張志善

(河南省公路工程局集團(tuán)有限公司，河南鄭州 450052)

瀝青混凝土公路本身具有堅(jiān)固與穩(wěn)定的獨(dú)特施工優(yōu)勢(shì)，因此在目前階段的施工實(shí)踐中針對(duì)瀝青混凝土公路有必要著眼于施工細(xì)節(jié)，同時(shí)還需緊密結(jié)合公路所處的真實(shí)地形狀況來(lái)選擇相適應(yīng)的公路施工措施。由此可見，公路工程施工本身蘊(yùn)含了復(fù)雜性較強(qiáng)的施工流程以及施工步驟，在此前提下就要因地制宜展開綜合性的公路施工［1］。同時(shí)，作為施工人員還需格外關(guān)注最根本的現(xiàn)場(chǎng)施工安全，在保障工程安全的同時(shí)致力于提升公路建筑物的整體質(zhì)量。

1 確保瀝青混凝土公路的原材料質(zhì)量

從公路施工的整個(gè)流程視角來(lái)看，原材料是否能達(dá)到最優(yōu)的質(zhì)量程度，其能夠直接決定全過(guò)程的公路施工是否得以有效開展。因此在實(shí)踐中，核心措施應(yīng)當(dāng)落實(shí)于前期開展的原材料檢驗(yàn)。通過(guò)運(yùn)用反復(fù)核驗(yàn)的方法，應(yīng)當(dāng)能有序剔除某些質(zhì)量較差的施工原材料［2］。具體針對(duì)瀝青混凝土的特殊材料公路而言，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注混凝土以及瀝青等各類關(guān)鍵材料的基本性能，如果察覺到某些材料并沒(méi)能符合現(xiàn)行的材料質(zhì)量指標(biāo)，則不要準(zhǔn)許運(yùn)送該材料進(jìn)入公路施工場(chǎng)地。

與此同時(shí)，關(guān)于保障材料質(zhì)量還有必要注重全方位的瀝青材料檢驗(yàn)。經(jīng)由全面性的分析與比對(duì)，應(yīng)當(dāng)能給出合理性較強(qiáng)的最佳材料配比。例如在選擇砂石材料并且運(yùn)送此類材料時(shí)，關(guān)鍵在于有效融合混凝土以及砂石。如果能保證混凝土以及砂石之間達(dá)到了最佳的融合度，則有助防控離析現(xiàn)象的出現(xiàn)［3］。關(guān)于公路施工有必要運(yùn)用定量機(jī)制砂，并且將機(jī)制砂適當(dāng)融入現(xiàn)有的混合料內(nèi)部。只有如此，施工材料才能達(dá)到最優(yōu)的材料摩擦性能。

除此以外，某些骨料或者瀝青材料還可能含有較多的酸性物質(zhì)。因此在投入施工以前，應(yīng)當(dāng)預(yù)先分析酸濃度。在全面開展分析的前提下，再去因地制宜達(dá)到靈活控制酸濃度的最終目的。對(duì)于骨料而言，應(yīng)當(dāng)能保證骨料達(dá)到最優(yōu)的抗疲勞以及抗碾壓程度，從而消除了某些潛在的施工隱患。例如針對(duì)骨料粒徑有必要將其限定于合適范圍，確保路面應(yīng)有的平整度。

2 優(yōu)化設(shè)計(jì)瀝青混凝土公路的整體施工方案

2.1 關(guān)于生產(chǎn)配合比予以優(yōu)化

對(duì)于生產(chǎn)配合比而言，應(yīng)當(dāng)將其視為核心性的公路施工要點(diǎn)。在此前提下，針對(duì)生產(chǎn)配合比就要予以妥善設(shè)定，確保能夠符合一致的目標(biāo)配比以及施工材料真實(shí)配比。與此同時(shí)，施工人員針對(duì)耗費(fèi)瀝青材料的總體比例也要適度予以控制，從而達(dá)到了最優(yōu)的施工節(jié)能實(shí)效。通過(guò)施行用量控制的舉措，應(yīng)當(dāng)能在根源上消除公路施工弊端與施工誤區(qū)，同時(shí)也有序保障了質(zhì)量。

2.2 關(guān)于生產(chǎn)配合比進(jìn)行驗(yàn)證

瀝青混凝土公路需要較多施工材料作為必要支撐，因此就要妥善選取上述的各類施工原料，并且運(yùn)用妥善攪拌的方式來(lái)調(diào)配各類現(xiàn)有的施工材料。經(jīng)由上述的處理以后，應(yīng)當(dāng)能保證其真正符合現(xiàn)階段的有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)［4］。例如針對(duì)骨料粒徑而言，施工人員有必要借助適當(dāng)方式對(duì)其加以妥善調(diào)整，并且視情況來(lái)減少或者增加目前現(xiàn)存的骨料。通過(guò)反復(fù)性的驗(yàn)證以后，即可保證生產(chǎn)配合比能夠真正達(dá)到特定指標(biāo)，從而達(dá)到了優(yōu)化材料均勻度并且改進(jìn)瀝青質(zhì)量的宗旨與目的。

2.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)配比度

目標(biāo)配比度占據(jù)了公路施工全過(guò)程的核心與要點(diǎn)。這主要是由于，材料配比是否能達(dá)到應(yīng)有的完整度與科學(xué)性，其能夠直接決定總體上的公路施工水準(zhǔn)。因此在目前實(shí)踐中，針對(duì)目標(biāo)配比度如果要予以相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，則需關(guān)注與之有關(guān)的公路等級(jí)、當(dāng)前施工環(huán)境與其他各項(xiàng)要素，據(jù)此才能針對(duì)瀝青種類予以妥善的選擇。除此以外，關(guān)于瀝青用量也需要予以綜合判定，從而在根源上杜絕并且消除了浪費(fèi)材料的缺陷與弊端。

