邵明登

摘 要：伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，倡導(dǎo)文名城市，美化生活環(huán)境。城市內(nèi)部道路工程建設(shè)隨之也不斷增加，目前在市政道路施工中，路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象是極其普遍的問題，控制解決市政道路施工中存在的這些問題，是市政部門的首要工作內(nèi)容也是孜孜不不倦所追尋的重要目標(biāo)和責(zé)任。對此，本文對道路裂縫的控制方法在市政道路施工的過程中如何解決進(jìn)行研究闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路施工 路面裂縫 產(chǎn)生原因 控制方法

伴隨城市化進(jìn)程，我國城市道路施工過程的數(shù)量也大幅度增加，人們在享受生活的同時，對成市環(huán)境方方面面的要求也隨之提高，在施工過程中很多施工單位在施工的進(jìn)展和速度方面過于強(qiáng)調(diào)速度，而對施工質(zhì)量的要求成度在道路施工中占的比重較輕，這直接導(dǎo)致了路面出現(xiàn)裂縫甚至塌陷，使路面的使用壽命降低，這些問題不僅對人們正常的交通出行影響極大，更主要的是對該行業(yè)的發(fā)展前程受到嚴(yán)重的阻礙，道路建設(shè)要緊跟城市化建設(shè)的步伐，這樣才能跟上節(jié)奏而不影響國民經(jīng)濟(jì)的整體建設(shè)。所以為了避免出現(xiàn)質(zhì)量上的問題和失誤，在道路施工過程中速度與質(zhì)量一定要做到其頭并進(jìn)，速度與質(zhì)量等重。從而促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使人們?nèi)粘Ｉ罱煌ǖ某鲂械玫接薪急Ｕ稀?/p>

一、我國的市政道路施工狀況現(xiàn)狀

目前我國的市政道路多以瀝青路面為主，瀝青路面有兩個典型的劣勢，就是路面的裂縫和塌陷。由于這種材質(zhì)受溫度、濕度變化容易產(chǎn)生裂縫，瀝青路面一旦出現(xiàn)裂縫，有可能導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)性破壞，影響路面的使用功能，城市道路路面使用周期大大縮短，遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計使用年限就出現(xiàn)裂破壞現(xiàn)象[1]。

二、市政道路施工中路面裂縫出現(xiàn)的原因分析

（一） 施工材料問題

施工材料的質(zhì)量無論是哪一種工程建設(shè)都是不容忽視的，施工中所用的材料品質(zhì)是導(dǎo)致路面裂縫的主要因素，施工材料的質(zhì)量保證是工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證的前題，因此施工材料的質(zhì)量在市政道路建設(shè)中是非常重要而不可忽視的部分。就目前市政道路施工建設(shè)中由于所采用的集料在生產(chǎn)過程中達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，材料的質(zhì)量也出現(xiàn)參差不齊情況，滿足不了施工要求，碎石開采企業(yè)大都是臨時職業(yè)資格這就造成緒多施工材料的質(zhì)量達(dá)不到建筑施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，雖然，國家對工程質(zhì)量和建筑材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建上有嚴(yán)格的要求，但在實(shí)際施工操作中人們對材料的質(zhì)量把控和要求上并不嚴(yán)格，許多企業(yè)為了追求利潤和自身的利益而消弱了質(zhì)量管控意識，對施工材料的質(zhì)量控制從根本上沒有起到把控作用，使施工材料浪費(fèi)很大。

（二）施工方案問題

除了施工材料對市政道路的施工有影響外，施工方案、施工設(shè)計的不合理對市政道路的施工進(jìn)程也會有一定的影響，為確保施工質(zhì)量安全可靠，市政道路在施工前要進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計和必要的規(guī)化，對其施工材料和設(shè)計、規(guī)劃結(jié)構(gòu)的合理性和科學(xué)性在得以保證的前題下，作好相應(yīng)的施工設(shè)計方案最大限度保證材料的穩(wěn)定性，使施工工作得到順利進(jìn)行，才能保證路面裂縫消失。但是，現(xiàn)在市政道路建設(shè)在客觀上規(guī)劃設(shè)計考慮并不充足施工方案并不完善的情況下進(jìn)行建設(shè)，在施工過程中遇到問題才要對其內(nèi)容從新制定修改，即從根本上沒有解決施工道路的裂縫問題更難做到有效控制。

