隨著近年來航運市場與世界經(jīng)濟的復(fù)蘇，大型化集裝箱船的發(fā)展正呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。然而，大型化船舶能否適應(yīng)航運市場的發(fā)展，保持良性的發(fā)展趨勢，仍是值得探討的問題。

集裝箱船大型化發(fā)展關(guān)鍵點在于是否能夠使班輪公司實現(xiàn)盈利。2018年全球集裝箱海運貿(mào)易出現(xiàn)小幅下滑。從集裝箱航運市場的具體供需方面來看，2018年全球集裝箱海運量約為2億標箱，總體保持增長態(tài)勢，同比增長4.5%，較2017年增速放緩。而2018年全球集裝箱船總運力約2 188萬標箱，同比增長5%，新船交付量同比增長18%，其中，10 000標箱以上的集裝箱船運力交付占比為82%。大型集裝箱船依舊為船舶交付市場的主力軍。

就目前的集裝箱航運市場來看，隨著世界經(jīng)濟的復(fù)蘇與航運綜合物流整合的持續(xù)推進，25 000標箱超大型集裝箱船有一定的競爭力，在未來是有市場的，集裝箱運量與港航條件為其提供了較好的現(xiàn)實基礎(chǔ)。

超大型集裝箱船如何更好地參與市場競爭？班輪公司應(yīng)考慮其貨源問題。因歐美空箱較多，班輪公司可考慮重箱運貨出口，利用空箱調(diào)撥機制，回程運送歐美空箱回國。同時，班輪公司應(yīng)重新布局航線網(wǎng)絡(luò)，將超大型集裝箱船布局于樞紐干線上，其他船舶安排在支線航線補充貨源。另外，超大型集裝箱船的運營管理與原來的模式有不同，戰(zhàn)略規(guī)劃、貨物運輸、運營管理、市場營銷需求應(yīng)該適應(yīng)大船的特點。班輪公司應(yīng)加強企業(yè)管理，聚焦航線規(guī)劃、運營管理與市場營銷等問題。

影響超大型船舶發(fā)展的因素有很多。航運市場好并不是建造超大型船舶的充分條件。船舶大型化發(fā)展還需要綜合考慮安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性以及可持續(xù)發(fā)展性等因素。

摘自交通運輸部網(wǎng)站