鐘 歡

(成都文理學(xué)院建筑學(xué)院， 四川成都 610401)

1 概況

城市中的公共空間承載著城市魅力和特色，是城市中最能識別和記憶的重要部分，其中尤以城市街道空間最為突出。這樣的公共空間承擔(dān)著諸多功能，如交通功能、娛樂功能、美化功能、生態(tài)功能等[1]。城市街道空間由諸多元素構(gòu)成，其中景觀元素是讓人最容易產(chǎn)生記憶，留下印象的部分之一[2]。當(dāng)人身處城市街道空間之中，無論是通過還是駐足停留，街道空間景觀中的植物景觀最能對人產(chǎn)生影響，甚至決定人的行為發(fā)生。比如植物景觀中的綠蔭能使人產(chǎn)生停留行為，尤其在炎炎夏日；色彩鮮艷的植物更能吸引人駐足觀賞，陶冶身心；季相明顯的植物景觀能使人對時間的感知更加具象化；而規(guī)則變化，有韻律感的植物景觀又能緩解人的疲勞感，從而降低危險行為的發(fā)生等[3]。

成都市府城大道位于天府大道兩側(cè)，具體為府城大道東段至府城大道西段，全長約3.2 km。從東至西依次與南北走向的科華南路、名都路、天府大道北段、天暉路、益州大道北段、成漢中路、萬象南路、劍南大道北段交錯，其中天府大道北段是人民南路南延線，也是重要的城市主干道。府城大道南北兩側(cè)建筑業(yè)態(tài)豐富，有居民住宅區(qū)、政府部門及辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)、企業(yè)辦公區(qū)、停車場、學(xué)校、醫(yī)院、農(nóng)田、待建工地等，其中最為常見的是居民住宅區(qū)、辦公區(qū)和商業(yè)區(qū)。這也使得不同業(yè)態(tài)背景下的植物景觀有不同的特色，形成更加科學(xué)合理富有特點的城市街道空間植物景觀。

通過筆者實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，府城大道景觀為線形景觀，類型是典型的道路景觀，在景觀設(shè)計上具有強烈的韻律感和重復(fù)性。所以筆者選取其中最具代表性的路段：府城大道中段(東起天暉路，西至益州大道北段)，以此作為本次課題的研究對象進(jìn)行研究。因為該片區(qū)修建時間不長，周邊建筑和府城大道街道本身大都是較新的狀態(tài)，因而該路段的街道空間植物景觀也是呈現(xiàn)比較新的狀態(tài)，無論是植物配置還是植物景觀效果等都明顯區(qū)別于傳統(tǒng)老舊的街道空間植物景觀，具有一定研究價值。希望通過本次課題研究，得到一套適用于相似規(guī)模道路的街道空間植物景觀的營建方法和模式。

本次研究將研究對象按照道路綠地類型分成中央分車帶、兩側(cè)分車帶、人行道和路口節(jié)點綠地四種綠地類型進(jìn)行研究。

2 結(jié)果與分析

2.1 植物種類

府城大道中段(東起天暉路，西至益州大道北段)主要選用的園林植物種類有銀杏、皂莢、木芙蓉、紫薇、紫葉李、天竺桂、蘇鐵、香樟、法國冬青、光葉子花、紅葉石楠、紅花檵木、梔子、南天竹、小葉女貞、八角金盤、海桐、四季桂、黃金菊、腎蕨、麥冬、芒草、紫穗狼尾草、草坪草和時令花卉(鼠尾草、角堇、一串紅)，總共27種。喬木有9種，其中常綠4種，占喬木總數(shù)的44 %；落葉5種，占喬木總數(shù)的56 %；常綠落葉比值約1∶1。灌木9種，大分部為常綠灌木，共8種，占灌木總數(shù)的88 %；落葉種類只有光葉子花(做成灌木狀)1種，占總數(shù)12 %，常綠落葉比值約7∶1。剩下的地被植物中，時令花卉有4種，觀賞草有2種。其中在人行道出現(xiàn)了一定數(shù)量的生態(tài)草溝，是該路段景觀設(shè)計的特色之一。這里的植物種類主要以觀賞性高且適應(yīng)旱澇環(huán)境的觀賞草為主，主要是草坪草、腎蕨、紫穗狼尾草和芒草。

