美國彭博社3月10日文章，原題：用熱空氣填充友好的天空當(dāng)由法國制造企業(yè)“飛鯨”設(shè)計的充滿氦氣的飛艇在2021年首次升空時，它將不會出現(xiàn)在巴黎埃菲爾鐵塔上空，而是有可能飛越湖北荊門，這里是中國中部的一座工農(nóng)業(yè)城市。

最近，中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司與法國飛鯨控股公司正式簽署了重載飛艇項目投資協(xié)議，為這款目前世界上在研的最大飛行器今后的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化合作鋪平了道路。飛艇裝配生產(chǎn)線預(yù)計將于2022年開工，當(dāng)它們交付使用時，人們會看到數(shù)十艘長度是波音747客機(jī)兩倍的飛艇——在世界各地飛行。

中國政府毫不掩飾自己希望成為航空航天大國的想法，中國有關(guān)企業(yè)一直以來都熱衷于投資有商業(yè)前景的新想法和新技術(shù)。投資飛艇不僅關(guān)乎獲得先進(jìn)技術(shù)，從理論上講，飛艇將解決中國目前面臨的幾個實際問題。

首先，新一代飛艇將不僅局限于木材運(yùn)輸。隨著世界各國對原材料的搜尋范圍拓展到越來越偏遠(yuǎn)的地區(qū)，飛艇將很可能成為物流鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

第二，飛艇可以助力中國為其他國家和地區(qū)提供廉價而靈活的經(jīng)濟(jì)援助。與此同時，飛艇可以幫助中國在貫徹其標(biāo)志性的“一帶一路”倡議中向缺乏基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)提供投資。發(fā)電機(jī)、電池、太陽能電池板甚至預(yù)制建筑（中國是預(yù)制工業(yè)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者）等也能搭飛艇的“便車”。向偏遠(yuǎn)地區(qū)提供災(zāi)后人道主義援助（中國已成為主要參與者）也將受益于飛艇運(yùn)輸。

最后，著力發(fā)展飛艇可以幫助中國履行減少溫室氣體排放的承諾。早在2010年，國際航空運(yùn)輸協(xié)會就呼吁全球空運(yùn)行業(yè)從重型運(yùn)輸飛機(jī)轉(zhuǎn)向輕型飛艇，以達(dá)到減排目標(biāo)。該協(xié)會稱，輕型飛艇能減少80%-90%的排放。中國航空貨運(yùn)市場是世界上最大、增長最快的市場之一，即便是向輕型飛艇轉(zhuǎn)型這一微小改變，也會在緩解全球航空排放方面產(chǎn)生積極影響?！?/p>

（作者AdamMint?er，胡青松譯）