楊王詩劍

F-100“超佩刀”是F-86的后續(xù)機(jī)型，它開啟了噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的劃代

近日，法國和德國宣布將于2019年啟動(dòng)“下一代戰(zhàn)斗機(jī)”驗(yàn)證機(jī)設(shè)計(jì)，追尋未來戰(zhàn)斗機(jī)的陣營中又多了一員?！傲鷻C(jī)”，一個(gè)遙遠(yuǎn)又近在眼前的概念，心儀者甚多，然觸及者寥寥。與五代機(jī)初生之時(shí)的低調(diào)內(nèi)斂不同，六代機(jī)尚在襁褓之時(shí)就已名聲大噪?？墒?，后者卻不如前者來得“實(shí)在”。當(dāng)年F-117首度亮相便完美演繹了五代機(jī)的夢幻軌跡，而六代機(jī)的概念和模型雖已現(xiàn)身多年，卻始終未見真容。這或許意味著，各國對(duì)六代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)還未達(dá)成共識(shí)。在五代機(jī)仍為稀缺的時(shí)代，眾說紛紜的“六代機(jī)”仿佛是一個(gè)謎。誰能率先撥開這層迷云，誰就能在激烈的未來空中爭奪中占得先機(jī)。

“六代”從何而來

“六代機(jī)”指第六代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，至于為什么是第六代，這源于冷戰(zhàn)時(shí)期兩大陣營無處不在的較量。二戰(zhàn)末期，在經(jīng)年累月的戰(zhàn)爭中積淀催化的新技術(shù)層出不窮，其中最醒目的當(dāng)屬空中作戰(zhàn)平臺(tái)從螺旋槳到噴氣式的飛躍。20世紀(jì)40年代末，美蘇幾乎同時(shí)裝備了第一款成熟的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)F-86與米格-15。當(dāng)時(shí)雙方并未對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行代際劃分，畢竟只有一代。直到第一款實(shí)用的超音速戰(zhàn)斗機(jī)F-100出現(xiàn)，美國將其稱為第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，不僅在技術(shù)上也在名稱上將蘇聯(lián)甩在了后面。在那個(gè)年代，這是絕對(duì)無法忍受的。于是，蘇聯(lián)立馬回敬以米格-19，也將其稱為第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，以表示自己并不落后于美國。二代機(jī)的出現(xiàn)意味著F-86和米格-15就自然而然成為了第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，從此開啟了噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)代際劃分的時(shí)代，同時(shí)也產(chǎn)生了兩個(gè)并行的劃分標(biāo)準(zhǔn)——美國標(biāo)準(zhǔn)和蘇聯(lián)/俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)。

既然兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)相同，那么為何現(xiàn)在很多場合對(duì)于同一機(jī)型有不同代際劃分呢？差異出現(xiàn)在三代機(jī)上。在蘇/俄標(biāo)中，第三代戰(zhàn)斗機(jī)專指采用變后掠翼設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)，代表機(jī)型為米格-23和F-14。但這一標(biāo)準(zhǔn)在美標(biāo)中只是早期的三代機(jī)。后者對(duì)于三代機(jī)的定義更加寬泛，指基于二代機(jī)強(qiáng)化動(dòng)力并提升飛控航電能力的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，代表機(jī)型除米格-23和F-14外，還包括蘇-27、米格-29、F-15、F-16、F/A-18等，而這些，在蘇/俄標(biāo)中則被劃歸為四代機(jī)。也就是說，美標(biāo)的三代機(jī)實(shí)際上是蘇/俄標(biāo)的三代、四代之和。

那么，問題又來了。為何兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在“六代機(jī)”上又達(dá)成統(tǒng)一了呢？讓雙方“和解”的是F-35。F-35雖較F-22在單機(jī)性能上稍顯不足，但其信息能力更強(qiáng)，在強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的今天，美軍認(rèn)為F-35比F-22實(shí)際上高出一個(gè)代次。所以，美軍將F-22劃為第四代戰(zhàn)斗機(jī)，而將F-35劃為第五代戰(zhàn)斗機(jī)。2017年，美國正式稱F-35為第五代戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)然，這里面或許依然存在冷戰(zhàn)思維。畢竟，誰也不想比對(duì)方慢一步，況且還是一直領(lǐng)先的美國人。