（三）行車荷載問題

近年來，由于地方經(jīng)濟(jì)的增強(qiáng)，交通量猛增大型車輛軸載成倍提高，路面強(qiáng)度又不能滿足行車要求，給市政道路的承壓性帶來極大的考驗。在車輪荷載作用下，特別是超大噸位車輛來回碾壓會造成路面裂縫嚴(yán)重[2]。

三、市政道路施工中路面裂縫的控制方法分析

（一）工程設(shè)計方面

為適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展和公路建設(shè)的需要，滿足行車荷載需求，在進(jìn)行路面設(shè)計時應(yīng)對交通量和交通狀況進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，充分考慮公路交通車輛的流量和大型荷載車輛的比例情況，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，應(yīng)選擇強(qiáng)度較高的半剛性材料，因其抗壓性能強(qiáng)又不易受外界影響，因此，瀝青路面設(shè)計還要充分考慮到瀝青路面水損害的重要性，從而重視道路防水工程建設(shè)，同時采用半剛性基層作為道路建設(shè)的基層鋪設(shè)更能滿足荷載的需求。

（二）材料選擇方面

在市政道路工程建設(shè)上，施工材料的選擇是保證施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)及因素，科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計才能在實(shí)際施工中完美體現(xiàn)出來。因此，在施工中充分結(jié)合路面的具體情況對路面表層的鋪設(shè)椐據(jù)實(shí)際的功能要求對瀝青的組合材料進(jìn)行恰當(dāng)選擇。目前，市政道路施工中路面表層鋪設(shè)均采用瀝青半剛性材料。在具體施工中應(yīng)選取低稠度、高延展性的瀝青材料作為表層瀝青的鋪設(shè)，而在瀝青組合料的拌制中添加一定質(zhì)量的聚丙烯纖維、石棉、木質(zhì)纖維等原料，可以避免路面表層出現(xiàn)裂縫，增加道路的使用壽命。

（三）工程施工方面

在具體施工過程中每個操作環(huán)節(jié)必須按照施工規(guī)范進(jìn)行。首先，如果工程是舊路加寬或半挖路段，對路基部分的填土處理時避免采用質(zhì)量較差的土壤先取路面邊緣部分的松土，將其清除干凈進(jìn)行填土，然后對土壤反復(fù)進(jìn)行碾壓以保障土壤的穩(wěn)定性。其次，對路面基礎(chǔ)部分施工時，釆用高質(zhì)量的瀝青組合料為施工材料進(jìn)行鋪設(shè)，然后對路基部分充分碾壓。在具體施工過程中根據(jù)實(shí)際情況嚴(yán)格把控瀝青組合料的質(zhì)量，對瀝青組合料的添加料比例進(jìn)行控制。路面鋪筑之前，做好路基表面清潔工作，避免雜物的存在以保證攤鋪面的質(zhì)量[3]。

結(jié) 語

市政道路建設(shè)施工中，導(dǎo)致路面裂縫有很多因素，在具體的施工過程中施工材料的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，施工設(shè)計的規(guī)范化和合理性等都是導(dǎo)致路面裂縫的主要困素。對此，為降低路面裂縫出現(xiàn)的概率，更好地保證工程質(zhì)量和提高施工水平，加大施工過程控制力度以及提高對路基面的養(yǎng)護(hù)水平，積極探尋問題的成因制定科學(xué)的解決對策，促進(jìn)市政道路的良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3] 王治，王晉斌，關(guān)敏杰，尹蕊，胡浩然.混凝土或瀝青路面常見裂縫危害及防治措施[J].城市道橋與防洪，2018（11）：64-68+72+11.