文/孔軍、秦偉 濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)南 250000

為保證道橋工程建設(shè)的質(zhì)量，在施工過程中就要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理的力度，提升各環(huán)節(jié)施工技術(shù)操作的標(biāo)準(zhǔn)性和規(guī)范性。尤其要嚴(yán)格把控預(yù)應(yīng)力技術(shù)，充分的發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工功效。

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要特征

首先，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用會(huì)涉及很多高強(qiáng)度材料的使用，這些材料不僅可以減小構(gòu)建橫截面面積的尺寸，還可以降低結(jié)構(gòu)自身的重力，從而減少彎曲變形等問題的產(chǎn)生，加大橋梁的跨度。

其次，預(yù)應(yīng)力還可抵消結(jié)構(gòu)內(nèi)部的拉壓應(yīng)力，使構(gòu)件的載荷值一直保持在可控范圍之內(nèi)，從而有效改善橋梁結(jié)構(gòu)的受力情況，增強(qiáng)構(gòu)件的剛度和抵抗性能。

最后，通過體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，省去了原有施工中穿束及壓漿等一系列復(fù)雜的工作事項(xiàng)，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，縮短施工的時(shí)間。

此外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在使用過程中不會(huì)受到外界地形、氣候等不利因素的影響，即使是在冬季施工，也不會(huì)出現(xiàn)混凝土結(jié)冰的現(xiàn)象，緩解了季節(jié)變化對(duì)工程的影響，保證了道橋施工的質(zhì)量。

2、道橋工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 工程實(shí)例

某道橋工程施工，其總長度為203米，主要采用了瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，橋面寬度約為26米，為了提高道橋工程的質(zhì)量，特將車輛通行時(shí)速控制在每小時(shí)60千米以內(nèi)。該工程通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，且加大了整體結(jié)構(gòu)的承載能力，使該工程建設(shè)與實(shí)際要求相符。

2.2 實(shí)際應(yīng)用策略

1）孔道制作定位

為降低質(zhì)量問題發(fā)生的概率，本工程使用了PT-PLUS管材，同時(shí)為完善荷載能力，避免裂縫、沉陷等問題的發(fā)生，在施工中，在管材外部設(shè)置了5毫米高的環(huán)形肋。其作用在于提升道橋結(jié)構(gòu)的承載能力，避免變形等問題的產(chǎn)生。另外，在施工過程中，還要加大波紋管安裝質(zhì)量的控制，對(duì)管材質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，保證其與工程建設(shè)實(shí)際要求相符，進(jìn)一步的發(fā)揮材料自身的功效，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的牢固性，減少松動(dòng)問題。不僅如此，在焊接過程中，還需注意焊接的準(zhǔn)確性，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的連接效果，并高度關(guān)注施工中塑料波紋管和支撐鋼筋的質(zhì)量控制，只有這樣，才能讓后續(xù)澆筑工作正常進(jìn)行，提升結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定性。

2）預(yù)應(yīng)力筋穿束

塑料波紋管在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中具有重要的作用，其不僅可以提升結(jié)構(gòu)的密封效果，而且材料本身還具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，可以滿足道橋工程施工的任何需求。一般情況下，在混凝土澆筑工作完成后，會(huì)利用后穿法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的孔道穿束工作。該方法也是道橋工程施工中最常應(yīng)用的方法之一，其具有操作簡單，現(xiàn)場施工便利、密封性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，可以很好的滿足預(yù)應(yīng)力筋傳輸?shù)囊?。不過在實(shí)際施工中，工作人員要對(duì)其施工流程進(jìn)行嚴(yán)格的把控，并制定合理的技術(shù)方案，降低干擾因素的影響，保證施工的質(zhì)量。

