近年來,我國新能源汽車市場不斷出現(xiàn)銷量年底突擊增長、年初斷崖式下滑的“頭輕腳重”現(xiàn)象,2018年年底“一車難求”,一方面是由于12月末瀕臨部分新能源中簽者的購車有效期,造成了需求集中釋放。另一方面則是出于對新能源補貼退坡政策不確定性的擔(dān)憂。
業(yè)內(nèi)普遍認為,隨著國家2020年電動車補貼取消時間點的來臨,鋰電優(yōu)先的新能源汽車發(fā)展策略或?qū)⒆鞒鲋卮笳{(diào)整,純電動車所依仗的政策扶持和資金補貼可能面臨大幅削減。
事實上,補貼的連年退坡顯而易見。2014年和2015年的補貼額度相比2013年下降幅度分別為5%和10%。但2016年國補加地補共計11萬元的250公里續(xù)航車型,到2018年額度下滑過半,僅可獲得5萬元左右的補貼。