姜永偉

編者按：尼古拉·德米特里耶維奇·塔利科夫于1945年5月22日出生在新西伯利亞，在伊柳申設(shè)計局-工作50多年，先后擔(dān)任設(shè)計技術(shù)員、主任設(shè)計師、副總設(shè)計師，現(xiàn)任“伊爾航空系統(tǒng)”開放式股份公司（伊留申設(shè)計局）總設(shè)計師。在擔(dān)任伊爾76重型軍用運-輸機設(shè)計師期間，塔利科夫解決了伊爾76傘降空降戰(zhàn)車等極為復(fù)雜的作戰(zhàn)使用問題。

2018年12月28日，塔利科夫總設(shè)計師接受了俄羅斯電視臺記者阿列克謝·扎克瓦欣的專訪，重點闡述了如何使用伊爾-106超重型軍用運輸機更換安-124“魯斯蘭”，以及俄軍事運輸航空兵重型、中型和輕型軍用運輸機發(fā)展前景等問題。

俄空天軍現(xiàn)役安-124超重型軍用運輸機

“伊爾航空系統(tǒng)”開放式股份公司（前身為“伊留申”設(shè)計局）總設(shè)計師尼古拉·塔利科夫

超重型軍用運輸機

記者（以下簡稱記）：尼古拉·德米特里耶維奇，目前，俄軍面臨的最為迫切問題是對軍事運輸航空兵現(xiàn)役軍用運輸機實施技術(shù)改進。因為軍用運輸機可以在許多方面確保俄軍機動作戰(zhàn)能力和遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。2018年夏天，俄媒體曾報道俄軍計劃研制與安-124“魯斯蘭”相同的超重型軍用運輸機。但該消息被認(rèn)為是誤傳?，F(xiàn)在俄軍方正式宣布啟動研制伊爾-106超重型軍用運輸機，以取代安-124。請問，我們軍工企業(yè)能夠勝任該方案的設(shè)計和生產(chǎn)嗎？能為該型軍用運輸機找到合適的發(fā)動機嗎？

塔利科夫（以下簡稱塔）：俄軍用運輸航空兵現(xiàn)役軍用運輸機每天都要在天上飛行，包括在國外飛行。因此，延長軍用運輸機的使用壽命和研制新型軍用運輸機，成為我們最為關(guān)心和最為迫切的問題。

安-124軍用運輸機為俄國防建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。不夸張的說，它向敘利亞運送了大量貨物。有鑒于此，俄軍提出了延長安-124使用壽命的問題。由于烏克蘭拒絕合作，我局擔(dān)負(fù)起延長安-124使用壽命和確保其保持良好技術(shù)狀態(tài)的任務(wù)。

事實上，關(guān)于重建安-124的問題已經(jīng)被多次提出。我們曾廣泛深入討論過安-124的技術(shù)改進問題，最終得出的結(jié)論是我們必須研制一種新的軍用運輸機。我認(rèn)為，伊爾-106能夠成為這種軍用運輸機。對伊爾-106設(shè)計方案我們已經(jīng)研究了很久。在90年代和新千年初的十年時間里，我們做了進展緩慢的工作。

今天，伊爾-106已經(jīng)被正式納入我們的計劃之中。我們已經(jīng)開始研制伊爾-106。伊爾-106的貨艙尺寸與安-124相同，將安裝新型發(fā)動機和新型機載電子設(shè)備等。研制伊爾-106意味著我們在恢復(fù)軍用運輸航空兵的機動作戰(zhàn)和遠(yuǎn)程作戰(zhàn)方面邁出了堅實一步。伊爾-106在航空駕駛系統(tǒng)、使用壽命和貨物運輸?shù)确矫?，完全符合現(xiàn)代作戰(zhàn)的要求。由此可見，對于重建安-124的討論就此結(jié)束。我們下一步的任務(wù)就是抓緊研制伊爾-106軍用運輸機。

