李 彭， 李海凌， 肖雅琳

(西華大學(xué)土木建筑與環(huán)境學(xué)院，四川成都 610039)

本文針對川藏地區(qū)輸變電工程建設(shè)及路徑選擇特點，為掌握川藏地區(qū)輸變電工程各施工地區(qū)運輸條件不同導(dǎo)致的運費差異以及各不同施工標段所處地區(qū)的實際地材價格，控制工程造價、確保概預(yù)算編制的準確性，為工程概預(yù)算評審和竣工決算提供依據(jù)，為工程竣工結(jié)算的順利進行打下堅實的基礎(chǔ)，進行川藏地區(qū)輸變電工程建設(shè)沿線地材資源分布和技術(shù)經(jīng)濟綜合比較研究工作。

1 地材資源分布情況分析

通過項目的實地調(diào)研，選取有代表性的20個施工包的砂、石、水泥的采購運輸距離見表1。運距的差異性表現(xiàn)了資源分布的不均衡性，在川藏地區(qū)輸變電工程線狀分布的建設(shè)項目中，砂、碎(卵)石、水泥不可能實現(xiàn)集中采購，只有盡可能就近綜合選擇采購地點。

表1 砂、石、水泥的采購運輸距離 km

無論是砂石還是水泥，由于川藏地區(qū)輸變電工程所處的特殊環(huán)境，資源相對匱乏，本該就近采購的地材，外購的采購點都較遠，這使得地材的價格確定具有了特殊性。

2 地材資源采購價對材料價格的影響

根據(jù)川藏地區(qū)輸變電工程地材價格調(diào)研數(shù)據(jù)進行砂、石、水泥采購價與材料價格的關(guān)聯(lián)分析，依次見圖1、圖2、圖3。

圖1 砂的采購價與材料價格關(guān)聯(lián)分析

圖2 石的采購價與材料價格關(guān)聯(lián)分析

圖3 水泥采購價與材料價格關(guān)聯(lián)分析

從關(guān)聯(lián)圖中可以清晰地發(fā)現(xiàn)：采購價與材料價格的變化幅度基本一致，川藏地區(qū)輸變電工程各施工包采購價偏高，自然最終的材料價格就受到了偏高的影響。

3 運雜費對材料價格的影響

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),當采購價差別不大時，各施工包到小運起運點均價卻仍有一些彼此差異較大。這說明，除了采購價對材料價格的影響外，材料運雜費同樣會影響材料價格。

3.1 運距的影響

以巴塘縣為例，在巴塘縣境內(nèi)購買的中砂、碎石，隨著運距的增長，采購價占小運起運點均價的比重相應(yīng)降低(圖4、圖5)。

圖4 砂運距與采購價比重趨勢變化

圖5 碎石的運距與采購價比重趨勢變化

價格數(shù)據(jù)及趨勢變化圖說明：不同施工包在采購價彼此接近的情況下，采購價占材料構(gòu)成的比重在下降，則另有因素，即運雜費，占材料價格構(gòu)成的比重在增加。砂、石原本屬于地方性材料，當資源匱乏和分布稀缺時，工程建設(shè)所需大量砂、石遠距離外購，運雜費成為材料價格差異性的主導(dǎo)因素。

3.2 運輸路況的影響

運距還不是決定運雜費高低的唯一因素。以察雅縣為例，察雅縣砂、碎石的運距與采購價比重趨勢如圖6、圖7。

圖6 砂的運距與采購價比重趨勢變化

圖7 碎石的運距與采購價比重趨勢變化

價格數(shù)據(jù)及趨勢變化圖說明：運距線性增長，而采購價占小運起運點均價的比例卻是拋物線變化軌跡。這說明，排除采購價的影響(采購價差別不大的情況下)，川藏交界地帶砂石的運雜費也并非始終隨著運距的增加線性增加，也有例外。

在圖8砂的運距與運費散點分析圖和圖9石的運距與運費散點分析圖中，砂、石的運距與運費變化趨勢基本一致，運距的增加勢必導(dǎo)致材料運費的增長。在增長趨勢一致的情況下，運距30～40 km范圍內(nèi)，運費的離散現(xiàn)象卻很明顯。這說明運雜費不僅僅受運距的影響，還有其他的影響因素。