通過對植物種類的分析，發(fā)現(xiàn)該路段植物中喬木的常綠和落葉樹種比例得當(dāng)，既能提供綠蔭遮擋，同時在少陽光的冬季也能晾開一定街道空間。再結(jié)合其他景觀設(shè)計，如坐凳休息區(qū)和街頭活動區(qū)的設(shè)計，有利人群活動，從而提高街道空間的實用性和活力。灌木大部分使用常綠灌木，方便植物落葉帶來的清掃工作，同時保證四季有景的需求，但其中灌木狀的光葉子花，大量使用在中央分車帶。這里車流量大車速快，是危險區(qū)域，在后期植物維護(hù)上不利于清掃工作，并且落光的枝條影響了街道景觀的美觀性，進(jìn)而有可能影響駕駛員駕駛行為。地被植物中出現(xiàn)了觀賞草，并且應(yīng)用在生態(tài)草溝處，形成了獨特的旱溪生態(tài)景觀，不僅外觀新穎具有較高的觀賞性，同時也有一定生態(tài)意義，對于改善城市生態(tài)環(huán)境有著積極作用。

2.2 植物結(jié)構(gòu)

植物結(jié)構(gòu)主要指植物以群落方式出現(xiàn)時，該植物組團(tuán)的垂直方向的結(jié)構(gòu)，具體指每個植物組團(tuán)或者每塊綠地的喬木層、灌木層、地被層等占有情況。

該項研究依然將研究對象按照道路綠地類型分成中央分車帶、兩側(cè)分車帶和人行道、路口節(jié)點綠地四種綠地類型進(jìn)行研究。評級為喬木、灌木、地被層三層，只有兩層為一般穩(wěn)定，一層為不穩(wěn)定，裸露土壤為極不穩(wěn)定。

研究結(jié)果顯示：

(1)中央分車帶。該區(qū)域植物群落雖然有灌木層或者地被層兩層，但卻是分車帶兩頭有地被層一層，中間段有灌木層一層，層次清晰。從群落穩(wěn)定性來說層次太少不穩(wěn)定，特別是該區(qū)域車流的影響自然環(huán)境十分惡劣，更加不利于植物群落穩(wěn)定性。

(2)兩側(cè)分車帶。該處有喬木層和地被層，其中兩頭地被層為時令花卉。該區(qū)域植物結(jié)構(gòu)主要考慮安全因素，保證行人車輛視線通透性，所以沒有種植容易遮擋視線的灌木層，植物群落穩(wěn)定性為一般穩(wěn)定。

(3)人行道。人行道綠地類型又可細(xì)分為行道樹、生態(tài)草溝和行人休息區(qū)三種。人行道有喬木層或者灌木層，具體是樹池方式，樹池中是喬木或者是灌木，垂直結(jié)構(gòu)只有一層，群落穩(wěn)定性為不穩(wěn)定；生態(tài)草溝，只有地被層，群落穩(wěn)定性為不穩(wěn)定；行人休息區(qū)，綠地呈帶狀且面積大，主要功能是和背景建筑區(qū)分開以及滿足行人休息等需求，所以該處植物垂直結(jié)構(gòu)較為豐富，喬木、灌木、地被層都有，群落穩(wěn)定性為穩(wěn)定。

(4)路口節(jié)點，該節(jié)點除了滿足交通功能之外也兼具了多重功能。植物景觀較為豐富，喬木、灌木、地被層都有，群落穩(wěn)定性為穩(wěn)定。

通過分析看出：群落穩(wěn)定性最好，垂直結(jié)構(gòu)最豐富的是兩側(cè)人行道和路口節(jié)點綠地，穩(wěn)定性一般的是兩側(cè)分車帶，不穩(wěn)定的是中央分車帶。因為是道路景觀，所以在景觀設(shè)計上以安全為第一原則，故在兩側(cè)分車帶植物少種灌木，甚至不種，兩側(cè)分車帶植物垂直結(jié)構(gòu)一般。而兩側(cè)人行道和路口節(jié)點是行人活動頻繁的區(qū)域，該處的植物景觀服務(wù)對象是行人，所以在滿足景觀美觀性和功能性的同時盡可能保證垂直結(jié)構(gòu)的豐富程度。中央分車帶，垂直結(jié)構(gòu)只有一層，群落穩(wěn)定性不穩(wěn)定，加上該區(qū)域自然環(huán)境的特殊性，車流帶來的有毒氣體和帶走空氣水分等都會影響該處植物的群落穩(wěn)定性，對于后期植物管護(hù)養(yǎng)護(hù)是個嚴(yán)重的問題。該處的植物景觀符合安全原則下在垂直結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡可能地豐富起來，提高它的穩(wěn)定性，從而減少后期維護(hù)成本并能提高景觀的美觀性和實用性。

