王先啟

摘要：隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化建設(shè)不斷加快，城市道路設(shè)計項目成為了重點項目，道路設(shè)計工作要從安全性、合理性以及人性化角度出發(fā)，整合管理標(biāo)準(zhǔn)的同時，提高路線設(shè)計工作水平。

關(guān)鍵詞：路線設(shè)計;路基路面設(shè)計;影響

引言

道路線形設(shè)計屬于建設(shè)施工中比較重要的組成部分，其需要確保車輛行駛的安全性和舒適性，為駕駛員的視線起到一定的引導(dǎo)性作用，提高駕駛員的舒適感和安全感。通常情況下，路線形設(shè)計效果的好壞，將會對公路建設(shè)和運營的經(jīng)濟、舒適、安全、快捷產(chǎn)生一定的影響，因此要對路線設(shè)計可靠性給予重點研究。實際上，公路線形屬于公路的骨架，其線形設(shè)計是否科學(xué)、合理，將會對公路的人工構(gòu)造物、橋隧、路面、路基等設(shè)計產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而對公路的施工進(jìn)度和質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，做好路線設(shè)計工作，不僅可以提高公路的通行能力，而且還可以提高其使用壽命，降低安全事故的發(fā)生率。

1設(shè)計要點

交通運輸領(lǐng)域中，公路是對經(jīng)濟和環(huán)境有較大影響的運輸方式，具有設(shè)施較多、投資大、技術(shù)要求高和涉及范圍廣泛的特點。因此，無論是新建工程還是改擴建工程，均需進(jìn)行合理的安排與設(shè)計。在充分考慮工程規(guī)模及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的前提下，工程的總體設(shè)計應(yīng)首先做好整體布局，并對不同專業(yè)之間進(jìn)行協(xié)調(diào)配合。需要考慮的內(nèi)容有公路功能與自然要素，基于此，應(yīng)對不同要素進(jìn)行綜合分析，使其實現(xiàn)系統(tǒng)化，確保公路能在實現(xiàn)各項功能的基礎(chǔ)上，與自然環(huán)境良好結(jié)合，即使公路和自然環(huán)境實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.1路線設(shè)計

在路線設(shè)計過程中，需要重點考慮以下內(nèi)容：其一，舊路的平縱指標(biāo)及其使用原則;其二，通過實測，確定舊路坐標(biāo)及平縱線形，并和原設(shè)計進(jìn)行對比;其三，以擬合線形指標(biāo)為依據(jù)，結(jié)合改建實施方案，對方案比選情況予以說明;其四，平縱面指標(biāo)和舊路相關(guān)指標(biāo)之間的對比;其五，確定新路走廊帶。

1.2路基路面設(shè)計

在路基路面設(shè)計過程中，需要重點考慮以下內(nèi)容：其一，舊路路基組成與利用基本原則;其二，舊路路基實際狀況和試驗檢測成果報告;其三，舊路防護(hù)形式與排水方式，及其實際的使用情況;其四，舊路路面使用狀況和試驗檢測成果報告;其五，新路路基和路面的排水形式及其和舊路之間的相互關(guān)系及配合;其六，舊路擴寬和路基處理施工方案。

2路線設(shè)計對路基路面設(shè)計的影響

對于公路施工項目而言，公路路基路面設(shè)計工作在開始前，相關(guān)技術(shù)人員要對實際情況進(jìn)行集中調(diào)研和系統(tǒng)化分析，整合相關(guān)信息數(shù)據(jù)的同時，保證設(shè)計工作有序開展，尤其是特殊路段的公路，更要建構(gòu)完整的設(shè)計體系，維護(hù)設(shè)計效果。因此，設(shè)計人員在公路路線平面位置選擇的過程中，要對路基路面平面位置展開系統(tǒng)化甄別和選擇，有效分析相互關(guān)系，結(jié)合實際地形和地質(zhì)條件展開綜合設(shè)計。并且，相關(guān)設(shè)計工作要遵守具體的路線選擇原則，強化重點指標(biāo)的處理效果，才能為合理化選線提供保障。

2.1縱斷面路線設(shè)計對路基路面的影響

在公路路線路面實際工作開展的過程中，要有效判定公路路基的實際高度，確保路基工作區(qū)域的實際強度和干濕類型符合標(biāo)準(zhǔn)。若是路基路面出現(xiàn)了縱斷面，則周圍的水文因素和地質(zhì)條件都會出現(xiàn)變化，這就會導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)受到影響，在路線選擇方面也要對這部分原因予以考量，從而一定程度上保證路線實際和應(yīng)用的安全性。針對相同路線平面位置的縱斷面設(shè)計工作，則要針對差異化形式進(jìn)行區(qū)別處理，目前，對應(yīng)填挖操作較為常見，能有效調(diào)整路基的實際情況，因此，在路線設(shè)計工作中，縱斷面的設(shè)計結(jié)構(gòu)要結(jié)合路基路面設(shè)計，保證操作效果的最優(yōu)化。