探索的原動(dòng)力

盡管F-35的上市讓五代機(jī)加速擴(kuò)散，但在特殊的政治門檻和巨大的技術(shù)壁壘背景下，裝備五代機(jī)的國家依然屈指可數(shù)。況且，具備獨(dú)立研發(fā)五代機(jī)能力的國家更是僅有中美俄三國。對(duì)于絕大多數(shù)國家而言，五代機(jī)尚且難以尋覓，六代機(jī)更是遙不可及。換句話說，如今，擁有五代機(jī)足以笑傲藍(lán)天。而這些已經(jīng)站在金字塔尖的國家為何還要耗盡心思發(fā)展六代機(jī)呢？

米格-23成為美俄關(guān)于戰(zhàn)斗機(jī)劃代標(biāo)準(zhǔn)不一的“分水嶺”，其采用了變后掠翼設(shè)計(jì)，

蘇-57的逐漸成熟讓美軍的空中優(yōu)勢被大幅削弱，發(fā)展六代機(jī)成為保持技術(shù)領(lǐng)先的重要手段

洛·馬公司的六代機(jī)概念圖，最大特點(diǎn)是尾翼下折

諾·格公司的六代機(jī)概念圖，外形上與該公司研發(fā)的B-2轟炸機(jī)比較相似

美國空軍關(guān)于六代機(jī)的設(shè)想，更像高超音速飛行器

一方面，五代機(jī)亮相至今已近30年，技術(shù)特點(diǎn)早已不是秘密，隨之而來的是制約和對(duì)抗五代機(jī)的技戰(zhàn)術(shù)也層出不窮，代際問的巨大優(yōu)勢被平衡了許多，五代機(jī)不再安全。

另一方面，中俄五代機(jī)的快速突破和F-35的普及，讓五代機(jī)正成為各國軍火庫的標(biāo)配，各國空戰(zhàn)裝備的技術(shù)水平已處同一層次，差距只在數(shù)量。對(duì)于追求無限優(yōu)勢的武器裝備而言，這是最原始的發(fā)展動(dòng)力。

當(dāng)然，在目前已公開六代機(jī)計(jì)劃的主要國家中，也有各自的特殊原因。而這些原因，也直接導(dǎo)致了它們在研發(fā)起點(diǎn)、進(jìn)度，以及對(duì)六代機(jī)的設(shè)計(jì)上的差異。

美國：一馬當(dāng)先

對(duì)于美國而言，展開六代機(jī)的研究很大程度上是因?yàn)闀r(shí)機(jī)條件均已具備。此前，美軍曾多次計(jì)劃重啟F-22生產(chǎn)線以應(yīng)對(duì)新的全球挑戰(zhàn)。但經(jīng)過評(píng)估，這一計(jì)劃耗資巨大且無法在技術(shù)上取得對(duì)戰(zhàn)略對(duì)手的明顯優(yōu)勢，不如直接發(fā)展六代機(jī)。同時(shí)，作為世界航空領(lǐng)域的領(lǐng)跑者也是最先發(fā)展五代機(jī)的國家，美國對(duì)下一代空中作戰(zhàn)平臺(tái)的探索和研究已開展多年，投入了大量人力物力，技術(shù)儲(chǔ)備已足夠，進(jìn)入六代機(jī)的研發(fā)顯得順理成章。

2010年11月，美國空軍向工業(yè)界發(fā)布了一份信息征詢通告，要求工業(yè)界提供關(guān)于可在2030年左右形成初始作戰(zhàn)能力的新戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃草案。在此指引下，波音、洛·馬、諾·格公司等主要軍工企業(yè)均推出了各自下一代戰(zhàn)斗機(jī)的概念設(shè)計(jì)。2015年初，美空軍正式啟動(dòng)“下一代戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目，名為F-X，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)2018年完成需求分析工作。

雖然美空軍在2016年發(fā)布的“2030空中優(yōu)勢”研究中，并未將F-X稱為“六代機(jī)”，但從目前透露的相關(guān)技術(shù)要求上看，F(xiàn)-X較現(xiàn)役五代機(jī)改變較大。

