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基于灰關(guān)聯(lián)的電子商務(wù)與物流關(guān)系實(shí)證分析

2019-02-11 10:55鄭承志
關(guān)鍵詞:關(guān)聯(lián)系數(shù)周轉(zhuǎn)量業(yè)務(wù)量

鄭承志

( 黎明職業(yè)大學(xué) 商學(xué)院, 福建 泉州 362000 )

0 引言

隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展,其交易規(guī)模日益擴(kuò)大.資料[1]顯示,2018年我國(guó)電商總交易規(guī)模已達(dá)32.55萬(wàn)億元,直接從業(yè)人員365萬(wàn)人,間接從業(yè)人員2 750萬(wàn)人,為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了重要貢獻(xiàn).電子商務(wù)的快速發(fā)展離不開物流的支撐,同時(shí)它也促進(jìn)了物流的快速發(fā)展.目前,已有很多學(xué)者對(duì)電子商務(wù)與物流的關(guān)系進(jìn)行了研究,但大多是定性研究,實(shí)證分析較少.例如:溫輝[2]采用向量自回歸模型(VAR)考察了1997—2012年互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)與貨物周轉(zhuǎn)量的關(guān)系,其研究結(jié)果顯示電子商務(wù)與物流之間具有格蘭杰因果關(guān)系.汪軍等[3]采用誤差修正模型(ECM)考察了2003—2014年電子商務(wù)交易規(guī)模與快遞業(yè)務(wù)量的關(guān)系,其研究顯示兩者之間存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系.陳賓[4]采用2005—2014年的電子商務(wù)和快遞行業(yè)數(shù)據(jù)分別構(gòu)建了電子商務(wù)綜合發(fā)展指數(shù)和快遞綜合發(fā)展指數(shù),并采用VAR模型考察了兩者的關(guān)系,其研究結(jié)果顯示電子商務(wù)與快遞業(yè)務(wù)之間具有長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)整關(guān)系.張鴻等[5]采用VAR模型考察了2004—2015年我國(guó)各省及直轄市電商交易額和貨物周轉(zhuǎn)量的關(guān)系,其研究結(jié)果顯示物流的發(fā)展水平與電子商務(wù)呈明顯的雙向正效應(yīng).馮居易等[6]采用ECM模型考察了2008—2017年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模與快遞業(yè)務(wù)量、快遞業(yè)務(wù)收入(季度數(shù)據(jù))之間的關(guān)系,其研究結(jié)果顯示電子商務(wù)與快遞業(yè)務(wù)間存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系.韓靜等[7]從基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、可持續(xù)發(fā)展3個(gè)方面分別構(gòu)建了電子商務(wù)和物流的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并采用灰關(guān)聯(lián)分析計(jì)算了安徽省這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)間的灰關(guān)聯(lián)系數(shù),發(fā)現(xiàn)2014—2017年安徽電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同度呈U型浮動(dòng)狀態(tài).在上述文獻(xiàn)研究中,文獻(xiàn)[2-3]和[5-6]對(duì)電子商務(wù)及物流的測(cè)度指標(biāo)單一,其分析結(jié)果所包含的信息量偏少,因此參考價(jià)值有限;文獻(xiàn)[4]和[7]雖然分別構(gòu)建了電子商務(wù)和物流(快遞)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),但只對(duì)兩個(gè)綜合性指標(biāo)之間的關(guān)系進(jìn)行了分析,其參考價(jià)值同樣有限.本文采用灰關(guān)聯(lián)分析法對(duì)我國(guó)2008—2018年電商總交易規(guī)模及B2B、網(wǎng)絡(luò)零售、跨境電商交易規(guī)模與物流總貨物周轉(zhuǎn)量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、公路貨物周轉(zhuǎn)量、水路貨物周轉(zhuǎn)量、民用航空貨物周轉(zhuǎn)量以及快遞業(yè)務(wù)量之間的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行實(shí)證分析,以期得出更全面、更具參考價(jià)值的研究結(jié)果,為政府相關(guān)部門制定電子商務(wù)政策提供參考.

