蘇龍昌

（大成工程建設(shè)集團(tuán)有限公司， 福建 廈門 361012）

0 引言

道路橋梁技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿技術(shù)能夠有效提升現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量，并且具有施工風(fēng)險低、施工準(zhǔn)確性高的特點。但是在實際應(yīng)用過程中，仍然有施工單位難以有效把握該技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿技術(shù)難以展現(xiàn)出應(yīng)有的作用。

1 工程概況

本項目工程為廈門翔安新城-石厝路（翔安南路-新城中路）道路工程跨線橋，地理位置位于翔安新城核心區(qū)，工程的道路起點為石厝路和翔安南路交叉口，終點為石厝路和新城中路交叉口，沿線分別與東界路、翔安大道、縱二路、新城中路等道路相交，全長942.6 米。石厝路主線雙向四車道采用上跨翔安大道的立交布置，上跨橋梁長246.08m（計至橋臺側(cè)墻端部），橋梁的上部結(jié)構(gòu)是采用連續(xù)箱梁，跨徑布置方式為：2×30m+2×45m+3×30m，采用的箱梁是預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。全橋墩高及橋臺前墻高分別為：2m、4m、6m、5.5m、5.5m、5.5m、4.5m、2.5m。全橋縱立面位于雙向人字坡上，雙向坡度分別為3.824%和-2.228%，豎曲線半徑為1700m。橋梁最高點橋面高程為32.00m，對應(yīng)樁號為K0+616.501。

2 智能張拉與壓漿的主要優(yōu)勢

在對翔安新城-石厝路（翔安南路-新城中路段）道路工程跨線橋進(jìn)行施工的過程智能化的優(yōu)勢：其中，相關(guān)技術(shù)人員通過對計算機(jī)的利用，對智能設(shè)備進(jìn)行控制，能夠解決人工控制模式精度不理想的問題，并且也能提升施工工藝的自動化水平。在施工過程中，智能化的設(shè)備降低了外界因素對工程本身造成的影響，并且實現(xiàn)了施工過程的一鍵控制，有效的簡化了施工流程，并且控制設(shè)備能夠自行形成系統(tǒng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為施工作業(yè)人員提供可靠的數(shù)據(jù)資料，提高了施工過程的可靠性與安全性。

精度優(yōu)勢：在施工過程中，技術(shù)人員采用了精度較高的傳感器，對于預(yù)施應(yīng)力和位移平衡進(jìn)行了精準(zhǔn)的控制，進(jìn)一步提升了工程質(zhì)量。

防銹蝕，結(jié)構(gòu)性能高：在翔安新城-石厝路（翔安南路-新城中路段）道路工程跨線橋中運(yùn)用智能張拉及壓漿技術(shù)，保證孔道充盈度和密實度得到有效提高，并且在實際工程中我們發(fā)現(xiàn)力筋銹蝕的問題得到了有效的改善，且項目的結(jié)構(gòu)性能與耐久性得到了增強(qiáng)。

施工效率高：在施工過程中采用的雙孔同時壓漿處理的技術(shù)，更是提高了施工效率。

3 施工工藝原理

3.1 智能張拉

自動張拉裝置是只能張拉技術(shù)的核心組件，其中還包括控制系統(tǒng)等的組件。一般來說，控制驅(qū)動系統(tǒng)的主要組成部分主要是控制計算機(jī)，千斤頂、張拉控制驅(qū)動裝置、泵站、傳感器等控制設(shè)備都通過控制計算機(jī)發(fā)出的控制指令來進(jìn)行控制動作，同時系統(tǒng)完成了對控制設(shè)備動作的同步控制，能夠使各個控制設(shè)備自動有序的執(zhí)行相應(yīng)的控制動作。

應(yīng)力是一種智能張拉的控制測量指標(biāo)，伸長度測量偏差是智能校對的指標(biāo)。傳感器先將收集的相關(guān)數(shù)據(jù)通過采用計算機(jī)軟件進(jìn)行分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，然后通過輸出模塊將相關(guān)數(shù)據(jù)輸出值輸送到張拉設(shè)備，從而充分實現(xiàn)了張拉力的自動化加載與調(diào)整，從而達(dá)到能夠保證張拉力和伸長量始終處于一個同步增長的平衡狀態(tài)。在施工過程中，智能張拉技術(shù)對操作過程進(jìn)行了有效的控制，保證了施工過程的同步化和可靠化。

3.2 智能壓漿

在這次項目施工過程中，有關(guān)技術(shù)人員通過利用電腦技術(shù)來控制壓漿過程，使壓漿上料過程在電腦技術(shù)的控制下自動完成，計量稱重工作在到達(dá)制漿機(jī)后，通過采樣控制裝置和傳感器裝置來完成。通過檢測發(fā)現(xiàn)，計量稱重完成精度不超過0.1km。

隨后運(yùn)用電機(jī)對桶中的漿液進(jìn)行攪拌，隨后電機(jī)啟動儲漿桶進(jìn)行低速運(yùn)轉(zhuǎn)，讓壓漿料通過閥門，進(jìn)入儲漿原料桶。同時，儲漿桶中的壓漿料技術(shù)人員也對其進(jìn)行低速攪拌。壓漿泵在連接好管路后，需要開始保持循環(huán)狀態(tài)，保證管道中的空氣和雜質(zhì)被完全排出。

