文 《法人》特約撰稿 羅剛

學(xué)者何帆的新書《變量》得到了著名公眾號“邏輯思維”創(chuàng)始人羅振宇的重磅推薦，羅振宇還在“2018跨年演講”中以“一名知識服務(wù)者的信用”為《變量》親自背書。不過，這本書是否值得這樣的贊賞和期待，也是仁者見仁，智者見智

沒有一本書能救你，只有自己能救自己。

羅振宇的跨年演講已經(jīng)過去將近個把月，還有人不時拿出來吐槽一番。說來說去，就提到了羅振宇販賣的付費知識只是現(xiàn)代人的“心理安慰劑”，甚至拿羅振宇提供的付費知識比作權(quán)健販賣的保健品，本質(zhì)上給人的心理安慰效應(yīng)遠(yuǎn)大于實際功效。

羅振宇重磅推出的年度書《變量》，在營銷方面無疑是成功的。作為一名非典型粉絲，我并沒有在“得到APP”上購買過一個專欄，但在聽完羅振宇的推薦之后，還是當(dāng)即下單買了《變量》這本書。

買的原因很簡單，只因這是一個學(xué)者花費一年工夫的總結(jié)，并且是以他個人的名譽為保證，未來30年還將繼續(xù)投入到這樣一份事業(yè)當(dāng)中。這樣的原因已經(jīng)足夠驅(qū)使我去閱讀它，以期能夠找到“快速提升自己的捷徑”。不過俗話說“期望越大，失望往往也越大”，《變量》在豆瓣上的口碑評價已經(jīng)開始趨于兩極分化。

視野可以讓人跳出局限

書中提到，之前很多歷史描述方式是以長河模式進(jìn)行的，既描述了整個過程的曲折，也告訴了最終的歸宿，這種模式適合復(fù)盤跨度比較大的歷史?！蹲兞俊纷髡吆畏J(rèn)為，針對短期內(nèi)的變化過程，大樹模式才會帶我們真正體察“母體”的生命力，觀察到“新芽”。選擇大樹模式，更能喚醒人的歷史感，意識到個人的命運與其他人的命運是相互連接的，是與歷史走向息息相關(guān)的。

在這個碎片化的時代，人變得越來越難以專注；與此同時，現(xiàn)代人也來越來越容易走著走著就忘記“遠(yuǎn)望星空”。一件事分明有一系列步驟，但做著做著就朝著一個牛角尖鉆了下去，結(jié)果忽略了事情的大局。我曾研究過完美主義者的特征，其中之一就是想把某個點做到盡善盡美，但往往在某個過程花費過多工夫，最后將整個項目進(jìn)度耽擱了。

比如，草原上的鷹既看到整個天空，也看到草叢里埋藏的食物，所以雄鷹是草原上的梟雄。而那些只顧著眼前美食的老鼠，最終只能處于食物鏈的底端。

過去，很多人“只能看到自己關(guān)心的事物”，那些我們漠視的事物，潛移默化地在大局上牽引著我們，甚至決定了整個個體的命運。對周圍的環(huán)境，抱著“事不關(guān)己，高高掛起”的態(tài)度，就是選擇自我消亡。

“微”創(chuàng)新是個靠譜的選擇

“除了少數(shù)石破天驚的突破性技術(shù)外，大部分技術(shù)都是已有技術(shù)的混搭”。這是《變量》一書中我最認(rèn)同的一句話，這句話也是關(guān)于“創(chuàng)新”最為真實的寫照。

作者將“微”創(chuàng)新，解耦為三個步驟：一是選擇正確的場景和方向，到遠(yuǎn)離科技中心的地方去發(fā)現(xiàn)和試驗；二是使用選擇的場景和方向，生存下來，適應(yīng)用戶；三是創(chuàng)造出新的需求和生態(tài)，用新技術(shù)為普通人賦能，進(jìn)一步創(chuàng)造并重建生態(tài)。

中國的創(chuàng)新，乃至世界上絕大部分創(chuàng)新，都是來自整合現(xiàn)有技術(shù)滿足用戶需求，以及將廉價勞動力和流水線整合的模式。這種“窮人式”創(chuàng)新，成本低，見效快，是企業(yè)和個人更加靠譜的選擇。作者何帆舉例說，“極飛”農(nóng)業(yè)無人機(jī)和“云跡”服務(wù)機(jī)器人，都是跳過了競爭異常激烈的常規(guī)場景，而選擇在更為小眾的場景進(jìn)行嘗試并生存下來；海爾的研發(fā)部，將整個冰箱的零件全部拆散擺出來，然后逐一研究這些零件在不同市場能有怎樣的改進(jìn)，這樣在原有產(chǎn)品上進(jìn)行的微創(chuàng)新，創(chuàng)造了更適合不同市場需求的產(chǎn)品，也讓企業(yè)生命力更加強大；我們再看汽車的發(fā)展史，雖然1886年1月29日，德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，標(biāo)志著世界上第一輛汽車的誕生。但早在第一輛汽車發(fā)明之前，許多相關(guān)發(fā)明就已出現(xiàn)，比如鉛酸蓄電池、內(nèi)燃機(jī)點火裝置、硬橡膠實心輪胎、彈簧懸架等技術(shù)。汽車這樣劃時代的發(fā)明，也只是這些發(fā)明和技術(shù)的“混搭”。