1 灰關(guān)聯(lián)分析法

目前,解決不確定性的研究方法主要有概率統(tǒng)計(jì)、模糊數(shù)學(xué)以及灰系統(tǒng)理論3種,其中灰系統(tǒng)理論主要用以解決小樣本、貧信息不確定性問題.該方法的優(yōu)點(diǎn)是可利用少量數(shù)據(jù)進(jìn)行建模,能夠彌補(bǔ)概率統(tǒng)計(jì)必須依據(jù)大量數(shù)據(jù)且樣本必須服從某種典型分布才能有效計(jì)算的問題.灰關(guān)聯(lián)分析(GRA,grey relational analysis)是灰理論的建模方法之一,其基本思想是依據(jù)序列數(shù)據(jù)的曲線幾何形狀相似度來(lái)判斷序列數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)度,相似度越高關(guān)聯(lián)度越大,反之越小[8].以各種電商交易額和各種貨物周轉(zhuǎn)量及快遞業(yè)務(wù)量(年度數(shù)據(jù))作為電子商務(wù)和物流行業(yè)的測(cè)度因素,對(duì)電子商務(wù)與物流的關(guān)聯(lián)程度進(jìn)行實(shí)證分析具有顯著的小樣本、貧信息特征,因此本文采用灰關(guān)聯(lián)分析法計(jì)算各種貨物周轉(zhuǎn)量和快遞業(yè)務(wù)量與各種電商交易額的灰關(guān)聯(lián)系數(shù),以此評(píng)判電子商務(wù)與物流的關(guān)聯(lián)度.

假定有m個(gè)經(jīng)規(guī)范化處理的數(shù)據(jù)序列,每個(gè)序列有n個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn),則數(shù)據(jù)序列可表示為si={si(1),si(2),…,si(n)}, 1≤i≤m.假定參照數(shù)據(jù)序列為s0={s0(1),s0(2),…,s0(n)}, 則si(1≤i≤m)與s0在第k(1≤k≤n)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的灰關(guān)聯(lián)系數(shù)[9]129為

(1)

式中:γ∈[0,1]為分辨系數(shù),典型值為0.5; 1≤i≤m; 1≤j≤m; 1≤k≤n; 1≤l≤n.n個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的灰關(guān)聯(lián)系數(shù)的均值即為時(shí)間序列si(1≤i≤m)與s0的灰關(guān)聯(lián)系數(shù).

2 電子商務(wù)與物流關(guān)聯(lián)系數(shù)的計(jì)算

2.1 數(shù)據(jù)與規(guī)范化

基于2008—2018年各種貨物周轉(zhuǎn)量與快遞業(yè)務(wù)量、電商交易額、B2B交易額、網(wǎng)絡(luò)零售交易額以及跨境電商交易額的年度數(shù)據(jù)計(jì)算電子商務(wù)與物流的關(guān)聯(lián)系數(shù).表1給出的是2008—2018年各電商交易額、物流貨物周轉(zhuǎn)量及快遞業(yè)務(wù)量的原始數(shù)據(jù),其中物流(包括快遞)數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的年度數(shù)據(jù),電子商務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心的電子商務(wù)行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)[1].

表1 2008—2018年電商交易額、物流貨物周轉(zhuǎn)量和快遞業(yè)務(wù)量的原始數(shù)據(jù)

表2 2008—2018年電商交易額、物流貨物周轉(zhuǎn)量和快遞業(yè)務(wù)量的規(guī)范化數(shù)據(jù)

2.2 關(guān)聯(lián)系數(shù)的計(jì)算

首先以電商總交易額序列作為參照,利用公式(1)計(jì)算總貨物周轉(zhuǎn)量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、公路貨物周轉(zhuǎn)量、水路貨物周轉(zhuǎn)量、民航貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量6個(gè)序列在各數(shù)據(jù)點(diǎn)與電商總交易額序列的關(guān)聯(lián)系數(shù),結(jié)果如表3所示.表3中最后一行給出的是2008—2018年各數(shù)據(jù)點(diǎn)關(guān)聯(lián)系數(shù)的均值,此值即為各時(shí)間序列與電商總交易額序列的關(guān)聯(lián)系數(shù).

采用同樣方法計(jì)算6個(gè)序列(總貨物周轉(zhuǎn)量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、公路貨物周轉(zhuǎn)量、水路貨物周轉(zhuǎn)量、民航貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量)與B2B交易額、跨境電商交易額、網(wǎng)絡(luò)零售交易額序列的關(guān)聯(lián)系數(shù),分別得: 0.573 8、 0.548 0、 0.614 3、 0.560 0、 0.647 5、 0.756 6; 0.569 5、 0.545 6、 0.607 6、 0.555 8、 0.639 2、 0.798 7;0.536 5、 0.509 2、 0.565 7、 0.527 5、 0.589 6、 0.947 1.

