林天偉

摘 要：在船舶與港口生產(chǎn)中，引航是重要的工作環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)船舶航行安全以及港口秩序有重要的作用。隨著引航技術(shù)的不斷革新，在現(xiàn)代引航中采用AIS技術(shù)，可以有效避免惡劣天氣對(duì)船舶航行造成的影響，通過(guò)采取及時(shí)有效措施，對(duì)船舶進(jìn)出港進(jìn)行合理調(diào)配。本文通過(guò)對(duì)AIS技術(shù)的介紹，重點(diǎn)闡述AIS技術(shù)在港口引航中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：AIS技術(shù) 港口引航 應(yīng)用

引航員通過(guò)對(duì)AIS技術(shù)的應(yīng)用可以彌補(bǔ)雷達(dá)的固有缺陷，從而有效獲取航行信息，熟知其他船舶的航行動(dòng)態(tài)。通過(guò)對(duì)其他船舶航行狀態(tài)的分析，采取具體的應(yīng)對(duì)措施，從而保證航行安全，維護(hù)航行秩序。AIS技術(shù)對(duì)信息的發(fā)送和接受采用的是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，成本較低，方便維護(hù)。在我國(guó)的港口引航中，AIS技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1.港口引航的必要性

船舶與港口生產(chǎn)的主要環(huán)節(jié)就是引航。引航安全與否直接影響港口安全、船舶航行安全及航行秩序維護(hù)等。近些年惡劣天氣不斷出現(xiàn)，大風(fēng)、暴雨及濃霧等較為常見(jiàn)，直接影響船舶安全航行。引航員船舶引領(lǐng)過(guò)程中，借助AIS技術(shù)可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)雷達(dá)的不足，獲得最新航行消息，了解其他船舶動(dòng)向，可以提前采取規(guī)避措施，確保航行安全。

港口生產(chǎn)中船舶引航發(fā)揮著重要作用，主要體現(xiàn)為：（1）維護(hù)航行秩序。引航工作繁瑣復(fù)雜，容易受到諸多因素影響，要求引航員擁有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、高超的引航技術(shù)及豐富的引航經(jīng)驗(yàn)等?？茖W(xué)合理的引航工作，有助于維持港口航行秩序，提高效率，降低船舶運(yùn)行成本;（2）確保航行安全。船舶在港區(qū)航行時(shí)，船長(zhǎng)為了避免出現(xiàn)擱淺、觸礁及碰撞等事故發(fā)生，都會(huì)向港口申請(qǐng)引航。獲得批準(zhǔn)后引航員上到船上，通過(guò)操作船舶并指揮拖輪將船舶安全的靠入泊位或駛離泊位。整個(gè)過(guò)程中引航員給出關(guān)鍵性的意見(jiàn)，通過(guò)評(píng)估可能產(chǎn)生的危害性。

2.AIS技術(shù)概述

AIS指的是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，英文全稱為Automatic Identification System，系統(tǒng)的主要構(gòu)成為岸基設(shè)施和船載設(shè)備。通俗來(lái)講AIS技術(shù)是一種數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備，所使用的技術(shù)包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及電子信息顯示技術(shù)。AIS技術(shù)以敵我識(shí)別器技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)與全球定位系統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)航行船舶的位置、速度以及航行方向等內(nèi)容進(jìn)行識(shí)別，并將對(duì)應(yīng)的信息反饋給基站，做出及時(shí)的處理。實(shí)現(xiàn)各船舶之間的平衡與協(xié)調(diào)，通過(guò)必要的避讓措施確保各船舶安全。