首先，F(xiàn)-X的氣動(dòng)外形將更加簡潔，并且機(jī)身更大，上述軍工企業(yè)不約而同地在概念設(shè)計(jì)中都取消了垂直尾翼。其次，F(xiàn)-X的最高速度將超過5馬赫，同時(shí)還要求在起飛、亞音速、跨音速、超音速和高超音速飛行狀態(tài)下均能穩(wěn)定操作。第三，F(xiàn)-X將繼續(xù)增強(qiáng)隱身性能，盡可能在速度和隱身上實(shí)現(xiàn)完美平衡。最后，主動(dòng)式激光防御系統(tǒng)將成為F-X的標(biāo)配，人工智能技術(shù)和更加強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通能力也在配置清單之中。

按照美軍的傳統(tǒng)，海空軍向來都是同時(shí)發(fā)展不同款式的新型戰(zhàn)機(jī)，從目前美國海軍公布的下一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)的相關(guān)信息來看，主要戰(zhàn)技需求與F-X基本相仿?？梢哉f，即便F-X不是六代機(jī)，它也很大程度上代表了美軍對(duì)六代機(jī)的技術(shù)認(rèn)定，基本勾勒出了未來美軍六代機(jī)的大致輪廓。

俄羅斯：籌劃已久

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯受困于經(jīng)濟(jì)條件，在先進(jìn)軍事技術(shù)發(fā)展上大幅落后于曾經(jīng)的對(duì)手。隨著俄強(qiáng)力復(fù)蘇，面對(duì)西方世界的戰(zhàn)略圍堵，其國家安全戰(zhàn)略漸趨外向，與美國分庭抗禮的意味愈發(fā)濃厚。這也決定了其在尖端武器裝備研發(fā)上必須走在前列，六代機(jī)是繞不開的一環(huán)。而現(xiàn)實(shí)中，蘇57在五代機(jī)的競速中已經(jīng)落后且性能并不突出，這也促使俄急于在六代機(jī)發(fā)展的起點(diǎn)上取得領(lǐng)先。

雖然俄羅斯早在2016年3月就宣布開始研發(fā)六代機(jī)，隨后也放出了不少概念設(shè)計(jì)圖，但實(shí)質(zhì)性的消息披露的并不多。從媒體的相關(guān)報(bào)道來看，蘇霍伊公司正在研制的“獵人”隱身無人機(jī)很可能成為俄六代機(jī)的原型機(jī)。該機(jī)采取無尾飛翼式氣動(dòng)布局，起飛重量達(dá)到20噸，最高速度可達(dá)1000千米/小時(shí)，具備自主完成各種作戰(zhàn)任務(wù)的能力，還可能安裝新型雷達(dá)，強(qiáng)化對(duì)隱身戰(zhàn)機(jī)的探測能力。

有趣的是，不久前，俄紅星電視臺(tái)一檔現(xiàn)場直播節(jié)目無意間曝光了疑似俄六代機(jī)的模型。該型戰(zhàn)機(jī)最突出的特點(diǎn)是垂直尾翼尺寸較大，這與傳聞中俄曾經(jīng)發(fā)展的一種名為“鴿子”的新型戰(zhàn)機(jī)外形特征比較相似，這種設(shè)計(jì)能夠有效增加升力并減少阻力?？梢?，俄下一代戰(zhàn)機(jī)的核心指標(biāo)依然是強(qiáng)大的機(jī)動(dòng)能力，這也符合俄系戰(zhàn)機(jī)一貫的設(shè)計(jì)思路。據(jù)稱，俄空天軍六代機(jī)將具備高超音速飛行能力，最高速度將達(dá)到5～6馬赫，首架原型機(jī)預(yù)計(jì)于2025年首飛，也有可能會(huì)提前到2023年。

不過，從近年來俄在發(fā)展新型裝備上的“不靠譜”行為來看，其六代機(jī)到底長什么樣、什么時(shí)間能現(xiàn)身還要打上一個(gè)大大的問號(hào)。

歐洲：雄心壯志

失去了戰(zhàn)爭威脅的牽引，加上經(jīng)濟(jì)持續(xù)惡化帶來的軍費(fèi)削減，如今的歐洲在軍事領(lǐng)域越來越?jīng)]有存在感，尤其是五代機(jī)的空白讓歐洲在軍用航空領(lǐng)域幾乎淪為二流。不過，曾經(jīng)的世界舞臺(tái)中心必定不甘于被遺忘，與其在上一段競賽中奮力追趕，不如搶先進(jìn)入下一賽道。聰明的歐洲人不會(huì)放過這個(gè)難得的機(jī)遇，于是，歐洲六代機(jī)的“彎道超車”高調(diào)上演。

