十年前，國際船市一片肅殺。彼時，中國船舶工業(yè)審視自身現(xiàn)狀、談及未來發(fā)展時，總會遺憾“全球造船業(yè)皇冠”上的明珠尚有一顆無力摘取，感嘆造船效率仍與日韓同行有較大差距，而利用LNG等新能源的“黑科技”船型更多地是“紙上談船”，開發(fā)極地資源、建造能自由穿梭極地的各類船型則可謂帶有幾分科幻色彩的暢想。

十年后，未來已來。中國船舶工業(yè)的不懈奮斗，已讓遺憾不再、夢想成真。郵輪領(lǐng)域，不久前，中國船舶工業(yè)建造的首艘極地探險郵輪由招商局工業(yè)集團有限公司旗下招商局重工（江蘇）有限公司交付給美國Sunstone公司，中船集團所屬上海外高橋造船有限公司的大型豪華郵輪項目正在全速推進(jìn)；不僅如此，招商局工業(yè)、中船集團均在積極發(fā)展郵輪配套產(chǎn)業(yè)，中船集團更是全面布局郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，即將接收郵輪“大西洋”號并參與其運營。提升生產(chǎn)效率領(lǐng)域，近年來，隨著我國大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展，船舶行業(yè)智能制造已有一定基礎(chǔ)，能力正不斷增強。新動力領(lǐng)域，中船集團第七〇八研究所設(shè)計、中船集團所屬滬東中華造船（集團）有限公司建造的全球首艘液化天然氣(LNG)動力23000TEU超大型集裝箱船日前下水。極地船舶領(lǐng)域，除了已建成的探險郵輪、極地凝析油船等，不久前中俄聯(lián)合公報提出的推動開發(fā)和利用北極航道，還將為我國船企打開更廣闊的極地市場空間。

追昔撫今，過往的奮斗讓中國船舶工業(yè)收獲了更多的經(jīng)驗。身處逆境時，船舶工業(yè)通過主動作為、持續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，戮力創(chuàng)新發(fā)展理念、發(fā)展模式、發(fā)展路徑，推動了向造船價值鏈高端的轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、管理、商業(yè)模式的創(chuàng)新，進(jìn)而使得自身在世界船舶產(chǎn)業(yè)中的地位不斷提升。

遙望前路，際遇就在當(dāng)下，未來尤為可期。豪華郵輪建造將使中國船舶工業(yè)成為國際船市競爭中的“全能型選手”，進(jìn)而將為包括設(shè)備、內(nèi)裝及工裝在內(nèi)的郵輪配套業(yè)帶來不少新商機，而郵輪運營等新業(yè)態(tài)也有望成為船企發(fā)展的“新風(fēng)口”。與此同時，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能制造等新技術(shù)的不斷推廣應(yīng)用及深度融合，必將持續(xù)推動船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，激發(fā)行業(yè)發(fā)展新動能。而隨著北極商業(yè)化開發(fā)項目的加速落地與實施，北極航道發(fā)展成為全球性運輸走廊的未來并不遙遠(yuǎn)，屆時，必將帶動產(chǎn)生相關(guān)各船型、設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的大量新需求。

可以想見，未來10年，隨著革命性新技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用，海事業(yè)有望以更快的速度，迎來更多的變革。愿中國船舶工業(yè)憑借過往成長收獲的勇氣和自信，抓住重大機遇，擁抱無限可能，創(chuàng)造更多精彩。