記：伊爾-106將安裝什么型號發(fā)動機？

塔：目前，俄聯(lián)合發(fā)動機制造集團公司已經(jīng)參與我們研制伊爾-106的工作，他們將負(fù)責(zé)研制推力24～26噸的發(fā)動機。

記：伊爾-106的載重量與安-124相同嗎？什么時候完成研制？

塔：伊爾-106的標(biāo)準(zhǔn)載重量80噸，可以超載到110～120噸。根據(jù)俄國家武器發(fā)展規(guī)劃，我們計劃于2025-2026年完成伊爾-106的研制工作。

伊爾-106超重型運輸機將取代安-124

首架伊爾-76MD-M 已經(jīng)交付俄空天軍

伊爾-76MD-90A 貨艙。右上：該機使用的PS-90A-76 發(fā)動機

重型軍用運輸機

記：2018年3月，俄國防部接收了首批經(jīng)過技術(shù)改進的伊爾-76MD-M重型運輸機。貴公司計劃向俄軍方交付多少架新改進的伊爾-76MD-M？

塔：自1971年伊爾-76完成首次飛行后，便投入了量產(chǎn)。截至1988年該型機正式停產(chǎn)，我們共計生產(chǎn)了940架伊爾-76。目前，伊爾-76分布于俄空天軍和民用航空部門，還有許多出口國外。俄軍向我們提出了改進伊爾76MD的要求。要知道，在過去幾十年里，國內(nèi)外軍隊對軍用運輸機駕駛系統(tǒng)等提出了新的要求。

我們改進伊爾-76MD目的在于延長其在航空兵部隊的使用壽命。根據(jù)與俄國防部達成的第一份合同，我們將向俄軍方提供3架伊爾-76MD-M。首架已經(jīng)交付俄空天軍，第二架正在茹科夫斯基進行技術(shù)改進。第三架即將接受技術(shù)改進。

關(guān)于是否繼續(xù)對伊爾-76MD進行技術(shù)改進，只有等我們?yōu)?架接受技術(shù)改進的伊爾-76MD-M授予“01”代號后（按照俄國防部訂貨制造和試驗已確定改進的飛機），國防部才能做出最終的決定。我認(rèn)為，將會有更多的伊爾-76MD進行改進。無論何時，俄空天軍轉(zhuǎn)交我們的飛機都將得到技術(shù)改進，它將在作戰(zhàn)行動中發(fā)揮重要作用。

記：現(xiàn)在我們談?wù)勔翣?76MD-90A（伊爾-476）重型軍用運輸機。為何將該型機稱為新一代軍用運輸機？其特點是什么？

塔：眾所周知，伊爾-76軍用運輸機最早是在烏茲別克斯坦塔什干投入量產(chǎn)的。顯然，俄軍不希望自己使用的軍用運輸機在國外生產(chǎn)。因此新千年初，俄國防部決定將伊爾-76MD遷入國內(nèi)生產(chǎn)。2006年，伊爾-76MD正式在國內(nèi)投產(chǎn)。2012年9月22日，普京總統(tǒng)出席了首架伊爾-76MD-90A的試飛儀式。

伊爾-76MD-90A都具備了哪些特點呢？首先，安裝了PS-90A-76新型發(fā)動機。目前，安裝了新型發(fā)動機的伊爾-76MD-90A，可以在世界任何國家的機場降落，包括在美國機場。因為它達到了國際民用航空組織（ICAO）提出的噪聲和排污控制標(biāo)準(zhǔn)。伊爾-76MD-90A還安裝了新型駕駛系統(tǒng)。根據(jù)ICAO的標(biāo)準(zhǔn)變化，我們不斷對伊爾-76MD-90A進行技術(shù)改進。此外，伊爾-76MD-90A安裝了新型機翼?？傊?，該型機質(zhì)量得到了全面提升。如果伊爾-76MD能夠運送49噸貨物，那么伊爾-76MD-90A可以運送60噸。因此，伊爾-76MD-90A屬于一種新機型。