2.3 植物觀賞特性

植物觀賞特性是研究植物各部分的觀賞特性，具體是觀樹形、觀花、觀葉、觀果、觀樹干等以及觀賞時間分布。

調(diào)研顯示：

(1)中央分車帶以觀花和觀葉為主，時間分布在春夏，其中觀花植物是光葉子花和分車帶兩頭的時令花卉，觀葉植物是紅葉石楠。

(2)兩側(cè)分車帶以觀花和觀樹干為主，觀賞時間集中在夏季，主要是分車帶兩頭的時令花卉和間隔種植的紫薇。

(3)人行道以觀花、觀葉、觀果、觀樹形為主，時間分布在春、夏、秋三季，其中觀花植物主要是紫薇、光葉子花、黃金菊、紫葉李、木芙蓉、紅花檵木、梔子、四季桂、時令花卉；觀葉植物有銀杏、紫葉李、蘇鐵、紅葉石楠、南天竹、八角金盤、腎蕨、芒草、紫穗狼尾草，其中觀賞草芒草和紫穗狼尾草營造出充滿野趣的生態(tài)植物景觀，這在傳統(tǒng)街道植物景觀中不常見，十分有特色；最后，觀果植物主要有銀杏、法國冬青、南天竹；觀樹形植物有銀杏、皂莢、紫薇。

綜上可以看出，整體植物景觀觀賞特性以觀花為主，觀葉次之。觀賞時間在春夏秋三季都有，但缺少冬季具有觀賞性的植物景觀，建議可以增加一些冬季可觀的植物，如山茶、臘梅等，不僅豐富了植物種類，還能做到四季有景可觀的植物景觀。

2.4 植物種植形式

植物種植形式在宏觀上分成自然式、人工式和混合式三種；微觀上，具體種植形式有中心植、對植、列植、三角形植、正方形植、長方形植和環(huán)植等，植物種植形式直接影響了景觀效果。

調(diào)研結(jié)果顯示：總體植物景觀為混合式，既有人工式又有自然式。中央分車帶灌木被整齊地修剪成灌木帶，并以帶狀片植，是典型的人工式植物景觀；兩側(cè)分車帶，喬木有紫薇和香樟兩種，以一定數(shù)量間隔種植，具體種植形式是列植，是典型的行道樹種植形式；兩側(cè)人行道，行道樹是列植，兩旁的行人休息區(qū)是植物以組團(tuán)形式出現(xiàn)的自然式種植，具體有灌木片植、喬木片植、對植的形式。

綜上可看出，該路段植物景觀在種植形式上為混合式，其中人工和自然式種植區(qū)分明顯。從區(qū)域上看，越靠近道路中間，車流越大的綠地人工化越明顯、越分布在兩側(cè)的綠地，主要對象是行人，植物種植形式越自然。根據(jù)植物景觀所服務(wù)的不同對象，產(chǎn)生了不同的種植形式，更加豐富了整體植物景觀。

3 結(jié)束語

本次選擇了成都市府城大道作為研究對象，因其在植物景觀上區(qū)別于傳統(tǒng)老舊街道景觀，具有一定的參考意義和借鑒價值。整體說來，植物種類豐富，常綠和落葉樹種比例得當(dāng)，建議中央分車帶落葉灌木換成常綠灌木，保證四季有景可觀又能減少植物維護(hù)成本，并且減少安全隱患。植物垂直結(jié)構(gòu)，因為此次研究對象為道路景觀，以安全第一為原則，所以在某些區(qū)域植物垂直結(jié)構(gòu)較為單一，群落穩(wěn)定性一般。但在行人活動的區(qū)域，綠地的垂直結(jié)構(gòu)普遍都比較豐富，群落穩(wěn)定性也很穩(wěn)定。植物觀賞特性，區(qū)域內(nèi)植物觀賞特性有觀花、觀果、觀葉、觀樹形、觀樹干，十分豐富，季節(jié)集中在春夏秋三季，建議增加冬季可觀的植物。植物種植形式，人工和自然式混合而成，形式豐富。

綜上，該街道植物景觀具有較高的觀賞價值、實用性并有一定生態(tài)意義。通過本次課題研究，可為今后相似規(guī)模道路的街道空間植物景觀提供一定的參考。