2.2路線橫斷面設(shè)計的影響

公路路線橫斷面是路線中央各點的法向切面，由橫斷面設(shè)計線和地面線圍成，前者包括行車道、路肩、中間帶、邊坡、邊溝、護(hù)坡道等，后者表示橫斷方向地面的起伏變化情況。由此可看出公路路線橫斷面設(shè)計工作的重要性，如果公路路線橫斷面設(shè)計不合理，則會影響后期路堤路塹邊坡的設(shè)計，使得路面邊坡出現(xiàn)滑坡、風(fēng)蝕、溜方等病害問題，從而造成路基和路面整體穩(wěn)定性的下降，甚至破壞整個路基和路面。

2.3路線平面位置的影響

公路路線平面位置的確定，其前提是全方位勘察路線所在位置的地質(zhì)、水文及周圍環(huán)境等，也就是說，平面位置的選擇，等同于路線區(qū)域范圍內(nèi)的地質(zhì)條件和水文條件等。而公路的路基和路面，均需要迎合地質(zhì)水文的客觀情況，有的放矢地消除地質(zhì)水文條件對各自設(shè)計工作的影響，尤其是軟基、危巖等特殊地段的公路，地質(zhì)水文條件對路基和路面的影響最為明顯。由此可見，在選擇公路路線平面位置的時候，要兼顧對路基、路面設(shè)計的影響，找出不利于后兩項設(shè)計工作的因素，進(jìn)而提前擬定不利因素消除措施。

3公路路線設(shè)計的內(nèi)容

3.1初步設(shè)計

在進(jìn)行公路路線初步設(shè)計過程中，需要確定路線選擇和設(shè)計的方案，并明確路線的具體范圍。該階段需要對公路路線周圍的環(huán)境詳細(xì)的了解，尤其是經(jīng)濟規(guī)劃與城鎮(zhèn)布局，在提高周圍經(jīng)濟發(fā)展能力的同時，有效提高公路的整體效益。

3.2平面設(shè)計

通常情況下，公路路線的平面設(shè)計一般應(yīng)用于穿越區(qū)域內(nèi)，并對路線的鋪面進(jìn)行重點規(guī)劃。公路路線平面設(shè)計過程中，最好根據(jù)不同等級的公路，對其曲線轉(zhuǎn)角進(jìn)行針對性的設(shè)計與敷設(shè)，最好將轉(zhuǎn)角角度控制在8～30°，并確保其連續(xù)性，對于相鄰的曲線一般需要采用轉(zhuǎn)角進(jìn)行控制，并根據(jù)平面設(shè)計的實際情況來對曲線的S型進(jìn)行調(diào)整，對于平面立體交叉口位置，需要選擇規(guī)范的技術(shù)指標(biāo)來對其進(jìn)行設(shè)計。

3.3縱斷面設(shè)計

實際上，縱斷面一般是指豎曲線、直線兩大類，其中直線設(shè)計一般反映了公路路線斷面上下坡的高度。豎曲線代表公路路線的坡度轉(zhuǎn)折位置，如：拋物線、圓曲線。在進(jìn)行縱斷面設(shè)計過程中，要對豎曲線給予科學(xué)、合理的運用，并對填挖平衡、坡度起伏和低洼區(qū)域有效的控制，避免對縱斷面的設(shè)計效果產(chǎn)生不良影響。

3.4橫斷面設(shè)計

橫斷面的設(shè)計工作，首先根據(jù)公路設(shè)計的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對公路限速和基本等級進(jìn)行綜合考慮，同時確定路面的寬度。其次，需要對環(huán)境因素、交通指標(biāo)等給予綜合考慮，以此來確保公路橫斷面的安全性和整體經(jīng)濟效益。最后，還需要適當(dāng)?shù)慕档吐返痰母叨?，以確保周圍環(huán)境與公路路線和諧統(tǒng)一。通常情況下，橫斷面設(shè)計過程中，工程地質(zhì)、排水體系、整體路基等都會對其設(shè)計效果產(chǎn)生影響，因此要嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對橫斷面進(jìn)行設(shè)計。

結(jié)語

總之，科學(xué)、合理的路線設(shè)計，不僅可以確保各個環(huán)節(jié)施工的順利進(jìn)行，而且還可以有效提高施工的進(jìn)度和質(zhì)量。同時路線設(shè)計可以為整個公路項目的管理起到一定的參考和借鑒，在降低安全事故的發(fā)生率，有效提高使用壽命。

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（作者單位：江蘇省科佳工程設(shè)計有限公司）