摘 要：隨著人們對汽車舒適性的要求的提高，對環(huán)保要求不斷地提高，對汽車空調(diào)有了更高的要求，汽車空調(diào)正在肩負新的歷史使命，汽車空調(diào)的使用與維修問題面臨著新的挑戰(zhàn)。本文就汽車空調(diào)故障檢修方法進行了探討，并運用在實際工作中。

關鍵詞：汽車空調(diào)系統(tǒng)；故障檢修

現(xiàn)代轎車盡管車型眾多，但空調(diào)系統(tǒng)的結構卻基本相似。常見的故障大都發(fā)生在制冷系統(tǒng)中，主要有不制冷或制冷效果差、噪音大、電氣系統(tǒng)故障、車輛動力不足等情況。

一、汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷一般方法

汽車空調(diào)維修人員在維修過程中，主要通過一聽、二看、三摸、四測等手段來診斷汽車空調(diào)的各種故障。

1.聽：就是聽機器運轉(zhuǎn)的聲音是否有異常，主要包括：

①聽壓縮機運轉(zhuǎn)時有無雜音是否有異常，有則不正常。②聽鼓風機、冷凝風扇電動機等運轉(zhuǎn)時是否有雜音，有則為不正常。③若有皮帶聲，說明皮帶打滑。④若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，磁吸力不夠，離合器片打滑所致。

2.看：一般大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓液路上單獨設有一玻璃觀察窗，小型車的觀察窗一般則裝在干燥過慮器罐上?？照{(diào)系統(tǒng)運行過程中，通過系統(tǒng)的玻璃觀察窗，可以大致判斷制冷流量是否合適。

①如果觀察窗內(nèi)氣泡持續(xù)流出，制冷劑幾乎像飄舞一樣，說明系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑很少，此時高壓側(cè)與低壓側(cè)幾乎沒有溫差。②如果有少量氣泡以1～2秒的間隔間隙性地出現(xiàn)，說明系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑不充分，此時高壓側(cè)溫熱，低壓側(cè)微涼。③如果觀察窗大體上透明，僅在提高或降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，偶爾出現(xiàn)氣泡說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量適當。此時高壓側(cè)熱（壓縮機出口處溫度約為70℃），低壓側(cè)涼（壓縮機入口處溫度約為5℃）。④系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多時，在系統(tǒng)其他條件都正常的情況下，從觀察窗完全看不到氣泡，這種結果與制冷劑適量條件下所觀察到的結果沒有明顯差異，但此時高壓側(cè)溫度較正常高。⑤通過系統(tǒng)觀察鏡觀察是應注意，干燥過濾器濾網(wǎng)堵塞時，即使制冷劑量正常，也會出現(xiàn)氣泡，但這是用手摸干燥過濾器出口側(cè)管路，其感覺是涼的。此外，從觀察鏡所看到的氣泡是受溫度影響的，外界氣溫高時易出現(xiàn)氣泡。加制冷劑時系統(tǒng)為抽真空，混入空氣，觀察窗內(nèi)也會看到氣泡。

3.摸：當制冷系統(tǒng)及其主要部件出現(xiàn)故障是，常會導致系統(tǒng)管路及主要部件的外表溫度出現(xiàn)異常。因此，根據(jù)外表溫度的變化，可以粗略地判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)及主要部件性能的好壞。在具體檢查時，可用處摸手感的方法進行判斷。

①摸制冷系統(tǒng)的高、低壓管，高壓管燙手、低壓管冷或冰手為正常。②冷凝器較熱為正常。③儲液干燥過濾器呈溫熱太。④用手感覺空調(diào)出風口吹出的風有冰涼的感覺為正常。⑤用手摸各管接頭及電器插座插頭是否松動。

4.測：通過看、聽、摸診斷方法的同時，如果能夠使用壓力表側(cè)出制冷循環(huán)系統(tǒng)高、低壓兩側(cè)壓力，將使判斷的結果更為準確。

①在制冷劑嚴重不足時，高、低壓表指示值比正常底很多；制冷劑不足時，高、低壓表指示值比正常略底；制冷劑適量時，高、低壓表指示值均正常；制冷劑過多時，高、低壓表的指示值都比正常高。②系統(tǒng)內(nèi)混入空氣時，高、低壓兩側(cè)壓力都過高，高壓表抖動強烈。③干燥過濾器堵塞時，低壓表的指示值比正常低，高壓表的指示值則比正常高很多。④利用壓力表檢查壓力時應注意，制冷系統(tǒng)內(nèi)的壓了也是隨著溫度的變化而變化的。外界氣溫升高，高、低壓壓力均升高；氣溫下降，高、低壓壓力均下降。

二、利用短路實驗方法判斷系統(tǒng)控制電路的工作狀況

判斷空調(diào)系統(tǒng)控制電路的工作情況時，一般可以采短路試驗法，用導線將某段控制電路或電路中個別元器件短接，讓電流從導線上經(jīng)過。如果用電裝置工作恢復正常，則說明被短接的這段電路或元器件有故障。

1.空調(diào)開關打開后，制冷壓縮機的電磁離合器不能吸合。為判斷故障，可以用一根導線直接通過電源為電磁離合器供電，如這時電磁離合器吸合，說明其控制電路存在斷路故障；如離合器仍不工作，則說明電磁離合器內(nèi)部存在故障，應予以檢修。

2.在確認控制電路存在故障后也可用導線將電路中懷疑有故障的電器件短接，然后觀察電磁離合器能否吸合，以判斷其是否有故障。如將控制電路中的低壓開關短路，如果電磁離合器吸合，則說明低壓開關內(nèi)部損壞或系統(tǒng)缺少制冷劑。

三、制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣排除

由于空氣不能凝結且又比制冷劑輕，因此空氣進入系統(tǒng)后都堆積在冷凝器或干燥器上部。系統(tǒng)中如有空氣將會影響冷凝器的冷卻散熱效果，并使冷凝壓力和溫度過高，同時系統(tǒng)低壓也將較高，整個系統(tǒng)制冷能力下降。因此系統(tǒng)中若進入空氣要及時排出。轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)排空氣如下：

1.排出制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。

2.檢查制冷系統(tǒng)是否有泄露的地方并補漏。

3.用真空泵反復多次抽出系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

參考文獻：

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[3]王坤. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷及檢修方法[J]. 汽車維修， 2018（1）：12-16.

作者簡介：

李國森，出生年月：1983年9月，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：安徽淮南，當前職務：教師，當前職稱：講師，學歷：研究生，研究方向：汽車電子技術.