表3 物流貨物周轉(zhuǎn)量和快遞業(yè)務(wù)量與電商總交易額的關(guān)聯(lián)系數(shù)

3 結(jié)果與討論

3.1 結(jié)果與校驗(yàn)

根據(jù)2.2中的計(jì)算結(jié)果,各電商交易額與各貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量的關(guān)聯(lián)系數(shù)如表4所示.由表4可以看出,快遞業(yè)務(wù)量與各電商交易額的關(guān)聯(lián)系數(shù)在0.75~0.95之間,各貨物周轉(zhuǎn)量與各電商交易額的關(guān)聯(lián)系數(shù)在0.50~0.65之間,說(shuō)明快遞業(yè)務(wù)量與各電商交易額的關(guān)聯(lián)性很高,而各貨物周轉(zhuǎn)量與各電商交易額的關(guān)聯(lián)程度一般.

表4 電子商務(wù)與物流的關(guān)聯(lián)系數(shù)

因灰關(guān)聯(lián)分析缺少對(duì)結(jié)果正確性的校驗(yàn)方法,本文采用線性回歸分析校驗(yàn)上述分析結(jié)果.以鐵路、公路、水路、民航的貨物周轉(zhuǎn)量及快遞業(yè)務(wù)量作為自變量(因總貨物周轉(zhuǎn)量包含鐵路、公路、水路及民航的貨物周轉(zhuǎn)量,所以將其排除在自變量之外),分別以電商總交易額、B2B交易額、跨境電商交易額以及網(wǎng)絡(luò)零售額作為因變量進(jìn)行線性回歸.線性回歸結(jié)果顯示,R2值分別為0.993 4、 0.995 1、 0.989 9、 0.998 7,都非常接近1;顯著性F值分別為1.93×10-5、 9.32×10-6、 9.80×10-6、 3.13×10-7,都遠(yuǎn)小于0.05.該結(jié)果說(shuō)明,各回歸分析中的自變量對(duì)因變量具有顯著意義.4次回歸的自變量P值如表5所示.表5中,以不同電商交易額作為因變量時(shí),快遞業(yè)務(wù)量的P值均遠(yuǎn)小于0.05,而其他自變量的P值則均大于0.05.這說(shuō)明對(duì)于所有的電商交易額,快遞業(yè)務(wù)量都是顯著性因素,而鐵路、公路、水路及民航的貨物周轉(zhuǎn)量則為非顯著性因素.上述結(jié)果說(shuō)明表4結(jié)果具有合理性.

表5 自變量p值

3.2 討論

一般認(rèn)為:兩個(gè)變量之間的關(guān)聯(lián)系數(shù)介于0~0.35之間時(shí),關(guān)聯(lián)程度較小,耦合作用不明顯;介于0.35~0.65時(shí),關(guān)聯(lián)程度一般,耦合作用中等;介于0.65~0.85時(shí),關(guān)聯(lián)程度較高,耦合作用較明顯;介于0.85~1時(shí),關(guān)聯(lián)程度非常高,耦合作用非常明顯;等于1,則表示兩個(gè)變量完全相關(guān)[10].由表4可知:快遞業(yè)務(wù)量與網(wǎng)絡(luò)零售額的關(guān)聯(lián)系數(shù)接近1,說(shuō)明二者幾乎完全相關(guān);快遞業(yè)務(wù)量與電商總交易額、B2B交易額、跨境電商交易額的關(guān)聯(lián)系數(shù)介于0.65~0.85之間,表明快遞業(yè)務(wù)量與電商總交易額、B2B交易額、跨境電商交易額的關(guān)聯(lián)程度較高,耦合作用較明顯;民航、公路、水路、鐵路的貨物周轉(zhuǎn)量與各電商交易額的關(guān)聯(lián)系數(shù)介于0.35~0.65之間,說(shuō)明民航、公路、水路、鐵路的貨物周轉(zhuǎn)量與各電商交易額的關(guān)聯(lián)程度一般,耦合作用中等.由表4還可知,鐵路、公路、水路、民航的貨物周轉(zhuǎn)量和快遞業(yè)務(wù)量與不同電子商務(wù)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)系數(shù)大小的排序一致,從高到低分別為快遞業(yè)務(wù)量、民航貨物周轉(zhuǎn)量、公路貨物周轉(zhuǎn)量、水路貨物周轉(zhuǎn)量以及鐵路貨物周轉(zhuǎn)量.另外,由表1也可以看出,民航貨物周轉(zhuǎn)量比公路、水路、鐵路的貨物周轉(zhuǎn)量雖然小了2個(gè)量級(jí),但其與各電商交易額的關(guān)聯(lián)度卻均高于公路、水路和鐵路的貨物周轉(zhuǎn)量,該結(jié)果說(shuō)明對(duì)于電子商務(wù)而言,運(yùn)輸?shù)乃俣纫蛩乇瘸杀疽蛩馗鼮橹匾?

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