就像此前許多先進(jìn)裝備一樣，歐洲已經(jīng)習(xí)慣也只有采取聯(lián)合研制的方式來分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)壓力。歐洲的六代機(jī)計(jì)劃目前有兩個(gè)，分別為法德合作的“下一代武器系統(tǒng)”（NGWS），或稱“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS），與英國獨(dú)自推出的“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

國外媒體根據(jù)公開消息描繪的俄羅斯六代機(jī)想象圖，其進(jìn)氣口采用了類似SR-71“黑鳥”的設(shè)計(jì)

英國的六代機(jī)“暴風(fēng)”，外形跟現(xiàn)役五代機(jī)比較相似，未來感不強(qiáng)

法國海軍未來艦載戰(zhàn)斗機(jī)想象圖，其采用了翼身融合設(shè)計(jì)，隱身性能較好

前者在2017年底的國際戰(zhàn)斗機(jī)大會(huì)上以視頻形式首次亮相，空客公司放出包括新一代戰(zhàn)斗機(jī)在內(nèi)的“未來空戰(zhàn)裝備體系構(gòu)想”視頻，視頻中的歐洲未來作戰(zhàn)飛機(jī)與現(xiàn)役五代機(jī)比較相似。不過到了2018年4月，法國達(dá)索公司宣傳片中的“未來歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”已經(jīng)搖身一變，成為了翼身融合的科幻風(fēng)格，更像“六代機(jī)”。2018年6月19日，法德兩國正式簽署了共同開發(fā)新一代戰(zhàn)斗機(jī)的防務(wù)合作協(xié)議，標(biāo)志著歐洲首個(gè)六代機(jī)計(jì)劃啟動(dòng)。該計(jì)劃在法國主導(dǎo)下預(yù)計(jì)于2040年投入使用，未來將替代“陣風(fēng)”和“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

后者于2018年7月在范堡羅航展上亮相。據(jù)航展上透露的消息，“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)源于一項(xiàng)名為“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)技術(shù)倡議”的聯(lián)合投資項(xiàng)目，計(jì)劃在2025年開始下一代戰(zhàn)機(jī)的驗(yàn)證機(jī)試飛。此后如果進(jìn)入裝備研制，將在2035年前向英國皇家空軍交付，以取代將在2040年退役的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。至于F-35，英國人從始至終都不是太滿意，發(fā)展六代機(jī)很大程度上也是因?yàn)檫@個(gè)原因。從“暴風(fēng)”的模型上看，除去無尾翼的氣動(dòng)布局，其余設(shè)計(jì)與現(xiàn)行主流五代機(jī)基本一致。據(jù)稱，人工智能和高度信息化這些“看不見”的技術(shù)是其主要亮點(diǎn)。當(dāng)然，強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通能力和激光武器也不會(huì)缺席。

不過，僅靠英國顯然難以獨(dú)立完成六代機(jī)的研制，吸收其它合作伙伴勢在必行。從目前披露的消息看，意大利和荷蘭已經(jīng)決定加入該項(xiàng)目，瑞典也已基本成行。此外，韓國、日本、土耳其、沙特阿拉伯等國家都有意向參與合作。但這些國家研發(fā)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)較少，這對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)是一個(gè)潛在的挑戰(zhàn)。而法德這邊情況或許稍微好一點(diǎn)，西班牙已明確表示想加入計(jì)劃。這樣來看，歐洲六代機(jī)或許最先會(huì)從法德這里突破。

日本：有心無力

日本一直有獨(dú)立研制新型戰(zhàn)機(jī)的愿望，這從其不惜以更高價(jià)格獲得F-35也要在國內(nèi)建立生產(chǎn)線可以看出。此前，日本獨(dú)立研制的“心神”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行了多次試飛，成功完成了相關(guān)試驗(yàn)。就在外界納悶為何“心神”沒有后繼者時(shí)，日本于2016年公布了新一代戰(zhàn)斗機(jī)F3的設(shè)計(jì)草圖，并將其定義為“第六代戰(zhàn)斗機(jī)”，明確了基本標(biāo)準(zhǔn)——“3I”，即信息化、智能化、快速反應(yīng)。

