濟不斷高速發(fā)展，汽車的持有量將繼續(xù)增加，石油的進口將成為一個嚴重的問題。再加上，中國的城市污染問題已經(jīng)十分嚴重，所以大力發(fā)展電動汽車行業(yè)的意義重大而長遠。中國近年來在電池行業(yè)也取得了長足發(fā)展，在鎳氫電池和鋰電池產(chǎn)業(yè)化開發(fā)方面發(fā)展迅速。可以說，在中國電動汽車的發(fā)展前景被十分看好。

二、電動汽車的優(yōu)缺點分析

電動汽車相較于傳統(tǒng)燃油汽車而言，電動汽車具有污染少，甚至無污染的最大優(yōu)點。由于動力驅(qū)動源是車用電源，沒有汽油燃燒，也沒有廢氣污染，這對環(huán)境保護和保持空氣清新非常有利。因為電動汽車不具有內(nèi)燃機，所以駕駛期間的噪聲遠小于燃料車輛的噪音。可以說電動汽車的發(fā)展對人類的身體和大自然的環(huán)境百利無一害。

然而，在諸多優(yōu)勢之下，電動汽車最致命的問題在于技術(shù)的不成熟。電池的壽命直接影響電動汽車的驅(qū)動。目前的電動汽車跑程的公里數(shù)與相對于同等容量的燃油汽車而言也無法比擬。目前不能生產(chǎn)出長途電動車這個缺點也是無法與燃料汽車相比的原因之一。

電動汽車局限應對策略。在電池技術(shù)遲遲不能突破的情況下，政府可以從宏觀方面加強區(qū)域聯(lián)系。而電動汽車的使用可以是點對點的。政策方面可以鼓勵在城市居住的人們購買電動汽車代替燃油汽車，例如深圳市有相關(guān)的電動汽車補貼政策。而從下而上，也應當發(fā)展相關(guān)行業(yè)的教育體系，多多培養(yǎng)電動汽車行業(yè)的相關(guān)人才。

三、結(jié)束語

作為重要的綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，電動汽車行業(yè)值得社會關(guān)注。這個行業(yè)的革新和發(fā)展在中國戰(zhàn)略發(fā)展也是重要的一步。無論是環(huán)保還是技術(shù)開發(fā)，它都與電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。電動汽車的發(fā)展也依賴于電池工業(yè)的技術(shù)發(fā)展，讓汽車電池產(chǎn)生自身的經(jīng)濟規(guī)模也不失為一個方向。雖然現(xiàn)在動力電池循環(huán)壽命的問題制約了電動汽車的普及與應用，但是相信隨著科技壁壘的不斷打破，電池工業(yè)會迎來新一次的革命。電動汽車也將會從中受益。

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作者簡介：王蕊（1997-）女，浙江杭州，本科，中國計量大學現(xiàn)代科技學院學生，研究方向：測控光電。