3 有序控制瀝青混凝土公路的總體施工質(zhì)量

3.1 混合料的壓實(shí)施工

壓實(shí)處理工序應(yīng)當(dāng)置于攤鋪工序后，此類工序同樣針對(duì)于瀝青混合料。通過(guò)壓實(shí)現(xiàn)有的瀝青混合料，針對(duì)路面以及混合料就能夠予以緊密貼合。由此可見，關(guān)于壓實(shí)混合料尤其需要關(guān)注實(shí)時(shí)性的檢測(cè)，如此才能夠有效貼合路面與瀝青。在此基礎(chǔ)上，通常還要憑借相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)施或者檢測(cè)儀器，確保達(dá)到精確測(cè)查路面中線的效果。經(jīng)由全方位的路面測(cè)查以后，如果判定壓實(shí)瀝青尚未達(dá)到應(yīng)有的壓實(shí)指標(biāo)，那么對(duì)其就要立即著眼于進(jìn)行糾正。

通過(guò)運(yùn)用反復(fù)壓實(shí)的方式，混合料瀝青很易改變現(xiàn)存的瀝青溫度。因此可見，如果有必要判定當(dāng)前的路面壓實(shí)基本情況與狀態(tài)，那么應(yīng)當(dāng)能夠借助實(shí)時(shí)性的判斷方式來(lái)精確鑒別當(dāng)前的真實(shí)瀝青溫度，據(jù)此給出靈活調(diào)整當(dāng)前壓實(shí)程度的根據(jù)。除此以外，關(guān)于壓實(shí)方向以及壓實(shí)程序也要致力于妥善調(diào)整，如此才能切實(shí)保障最根本的壓實(shí)操作水平［5］。

3.2 混合料的攤鋪操作

瀝青混合料是否可以達(dá)到最優(yōu)的瀝青攤鋪綜合效果，其在根本上能夠決定總體的公路施工實(shí)效。為此，關(guān)于攤鋪混合料尤其需要著眼于綜合性的質(zhì)量管控。同時(shí)，針對(duì)攤鋪操作也要緊密結(jié)合相應(yīng)的攤鋪流程予以展開，而不能夠違背現(xiàn)有的攤鋪操作規(guī)程。瀝青材料如果呈現(xiàn)粘結(jié)度較高的狀態(tài)，那么有必要將適量的水體噴灑于瀝青層的上部。通過(guò)運(yùn)用灑水處理，就可以妥善分離粘層瀝青。在此前提下，施工人員若能妥善做好均勻性的瀝青攤鋪，則有益于優(yōu)化整個(gè)路面能夠達(dá)到的美觀度與完整程度，見圖1。

圖1 瀝青攤鋪的施工流程

3.3 妥善處理施工縫

公路施工很難徹底規(guī)避施工縫的出現(xiàn)，那么針對(duì)當(dāng)前現(xiàn)存的路面接縫就要著眼于有序進(jìn)行處理。具體在實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)能憑借相應(yīng)的接縫處理設(shè)施來(lái)加以妥善處理，從而維持了路面接縫應(yīng)有的美觀度，并且避免減損現(xiàn)存的路面施工效果。由此可見，關(guān)于處理上述的施工縫應(yīng)當(dāng)借助相應(yīng)設(shè)施予以展開［6］。此外在特殊情形下，如果已經(jīng)錯(cuò)誤處理了現(xiàn)有的路面接縫，那么針對(duì)接頭位置上的混合料就要予以適當(dāng)去除，進(jìn)而達(dá)到維持路面平整的最終目的。

3.4 確保水損施工的實(shí)效性

經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間以后，外界水分很可能經(jīng)由裂隙而浸入瀝青內(nèi)部，以至于帶來(lái)了某種路面病害。因此可見，開展水損施工的舉措在客觀上有助延緩公路老化，并且保障了瀝青混凝土應(yīng)有的良好材質(zhì)性能。在此基礎(chǔ)上，關(guān)于水損施工有必要予以妥善開展，慎重防止某些特殊的裂縫部位滲入較多的外界水分。目前的階段中，水損施工已經(jīng)受到較多關(guān)注，針對(duì)水損施工有必要將其納入公路施工要點(diǎn)。

具體在實(shí)踐中，開展水損施工的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)在于防控過(guò)度的瀝青脫落現(xiàn)象。在避免脫落混合料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用壓碎處理的手段來(lái)有序處理較大塊徑的瀝青混合料，從而妥善保障了粗糙度。此外，為了能在根源上實(shí)現(xiàn)針對(duì)路面粗糙度的靈活控制，那么需要格外關(guān)注混合料受到外界粉塵引發(fā)的影響，進(jìn)而保證了粘結(jié)性能達(dá)到最優(yōu)的程度。在必要的時(shí)候，施工人員需要將抗剝落的液體增加于混合料的表層，進(jìn)而達(dá)到表層瀝青張力的顯著減小，優(yōu)化瀝青與集料的粘結(jié)性。

4 結(jié)語(yǔ)

近些年以來(lái)，瀝青混凝土公路的整體施工規(guī)模正在日益呈現(xiàn)擴(kuò)大的趨向，而與之有關(guān)的施工流程與施工措施也表現(xiàn)為顯著的改進(jìn)。截至目前，多數(shù)建筑企業(yè)以及施工企業(yè)都已意識(shí)到全面保障瀝青混凝土公路質(zhì)量的必要性，因此也在逐步摸索并且歸納相應(yīng)的公路施工經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)在實(shí)踐中，施工企業(yè)關(guān)于瀝青混凝土公路仍然有必要靈活選擇各類公路施工手段，進(jìn)而服務(wù)于公路工程綜合效益的全面優(yōu)化。