然而，研制戰(zhàn)機(jī)不是畫動(dòng)漫，日本人在這方面的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)都比較欠缺。F3一直未取得明顯進(jìn)展，媒體曾多次曝出日本尋求與美國的合作，希望對(duì)方提供相關(guān)技術(shù)。在2018東京國際航空宇宙展上，日本首次以視頻方式展示了潛心2年設(shè)計(jì)的F3?；氖?，屏幕里的F3幾乎就是F-22與F-35的“雜交品種”，或許美國人真的暗地里給了不少支持吧。

最初，日本防衛(wèi)省準(zhǔn)備在2018財(cái)年決定該項(xiàng)目，計(jì)劃在2027年前后開始批量生產(chǎn)。目前來看，項(xiàng)目延期已是板上釘釘。日本也在同時(shí)尋求與英國的合作，參與后者的“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃，可英國在研發(fā)六代機(jī)上也是個(gè)“半吊子”，雙方的合作不怎么令外界看好。

猜想

顯然，六代機(jī)到底是什么樣子，現(xiàn)在誰也說不準(zhǔn)。不過，從世界主要國家對(duì)六代機(jī)的設(shè)計(jì)思路上，還是能夠一窺未來的模樣。

一是更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)?！疤煜挛涔?，唯快不破?！彼俣扔肋h(yuǎn)是空戰(zhàn)理論中的核心要素。在航空武器上，動(dòng)力先行是行業(yè)默認(rèn)規(guī)則。毫無疑問，六代機(jī)將擁有比五代機(jī)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。美國空軍首席科學(xué)家杰弗里·扎卡里亞斯曾表示，無論是在武器還是推進(jìn)應(yīng)用方面，抑或二者皆有，高超音速技術(shù)都將是未來飛機(jī)設(shè)計(jì)中非常重要的部分。動(dòng)力源于發(fā)動(dòng)機(jī)。可以預(yù)見的是，六代機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)從原理上進(jìn)行突破，目前比較公認(rèn)的是采用變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)速度與油耗的完美結(jié)合。

日本公布的六代機(jī)F-3概念圖

二是更完美的隱身設(shè)計(jì)。相對(duì)于五代機(jī)某個(gè)頻段或者某個(gè)方向的隱身，六代機(jī)或?qū)?shí)現(xiàn)全頻譜和全向隱身。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，除了采用新型的隱身涂料外，戰(zhàn)機(jī)外形必定也會(huì)較現(xiàn)役五代機(jī)發(fā)生比較大的變化。目前來看，取消垂直尾翼很可能成為重要選項(xiàng)，整體打造類似于B-2轟炸機(jī)的飛翼式設(shè)計(jì)。

三是更先進(jìn)的操控方式。六代機(jī)很可能實(shí)現(xiàn)有/無人相結(jié)合的駕駛方式，高度的人工智能技術(shù)應(yīng)用將使飛行員能夠更加高效地操控戰(zhàn)機(jī)、更加有效地處理戰(zhàn)情，諸如AR頭盔、全息投影等技術(shù)都會(huì)出現(xiàn)在六代機(jī)的駕駛艙內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“用眼神殺死對(duì)方”。

變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。傳統(tǒng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)擁有核心機(jī)和涵道兩種氣流形式，而這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)增加的第三個(gè)外流道能提供額外的冷卻空氣。三種顏色的箭頭表示發(fā)動(dòng)機(jī)三流道設(shè)計(jì)的氣體流向

四是更順暢的通聯(lián)能力。相對(duì)于看得見的“硬實(shí)力”，看不見的“軟實(shí)力”也許才是六代機(jī)的發(fā)展重點(diǎn)。畢竟，要上天就必須遵循基本的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)規(guī)則，而網(wǎng)絡(luò)空間的自由度則要高得多。負(fù)責(zé)美空軍“2030空中優(yōu)勢”研究的格林科維奇準(zhǔn)將曾表示：“當(dāng)我們考慮空中優(yōu)勢的時(shí)候，我們不再只考慮戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)。我們需要考慮它應(yīng)具備的網(wǎng)絡(luò)能力，從而一道實(shí)現(xiàn)空中優(yōu)勢?！蔽磥淼牧鷻C(jī)應(yīng)該能夠作為空中作戰(zhàn)體系中的任一通信節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)場情報(bào)的實(shí)時(shí)共享和戰(zhàn)場態(tài)勢的全域感知。同時(shí)，它還能作為網(wǎng)絡(luò)中樞對(duì)有/無人機(jī)編隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合指揮調(diào)度，甚至取代預(yù)警機(jī)。