這對(duì)于附近海域船舶的調(diào)度、協(xié)調(diào)保證船舶的安全航行具有重要意義。數(shù)據(jù)通訊、GPS差分定位以及AIS信息的具體應(yīng)用是AIS技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)，其中船岸數(shù)據(jù)的高度傳輸就是數(shù)據(jù)通訊技術(shù)中的重要體現(xiàn)，這也直接決定了AIS系統(tǒng)的時(shí)效性。數(shù)據(jù)傳輸時(shí)AIS技術(shù)的基礎(chǔ)，具備永遠(yuǎn)在線、實(shí)時(shí)通訊、費(fèi)用低廉的優(yōu)點(diǎn)，從而保證了信息的時(shí)效性特征，對(duì)于快速做出決斷，保證船舶安全運(yùn)行具有重要意義;對(duì)GPS差分定位來(lái)說(shuō)，逐漸被岸臺(tái)的監(jiān)管中心接受中國(guó)海事局信標(biāo)臺(tái)的GPS差分信號(hào)所替代，這種方式既解決了船載終端的GPS差分定位問(wèn)題，還能提高引航設(shè)備的便攜性。接下來(lái)主要詳細(xì)介紹港口引航中AIS技術(shù)的應(yīng)用。

3.AIS技術(shù)在港口引航中的應(yīng)用

AIS技術(shù)在港口引航中的應(yīng)用為船舶靠岸、附近海域的船只調(diào)配、保證航行安全起到重要的作用。具體應(yīng)用又可以分為在引航操作過(guò)程中的應(yīng)用和在引航管理中的應(yīng)用。

3.1 技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)

盡管AIS技術(shù)是多種先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，具備一定的便利性和可操作性，但這種技術(shù)也存在一定的缺點(diǎn)，因此利用AIS技術(shù)為港口引航進(jìn)行服務(wù)時(shí)，應(yīng)該對(duì)其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)更好的效益。

3.1.1 技術(shù)優(yōu)勢(shì)

引航員進(jìn)行引航時(shí)，可以通過(guò)使用RADAR、ARPA對(duì)其他船舶的信息進(jìn)行獲取。但海上天氣多變，一旦出現(xiàn)惡劣環(huán)境時(shí)，RADAR、ARPA對(duì)信息的獲取就會(huì)受到一定程度的干擾，嚴(yán)重時(shí)甚至失去作用。AIS技術(shù)可以很好的解決這一問(wèn)題，引航員通過(guò)AIS和電子海圖進(jìn)行引航，不會(huì)受到環(huán)境的影響，從而可以在各種條件下及時(shí)做出有效調(diào)度舉措，保證船舶安全。使用RADAR、ARPA對(duì)船舶信息進(jìn)行獲取時(shí)，需要分工合作，先通過(guò)RADAR對(duì)周圍船舶的位置信息進(jìn)行獲取，之后通過(guò)ARPA對(duì)信息的處理，計(jì)算出船舶的動(dòng)態(tài)參數(shù)，這種方式不僅存在一定的延時(shí)，并且在緊急情況和船舶交通密集的情況下，ARPA的適應(yīng)性較差。而AIS技術(shù)可以快速準(zhǔn)確對(duì)船舶之間的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行獲取，通過(guò)這些數(shù)據(jù)，引航員可以更加及時(shí)精確了解船舶動(dòng)態(tài)，對(duì)于決策的正確性具有重要影響。

3.1.2 技術(shù)不足

盡管AIS技術(shù)具有很大的優(yōu)點(diǎn)，并且可以很好地為港口引航服務(wù)，但該技術(shù)也確實(shí)存在一定的缺點(diǎn)。AIS技術(shù)的缺點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：技術(shù)對(duì)船只的設(shè)備要求較高，只有安裝設(shè)備才能在系統(tǒng)中進(jìn)行管理，尚未使用AIS技術(shù)的船舶依然使用RADAR技術(shù);AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)系統(tǒng)是由人工錄入的，因此可能會(huì)存在一定的錯(cuò)誤，從而影響對(duì)船舶動(dòng)態(tài)信息的識(shí)別，在實(shí)際使用時(shí)應(yīng)該對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的分析，不能盲目輕信;盡管AIS技術(shù)永遠(yuǎn)在線，但技術(shù)對(duì)設(shè)備的依賴性較高，并且也會(huì)受到發(fā)射功率的影響，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)引起信息的丟失，從而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。因此對(duì)AIS技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，應(yīng)該充分考慮技術(shù)的缺陷，通過(guò)與RADAR技術(shù)的結(jié)合，確保信息的真實(shí)有效性，從而精準(zhǔn)掌握海域的船舶動(dòng)態(tài)情況，做出正確的決斷。