圖8 砂的運距與運費散點分析

圖9 石的運距與運費散點分析

通過現(xiàn)場調(diào)研不難發(fā)現(xiàn)：運距固然是運費高低的重要影響因素，在川藏交界地段，運輸方式以及運輸?shù)碾y易程度(環(huán)境、氣候、運輸路況等)導(dǎo)致的單位運價的差異更是一個不容忽視，甚至是更為重要的運費決定性因素。

4 地材價格綜合經(jīng)濟分析

根據(jù)材料價格的構(gòu)成以及調(diào)研數(shù)據(jù)及前述分析可以看出，地材的原價、運雜費、場外運輸損耗、采購管理費對地材的最終價格(即各標段到小運起運點價格)都有影響。

運距離采購的運距導(dǎo)致了運輸成本的增加；川藏地區(qū)輸變電工程地材“國道+山道”的材料運輸路徑?jīng)Q定了運輸單價遠遠高于內(nèi)地市場運輸價。因此，川藏地區(qū)輸變電工程地材的運雜費普遍較高，占材料價格構(gòu)成的比重很大，運雜費成為了影響材料價格高低的決定性因素。

此外，川藏地區(qū)輸變電路線工程在人煙稀少，高寒、高海拔、空氣稀薄、少植被、高風速、崇山峻嶺、交通困難的施工、生活條件下，材料場外運輸損耗及材料采購及保管費也較正常環(huán)境下偏高。

綜上所述，川藏地區(qū)輸變電工程特殊地區(qū)(川藏交界地帶)各施工包存在的地材價格差異性是客觀存在的。

5 川藏地區(qū)輸變電工程地材價格計算公式及參數(shù)設(shè)定

川藏交界等特殊地區(qū)地材價格按式(1)計算，并進行參數(shù)設(shè)定。

材料價格=(原價+運雜費)×(1+場外運輸損耗率)×(1+采購及保管費率)

(1)

原價：采用工程所在地工程造價管理部門發(fā)布的工程造價信息價格；信息價缺價的，采用當?shù)厥袌鰞r，市場價應(yīng)由發(fā)承包雙方認質(zhì)認價。

運雜費：按式(2)計算。

運雜費=原價×(1+運輸方式綜合系數(shù))×(1+運輸距離系數(shù))

(2)

(1)運輸方式綜合系數(shù)可按照機械運輸、人力(騾馬)運輸、機械與人力(騾馬)混合運輸三種方式計取，取定系數(shù)見表2。

表2 運輸方式綜合取定系數(shù)

(2)運輸距離系數(shù)=基本運距系數(shù)×(1+運距增加系數(shù))

當運輸距離L≤10km時為基本運距，建議基本運距系數(shù)為0.3,

運距增加系數(shù)：實際運距比基本運距每增加1 km，系數(shù)增加1 %。

場外運輸損耗費：按式3計算。

場外運輸損耗費=(原價+運雜費)×場外運輸損耗率

(3)

場外運輸損耗率可取為，石子：3 %；砂：6 %。

采購及保管費：按式4計算。

采購及保管費=(材料原價+運雜費+場外運輸損耗費)×采購及保管費率

(4)

采購及保管費率可取為5 %。

6 結(jié)論

通過對川藏地區(qū)輸變電工程典型工程地材的調(diào)研及數(shù)據(jù)研究分析，以及材料價格構(gòu)成及確定因素的研究分析，結(jié)論如下：

(1)地材價格采購信息的差異性主要由三個方面造成：資源分布的不均衡性、材料的獲取方式(當?shù)刭徺I、外購、自采等)、運距與運輸方式。

(2)材價格采購信息與西藏《市場價格信息》及《四川工程造價信息》價差較大，反映為地區(qū)材料預(yù)算價格(信息價)與工程實際材料價格的偏差較大。正是因為信息價的普遍性，特殊地區(qū)特殊環(huán)境下的施工標段地材價格若不考慮實際情況直接采用，并不適宜。

(3)特殊地區(qū)的地材價格應(yīng)該按照材料價格的計算公式，考慮參數(shù)的取定進行計算。