總的來說，六代機(jī)必將是從內(nèi)到外顯著區(qū)別于現(xiàn)役五代機(jī)的全新裝備，它帶來的不僅是航空技術(shù)的變革，更是對(duì)空戰(zhàn)方式的巨大顛覆。

少數(shù)強(qiáng)者的游戲

變革和顛覆意味著超高的實(shí)現(xiàn)難度，六代機(jī)要邁過的坎還很多。這一過程，既有挑戰(zhàn)也有風(fēng)險(xiǎn)。

6年前，美國空軍實(shí)驗(yàn)室與普惠和通用電氣公司分別簽訂了“自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展”（AETD）計(jì)劃，要為下一代戰(zhàn)機(jī)選用高推重比（大于12）的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前仍未有比較明顯的進(jìn)展，技術(shù)攻關(guān)難度極大。而極致的隱身與極致的速度從來都是悖論，如何同時(shí)實(shí)現(xiàn)也需要從戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)上進(jìn)行本質(zhì)上的革新。此外，新一代戰(zhàn)機(jī)超機(jī)動(dòng)還有一個(gè)不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問題，就是機(jī)體和駕駛員的g值承受能力。在高馬赫數(shù)下，大力推動(dòng)機(jī)頭轉(zhuǎn)向所帶來的巨大加速壓力很有可能直接將飛機(jī)壓碎解體。如果不考慮人體限制進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)體強(qiáng)度則不可避免帶來結(jié)構(gòu)重量暴漲，這更有可能得不償失。

至于更加“簡單”的作戰(zhàn)方式，說起來簡單做起來不簡單，需要的是無處不在的傳感器和極高的可靠性。而網(wǎng)絡(luò)通聯(lián)能力雖然在F-35上已經(jīng)小試牛刀，但一來還不夠成熟，在通信質(zhì)量和時(shí)效上還需要進(jìn)一步提升。要知道，戰(zhàn)場瞬息萬變、戰(zhàn)機(jī)稍縱即逝。二來還不成體系。通信不是單向的，如果大多數(shù)空戰(zhàn)裝備都不具備實(shí)時(shí)高效的網(wǎng)絡(luò)通聯(lián)能力，那六代機(jī)再強(qiáng)，也不過是一座“孤島”，發(fā)揮不出實(shí)力。從這一點(diǎn)來說，六代機(jī)的發(fā)展并非僅僅是研制一款新型戰(zhàn)機(jī)，而是打造一套先進(jìn)的空戰(zhàn)體系。例如法德聯(lián)合研制的“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”，其中包括六代機(jī)，以及配套的巡航導(dǎo)彈、無人機(jī)群等一套完備的未來空戰(zhàn)體系。

拋開技術(shù)難度，無法估量的巨額投資也是橫亙在六代機(jī)追逐者眼前的一道障礙。英國花了20億英鎊不過造了個(gè)六代機(jī)的模型;日本準(zhǔn)備了5000億～8000億日元，我們能看到的只是一段CG動(dòng)畫。參考F-22和F-35數(shù)百億美元的研發(fā)費(fèi)用，對(duì)六代機(jī)的投入一定是天文數(shù)字，僅這一點(diǎn)，就足以讓絕大多數(shù)國家望而卻步了。

六代機(jī)，終歸是少數(shù)強(qiáng)者的游戲。

四代同堂

在和平與發(fā)展的時(shí)代大背景下，盡管地區(qū)沖突不斷，但大國間爆發(fā)高強(qiáng)度、大規(guī)模戰(zhàn)爭的幾率并不算太高。六代機(jī)更像是一種戰(zhàn)略威懾的手段，象征意義大于實(shí)戰(zhàn)價(jià)值。從這個(gè)角度分析，六代機(jī)的腳步不會(huì)太快，在今后很長一段時(shí)間里，空中的主角不會(huì)是它。不過，可以肯定的是，三代、四代、五代、六代機(jī)“四代同堂”的局面很可能在未來的天空出現(xiàn)，這是科技進(jìn)步帶來的壯麗畫面，也是時(shí)代賦予的全新課題。

[編輯/山水]