2020年1月1日，國(guó)際海事組織頒布的全球“限硫令”將開(kāi)始實(shí)施，正式拉開(kāi)船舶燃油硫排放不能超過(guò)0.5%的序幕。為達(dá)到新規(guī)減排標(biāo)準(zhǔn)，許多船東早已未雨綢繆，紛紛在自己的船舶改造安裝了脫硫塔。

毋庸置疑，此舉也只能算是無(wú)奈的權(quán)宜之計(jì)。對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著環(huán)保整治力度不斷加大，雖然傳統(tǒng)船用燃油特別是低硫油可能還會(huì)在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)使用，但已經(jīng)是越來(lái)越不適應(yīng)趨勢(shì)了，綠色清潔能源必將成為未來(lái)船舶的主要?jiǎng)恿?，而這一天的到來(lái)也是離我們?cè)絹?lái)越近了。這是人類(lèi)生存環(huán)境的需要，也是科技進(jìn)步的必然產(chǎn)物。

在作為船舶動(dòng)力的眾多新能源中，有的技術(shù)已相當(dāng)成熟，如LNG;有的正處起步或切入階段，如電力推進(jìn)、氫燃料、甲烷燃料等。但一個(gè)尷尬的事實(shí)是：不管技術(shù)成熟與否，目前新能源船舶仍然未能成為航運(yùn)主流或全面鋪開(kāi)。這對(duì)造船業(yè)無(wú)疑是一個(gè)挑戰(zhàn)，更是一個(gè)嶄新的機(jī)會(huì)。

百舸爭(zhēng)流勇者勝。面對(duì)減排滾滾浪潮，中國(guó)造船業(yè)唯有緊跟未來(lái)步點(diǎn)，搶抓時(shí)機(jī)地向綠色動(dòng)力進(jìn)軍，致力推動(dòng)清潔能源船舶研發(fā)取得大突破，才會(huì)贏得行業(yè)主動(dòng)權(quán)，才會(huì)在通向造船強(qiáng)國(guó)的路上越走越遠(yuǎn)。新能源船舶時(shí)代正悄悄走來(lái)，中國(guó)造船業(yè)加油！