019年8月中國沿海（散貨）運輸市場分析

8月為煤炭運輸傳統(tǒng)旺季，但受下游高庫存影響，運輸需求整體趨弱。不過，隨著超強臺風(fēng)“利奇馬”在浙江省沿海登陸，大批船舶積壓港口，下游頻繁補庫，需求轉(zhuǎn)暖，綜合指數(shù)應(yīng)聲上揚。8月30日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1071.59點，較上月末上漲5.1%。

煤炭運輸

8月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1100.08點，較上月末上漲5.6%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4—5萬dwt）航線市場運價為29.3元/噸，較上月末上漲2.1元/噸；秦皇島港至張家港（4—5萬dwt）航線市場運價為31.7元/噸，較上月末上漲2.2元/噸；秦皇島至南京（3—4萬dwt）航線市場運價為37.8元/噸，較上月末上漲2.6元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6—7萬dwt）航線市場運價為38.2元/噸，較上月末上漲3.7元/噸。

金屬礦石運輸

從8月開始，以鐵礦石為主的主要原料品種價格跌幅較大。受此影響，目前鋼材的供需已經(jīng)恢復(fù)至均衡甚至略有過剩，下游鋼廠檢修增多，限產(chǎn)力度進一步加強，鐵礦石需求承受一定程度的負面沖擊，金屬礦石運輸市場運價小幅波動。8月30日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收996.88點，較上月末上漲2.7%。

糧食運輸

雖然國家出臺了財政、金融和土地等多項扶持政策，重點支持種豬場、規(guī)模養(yǎng)殖場恢復(fù)和擴大產(chǎn)能，但當(dāng)前形勢下生豬養(yǎng)殖面臨成活率和小豬缺乏、價格高等方面的現(xiàn)實問題，恢復(fù)較為困難，豬飼料玉米需求恢復(fù)依然不可期。與此同時，深加工擴產(chǎn)及“南豬北養(yǎng)”持續(xù)推進，東北主產(chǎn)區(qū)腹地糧源消化增加、外運量減少，沿海糧食運輸需求依舊較為低迷。不過由于前期煤炭運價上漲，糧食運費有所上調(diào)。8月30日，糧食貨種運價指數(shù)報收898.77點，較上月末上漲8.9%。

原油及成品油運輸

本月，沿海成品油運輸市場運價出現(xiàn)較大幅度上漲，主要是因為中石油8月調(diào)價，據(jù)悉，中石油為完成上游疏通煉廠和下游保供任務(wù)，在8月全面調(diào)整航次租船運價，使得配送價格上漲。受其影響，各船公司的市場運價也發(fā)生上調(diào)。此外，目前成品油批發(fā)價與零售價存有一定價差，利潤引導(dǎo)下，貿(mào)易商操作積極，造成下游庫存普遍高位，船舶積壓情況嚴重。面對高企的運輸需求以及船舶持續(xù)緊張的局面，沿海成品油運價繼續(xù)上漲。8月30日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1471.09點，較上月末上漲8.7%；原油貨種運價指數(shù)為1557.48點，與上月末持平。