3.2 AIS具體應(yīng)用

除了在引航操作中的應(yīng)用之外，AIS技術(shù)在引航管理中也具有重要的應(yīng)用。主要體現(xiàn)在調(diào)度指揮、引航監(jiān)控和引航計(jì)費(fèi)三個(gè)方面。

3.2.1指揮調(diào)度

引航工作內(nèi)容較多、程序復(fù)雜，會(huì)涉及到船舶、代理和港口調(diào)度等多個(gè)方面。因此使用合理的系統(tǒng)技術(shù)對(duì)于工作效率具有重要影響。引航調(diào)度指揮過(guò)程中不可預(yù)測(cè)的因素較多，船舶抵港時(shí)間、拋錨位置以及引航船只的工作情況以及通航狀況都會(huì)對(duì)動(dòng)態(tài)執(zhí)行的具體情況造成影響。有時(shí)一旦發(fā)生延誤情況，就會(huì)導(dǎo)致一系列問(wèn)題的出現(xiàn)，最常見(jiàn)的情況就是幾十條船等待一條船的情況。在調(diào)度指揮部門通過(guò)使用AIS和電子海圖，可以直觀地對(duì)船舶動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行掌控，通過(guò)合理調(diào)配引航工作人員，調(diào)整甚至直接取消動(dòng)態(tài)，保證重點(diǎn)及大多數(shù)船舶順利抵港、離港。

3.2.2引航監(jiān)控

港口引航員下達(dá)指令時(shí)充分考慮通航的實(shí)際需求，確保船舶航行指揮效果，借助各類設(shè)備獲得通航信息。這意味著引航工作人員在工作時(shí)，不僅要在一定時(shí)間內(nèi)完成船舶的準(zhǔn)確調(diào)度指揮，還要對(duì)通航信息進(jìn)行全面掌控，對(duì)之后的問(wèn)題進(jìn)行一定的預(yù)判斷。這在一定程度上分散了工作人員的精力，一旦發(fā)生錯(cuò)誤判斷，就會(huì)危及船舶安全。監(jiān)控部門通過(guò)對(duì)AIS技術(shù)的應(yīng)用，可以掌握船舶的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息和港口航道通航環(huán)境信息，從而幫助引航員對(duì)信息進(jìn)行掌控，引導(dǎo)做出正確的決斷，最大程度防止違規(guī)行為的發(fā)生。

3.2.3引航計(jì)費(fèi)

引航計(jì)費(fèi)主要參照引航員登離船時(shí)間、錨地以及泊位之間的移泊等參數(shù)，由于受到不穩(wěn)定因素的影響，這些參數(shù)在實(shí)際計(jì)費(fèi)中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一定的錯(cuò)誤，從而為整個(gè)引航結(jié)構(gòu)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也降低了服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)AIS技術(shù)和電子海圖的回放功能，可以對(duì)船舶引航的具體情況進(jìn)行確定，從而完成合理準(zhǔn)確的計(jì)費(fèi)，保證引航效率和引航機(jī)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，使用AIS技術(shù)符合我國(guó)沿海港口對(duì)引航工作的需要，通過(guò)利用AIS技術(shù)的強(qiáng)大功能，還可以實(shí)現(xiàn)高效管理、提高引航企業(yè)機(jī)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量。將數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、GPS差分定位技術(shù)與AIS信息技術(shù)進(jìn)行融合，可以有效避免了船舶航行過(guò)程中的互相碰撞，在惡劣環(huán)境下也能保證船舶的航行秩序和航行安全。希望通過(guò)本文論述，能為同行從業(yè)者提供一定經(jīng)驗(yàn)借鑒與參考，促進(jìn)港口引航技術(shù)水平的提升。

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