社群發(fā)現(xiàn)真我和回歸人性

在講述社群時，作者何帆說起北戴河的一個社區(qū)阿那亞，那里的人們喜歡稱之為“村”?！按迕駛儭贝蠖嘤姓５墓ぷ髯鳛樽约旱摹暗谝蝗松?，并且通常是在周邊的大城市工作，相當(dāng)一部分人經(jīng)濟(jì)狀況非常不錯。他們在阿那亞的生活是“第二人生”，作為“第一人生”的補充。阿那亞有更多的人情味，有更多的群體活動，許多“第一人生”中不敢做或者沒有機(jī)會做的事情，可以選擇到這里實現(xiàn)。

追本溯源，這個地方當(dāng)年是“由于房子不好賣，才想出依靠賣情懷的銷售策略”而誕生的。但隨著運營團(tuán)隊用心經(jīng)營，通過吸引具有吸引力的核心人物，進(jìn)而慢慢吸引了更多有類似情懷的人。隨著社群成員的吸引，小區(qū)慢慢擴(kuò)大，形成了獨特的“第二人生”社區(qū)。

同樣，社群化經(jīng)營的還有這所特色學(xué)?！胺都倚W(xué)”。作為一所鄉(xiāng)村學(xué)校，教師與學(xué)生比例較大，范家小學(xué)成了“素質(zhì)教育”的試驗田。教師比例高是相對于城里的學(xué)校而言的，但教師人數(shù)并不多，一個老師往往兼任幾個學(xué)科。為了更好地教學(xué)，老師們更多地探索綜合性的學(xué)科，教學(xué)資源也是就地取材。比如，帶學(xué)生去參加廟會，去調(diào)研村里的老井，參觀水電站，甚至到山上采蘑菇和草藥。語文課上，老師教學(xué)生做水果沙拉，甚至做酸菜魚然后大家一起吃掉。這些我們小時候幾乎想都想不到的課程，在這個鄉(xiāng)村學(xué)校蔚然成風(fēng)，仿佛這根本不是一所學(xué)校，而是一個孩子成長樂園。

作者何帆在書中提到“未來社會收入分化的模型”時認(rèn)為，只有那些保持興趣、不斷創(chuàng)新的終身學(xué)習(xí)者，才會成為真正的贏家。類似“范家小學(xué)”這種以素質(zhì)教育為主的學(xué)校，如果社會能夠提供公平的機(jī)會，這些孩子有很大的概率可以成長為他們想要的樣子：平等、包容、自信、樂觀。作者認(rèn)為，這就是社群化培養(yǎng)的特質(zhì)，正是未來“贏家”必須具備的素養(yǎng)。

奮斗如何在變化中定位渺小

將個人的發(fā)展與社會的趨勢相結(jié)合很重要，但奮斗的前提是認(rèn)清整個國家的命運和社會的趨勢，進(jìn)而在大趨勢下，尋找我們個人的小機(jī)會，這才是改變命運的舉動。

變化來臨時，選擇躲避只能被碾壓。當(dāng)汽車出現(xiàn)的時候，當(dāng)年的馬車夫如何應(yīng)對的？而當(dāng)人工智能時代到來時，我們又該如何應(yīng)對？是像由于撤掉收費站而被辭掉的收費員那樣抱怨“我們把青春都耗在這兒了，我們學(xué)東西也學(xué)不了了，社會已經(jīng)不喜歡我們這樣的勞動力了”，還是認(rèn)清這個無法逆轉(zhuǎn)的事實，重新走一條哪怕艱難，也必須開拓的一條屬于自己的路？

快速迭代，也要敬畏傳統(tǒng)。創(chuàng)新沒有止境，但傳統(tǒng)定義了創(chuàng)新的底線。以汽車為例，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一直強調(diào)大數(shù)據(jù)，他們也確實有大量汽車導(dǎo)航數(shù)據(jù)。但在汽車行業(yè)，近百年沉淀下來的生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)、碰撞試驗數(shù)據(jù)、安全性能數(shù)據(jù)這些小數(shù)據(jù)，才是一個汽車企業(yè)的命脈。經(jīng)驗的沉淀積累需要時間，也決定了造車周期不可能過于壓縮。如果研發(fā)、制造、試驗有一個環(huán)節(jié)縮水，汽車長時間運行會存在非常大的風(fēng)險。當(dāng)問題暴露時，企業(yè)會面臨大批量的召回，損失不可估量。很多行業(yè)，無法進(jìn)行一場不在乎輸贏的賭博。

《變量》一書的內(nèi)容，遠(yuǎn)不止我體悟的這些，一次閱讀不期吸收所有，至少我可以從這些方面進(jìn)行未來的行動和考量：要腳踏實地，多元化觀察和思考情，避免只做事不看路；發(fā)現(xiàn)工作和生活中的“微”創(chuàng)新，在微創(chuàng)新中尋找自己的機(jī)會；重視社群，與志同道合的人相處；個人的奮斗既要順應(yīng)潮流，又要在變化中勇敢應(yīng)對，快速迭代。

另外需要提醒的是，如果你覺得這本書對自己沒有什么用處，有可能是作者寫得不好，也可能是自己沒有思考。