伊爾-276 中型軍用運輸機想像圖

伊爾-276 將安裝的PD-14 發(fā)動機

中輕型軍用運輸機

記：在研制伊爾-276中型軍用運輸機過程中，你們遇到了什么技術(shù)難題？為什么研制工作拖了這么久？

塔：毫不夸張的說，在研制過程中沒有遇到技術(shù)難題。拖延的主要原因一是資金問題，二是組織問題。最初，我們與印度聯(lián)合研制該機型。當(dāng)時，該機型被稱為“多用途運輸機”或MTA“多用途運輸機”。隨后，我們終止與印度合作。按照俄國家武器發(fā)展規(guī)劃，俄空天軍要求我們研制伊爾-276以取代安-12。預(yù)計2019年春天，我們將完成伊爾-276草圖設(shè)計，隨后開始起草設(shè)計文件。

記：伊爾-276將安裝什么型號的發(fā)動機。

塔：首批伊爾-276將安裝伊爾-76MD-90A和伊爾-96使用的PS-90國產(chǎn)發(fā)動機。接下來將安裝PD-14發(fā)動機。PD-14發(fā)動機將在俄研發(fā)的軍民兩用運輸機中得到廣泛運用，其中，俄羅斯與中國共同研制的CR929遠(yuǎn)程寬體客機將采用PD-14發(fā)動機。PD-14發(fā)動機將幫助俄羅斯客機結(jié)束長期依賴國外發(fā)動機的歷史。

記：伊爾-276是否有安裝渦槳發(fā)動機的可能？

塔：基于俄軍方對伊爾-276提出的較快飛行速度和較高運輸能力的要求，我們沒有為其安裝渦槳發(fā)動機。目前世界各國軍隊大多數(shù)中型軍用運輸機均采用了渦槳發(fā)動機。例如，美國C-130中型軍用運輸機采用了艾里遜T56-A-15和羅羅公司AE 2100渦槳發(fā)動機，安-12中型軍用運輸機采用了AI-20渦槳發(fā)動機，安-70中型軍用運輸機采用了D-27渦槳發(fā)動機，歐洲A-400M中型軍用運輸機采用TR400-D6渦槳發(fā)動機。

有人可能會說，渦槳發(fā)動機在混凝土跑道上降落更為安全，因為它不會吸入跑道上的灰塵和垃圾。但在現(xiàn)實生活中，沒有哪類飛機會幸免于此類事故。因此，使用渦扇發(fā)動機對伊爾-276沒有任何負(fù)面影響。

伊爾 -112V輕型軍用運輸機將替代安 -24 和安 -26

預(yù)計，伊爾-276將在未來幾十年里成-為俄空天軍主戰(zhàn)軍用運輸機之一。伊爾-276搭載20噸貨物的飛行距離為2000千米，最大飛行速度為800千米/小時，可以在土跑道和混凝土跑道完成起降。伊爾-276外形與伊爾-76相似，只是尺寸有所減小，兩機均采用了上單機翼氣動布局和相同截面的密封貨艙。

記：在輕型軍用運輸機方面，伊爾-112V引起媒體高度關(guān)注。伊爾-112V將取代現(xiàn)役安-24和安-26輕型軍用運輸機。請您具體談?wù)勔翣?112V運輸機，該機打算何時首飛？

塔：隨著俄武裝力量武器裝備更新?lián)Q代計劃開始，安東諾夫設(shè)計局生產(chǎn)的飛機，被更先進飛機取代的計劃提到了議事日程。現(xiàn)役的安-24和安-26在俄空天軍所剩無幾。根據(jù)普京總統(tǒng)命令，我們啟動了研制伊爾-112V新型輕型軍用運輸機的計劃。

目前，首架伊爾-112V樣機正在沃羅涅日接受地面滑行試驗。2019年1月，我們計劃將其投入空中試飛。該時間表由國防部副部長阿列克謝·克里沃魯奇科制定。我們在時間上有些遲緩，主要原因是更新飛機制造廠的生產(chǎn)設(shè)備。但我堅信2019年1月20日后，我們將把伊爾-112V送上天空。