在工程操作中，發(fā)現(xiàn)壓漿管道被堵塞，為了疏通了管道，技術(shù)人員通過采用增大壓力沖孔的操作方式，從而有效的排出了管道內(nèi)的空氣與雜質(zhì)。

另外，技術(shù)人員還在漿料進(jìn)出口設(shè)置了傳感器，提高了壓漿流量與壓力的檢測精度。計算機(jī)對傳感器收集的壓漿流量與壓力等數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，實現(xiàn)了施工指標(biāo)的監(jiān)控，項目結(jié)構(gòu)的壓漿密實度和飽滿度得到了控制[1]。

4 工藝流程與操作要點

4.1 智能張拉

1.數(shù)據(jù)的輸入

主控計算機(jī)的主界面是完成任務(wù)及參數(shù)設(shè)置的主要界面，張拉、梁型等參數(shù)都通過主控計算機(jī)的主界面進(jìn)行調(diào)整。技術(shù)人員需要將橋梁種類、力筋數(shù)量、長度、力筋編號等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計整理從而創(chuàng)建箱梁的梁型數(shù)據(jù)庫。在必要情形下，為張拉施工設(shè)置提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)支持，需要將橋梁信息導(dǎo)入橋梁數(shù)據(jù)庫，以按梁型與長度對伸長度測量等相關(guān)數(shù)據(jù)為張拉力施工設(shè)置的基礎(chǔ)。

2.數(shù)據(jù)的檢查

以上數(shù)據(jù)只有確保輸入準(zhǔn)確后，才可以為后續(xù)施工創(chuàng)造良好的條件。所以，監(jiān)理和張拉操作技術(shù)人員首先需要在完成張拉參數(shù)配置設(shè)定后通過拍照的各種方式詳細(xì)記錄顯示張拉界面的相關(guān)信息，然后我們才能對張拉進(jìn)行啟動，讓需要張拉的力筋進(jìn)入張拉啟動狀態(tài)。張拉鋼束正式開始啟動后在系統(tǒng)控制面板界面處會彈出提示框，讓相關(guān)技術(shù)人員再次檢查確定相關(guān)參數(shù)，如果相關(guān)參數(shù)已經(jīng)確定無誤后，即可正式啟動開始張拉。這也是確保智能張拉數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的最后保障。

3.智能張拉過程注意事項

技術(shù)人員需要嚴(yán)密注意張拉狀態(tài)下的壓力數(shù)值與位置數(shù)值，確保參數(shù)處于正常狀態(tài)，并根據(jù)指示燈的提示確定張拉狀態(tài)。另外，有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員還需要對張拉時千斤頂?shù)膶嶋H工作狀態(tài)進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測關(guān)注，從而能夠確保在各種緊急情況發(fā)生時，能夠迅速停止動作，并在緊急問題得到解決之后重新開展張拉操作。

對錨固進(jìn)行操作應(yīng)該在控制設(shè)備預(yù)應(yīng)力保持穩(wěn)定時，不允許用手等大力的對設(shè)備進(jìn)行敲擊，并且對夾片頂面保持平齊狀態(tài)，而且需要將夾片錯位量把嚴(yán)格控限制在2mm 以下，且要使夾片外露的長度小于4mm 等都是需要特別注意的。錨固操作完成后，需要對多余鋼絞線進(jìn)行切除，可以無齒鋸的使用能夠有效降低錨具損傷的幾率。

4.2 智能壓漿

在設(shè)置智能壓漿參數(shù)時需要先校零壓力傳感器，以此來保證儀表指針在未壓漿時處在0，不處于0 是則需要對壓力傳感器重新校零，隨后再準(zhǔn)確的輸入漿料的配合比與攪拌的施工參數(shù)，同時對壓力大小和保壓的時間進(jìn)行設(shè)置。對參數(shù)進(jìn)行設(shè)置完成后即可開始壓漿，在啟動自動放料、上水、上料和攪拌等循環(huán)操作之前，需要確定壓漿總質(zhì)量數(shù)據(jù)是否正確輸入進(jìn)系統(tǒng)中，然后再完成漿液的配置。

保證設(shè)備連接沒有問題后，低速攪拌桶內(nèi)的漿液，然后進(jìn)行壓漿作業(yè)，檢測到壓力檢測裝置等的數(shù)據(jù)處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)后，再開始壓漿保壓操作，隨后即可順利完成壓漿操作。壓漿時，密切關(guān)注設(shè)備狀態(tài)，若有異常則停止壓漿，排除故障后恢復(fù)正常壓漿。

5 總結(jié)

本文簡要介紹了翔安新城-石厝路（翔安南路-新城中路段）道路工程跨線橋中現(xiàn)澆箱梁中預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓力灌漿的應(yīng)用情況，并對該項技術(shù)的應(yīng)用要點進(jìn)行了簡要的闡述，從而明確了智能張拉與壓漿的技術(shù)原理以及其主要優(yōu)勢，并系統(tǒng)的闡述了在實際工程中該技術(shù)的應(yīng)用效果。