空中加油機

記：據(jù)悉，貴公司正在研制伊爾-78M-90A空中加油機。該型機具有怎樣的特點？俄空天軍為何需要它？

塔：通常，空中加油機具備了軍用運輸機的主要性能。因此我們按照“90A”標(biāo)準(zhǔn)對其實施技術(shù)改進。與伊爾-78和伊爾-78M空中加油機相比，伊爾-78M-90A具備了航程遠(yuǎn)和駕駛系統(tǒng)先進的特點。此外，該型機載油量大。伊爾-78和伊爾-78M安裝一個油箱，伊爾-78M-90A安裝了兩個油箱。該型機可以確保軍用運輸機、轟炸機和殲擊機遠(yuǎn)航飛行。不久前，俄空天軍兩架圖-160戰(zhàn)略轟炸機訪問了委任瑞拉。很顯然，這兩架圖-160在飛行途中得到了空中加油機的伴航加油，這對空中加油機航程提出了很高要求。

目前，我們已經(jīng)研制出首架伊爾-78M-90A空中加油機樣機。該型機正在接受試飛，以檢驗其飛行技術(shù)性能。隨后，我們將其交付航空兵部隊使用。

伊爾-96-300“總統(tǒng)一號”專機

伊爾-38N反潛飛機等

記：俄海軍于1969年開始裝備伊爾-38反潛機，其新改進型被命名為伊爾-38N，該機裝備了“短篇小說”新型機載電子系統(tǒng)，該系統(tǒng)得到俄國防部高度評價。現(xiàn)在，貴公司有沒有研制新型反潛機的計劃？

塔：在對伊爾-38反潛機實施技術(shù)改進時，我們對其進行了大修，并為其安裝新型機載駕駛系統(tǒng)和新型機載瞄準(zhǔn)搜索救護系統(tǒng)。因此該型機具備嶄新性能。目前，我們沒有研制與伊爾-38N反潛機性能相同的新型反潛機的計劃。況且，我們提高了伊爾-38N的使用壽命期。

記：請簡要談?wù)勔翣?96-300“總統(tǒng)一號”專機的研制情況？

塔：目前，我們與拉緬斯科耶儀表設(shè)計局合作，完成了伊爾-96-300“總統(tǒng)一號”專機機載系統(tǒng)國產(chǎn)化的研制和生產(chǎn)任務(wù)。伊爾-96-300安裝的國產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)和飛行安全保障系統(tǒng)，均獲得國家頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。

記：當(dāng)今世界已經(jīng)步入自動化的進程，最大程度的將人類從繁重的體力勞動中解放出來。貴公司有沒有研制無人運輸機的打算？

塔：目前我們沒有研制無人運輸機。俄羅斯有許多研制無人機的公司，我們可以與他們合作。要知道，研制無人運輸機或其它無人飛機，事先都應(yīng)做好基礎(chǔ)性調(diào)研工作。

記：你如何評價外界有關(guān)俄軍事運輸航空兵的作戰(zhàn)效率下降的說法？

塔：我不同意這種說法。根據(jù)2011～2020年俄國家武器發(fā)展規(guī)劃，我們與俄軍事運輸航空兵共同完成確保軍用運輸飛機完好率的任務(wù)。由飛機專家組成的技術(shù)巡視小組，經(jīng)常出沒于航空兵部隊排查飛機故障。我認(rèn)為俄軍事運輸航空兵是最出色的兵種，軍用運輸機的飛行次數(shù)和飛行時間最多，它們在國內(nèi)外各地圓滿完成各項作戰(zhàn)任務(wù)。

記：目前，貴公司的科研隊伍狀況如何？

塔：我們擁有一支強大的青年科研隊伍。伊留申設(shè)計局員工數(shù)達到了800人。按照我們的人才發(fā)展規(guī)劃，將繼續(xù)加強設(shè)計局人才隊伍建設(shè)。新參加工作的設(shè)計人員不會馬上參加飛機設(shè)計工作，他們必須要在基層實習(xí)3～5年。

[編輯/行健]