3）預(yù)應(yīng)力筋張拉

對(duì)張拉施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，一方面可以讓施工的順利進(jìn)行，另一方面還可以降低質(zhì)量問題的發(fā)生，充分的發(fā)揮道橋工程的作用和價(jià)值。在張拉施工中，首先要對(duì)千斤頂進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)注，將錨具固定在鋼絞線的兩端，利用千斤頂進(jìn)行張拉。其次，要對(duì)施工中所使用的機(jī)械設(shè)備開展驗(yàn)收工作，保證設(shè)備的質(zhì)量以及功能性的良好，確保穿心式千斤頂和尾部工具錨安裝的質(zhì)量。最后，在張拉過程中，還要對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)開展觀察和記錄，掌握張拉的實(shí)際情況，并對(duì)其中存在的問題予以改善。

4）真空輔助壓漿

實(shí)施該環(huán)節(jié)時(shí)，施工人員一是對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，之后按照設(shè)計(jì)的配比要求進(jìn)行原材料的混合，保證混合液的質(zhì)量與實(shí)際施工要求相符。在混合過程中，需對(duì)添加劑和水泥的數(shù)量進(jìn)行控制，以提升混合液的和易性和粘結(jié)度，進(jìn)而為后續(xù)的施工奠定基礎(chǔ)。二是加強(qiáng)群錨錨具質(zhì)量的檢測與驗(yàn)收，及時(shí)處理存在的質(zhì)量缺陷，保證錨具干凈整潔。且在兩端錨座上安裝壓漿管，再用水沖洗壓漿管，使其滿足施工的需要。三是在真空輔助壓漿施工中，做好觀察工作，全面掌握現(xiàn)場的實(shí)際情況。同時(shí)待漿液達(dá)到濃度后，方可停止壓漿工作，之后再開始接頭的拆除工作，完成壓漿作業(yè)。

3、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道橋工程中存在的弊端

3.1 張拉時(shí)間不合理

一方面是由于施工人員對(duì)現(xiàn)場情況的了解程度較差，僅憑自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行張拉施工，導(dǎo)致張拉時(shí)間存在不合理的問題，降低了工程施工的質(zhì)量，增加了裂縫問題產(chǎn)生的概率；另一方面是由于工作人員對(duì)混凝土強(qiáng)度檢測不到位，使得混凝土實(shí)際強(qiáng)度與設(shè)計(jì)不符，影響工程的質(zhì)量。

3.2 張力控制不到位

在張拉控制時(shí)，由于缺乏明確的規(guī)范指引，在施工中僅憑借自身的經(jīng)驗(yàn)開展控制工作，從而使張拉出現(xiàn)不均勻的情況，影響張拉施工的連續(xù)性，降低了張拉的效果和質(zhì)量。

3.3 鋼筋管道堵塞

施工人員自身的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)較低，責(zé)任心不強(qiáng)，這使得施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)管道堵塞問題。而混凝土澆筑質(zhì)量的控制效果低，振搗和養(yǎng)護(hù)力度不足，也是造成管道堵塞問題的主要原因，像這些問題均嚴(yán)重的影響施工的整體效果。

4、道橋工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的改善措施

4.1 合理的控制張拉時(shí)間

為了保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道橋工程施工中的實(shí)施，需要對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間實(shí)行嚴(yán)格的管控。為達(dá)到張拉時(shí)間的有效控制，需要按照道橋相應(yīng)結(jié)構(gòu)的施工需求及具體表現(xiàn)進(jìn)行分析，進(jìn)而形成較為理想的施工效果，解決可能出現(xiàn)的各類隱患問題。同傳統(tǒng)施工技術(shù)相比，張拉時(shí)間的控制需要的時(shí)間相對(duì)較多，這就要求施工人員注意施工時(shí)間，務(wù)必在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成該環(huán)節(jié)的施工作業(yè)。

4.2 加強(qiáng)張拉控制的合理性

首先，加強(qiáng)專業(yè)人才引進(jìn)力度，并對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)與教育，使其可以充分的掌握預(yù)應(yīng)力施工的工藝流程，從而對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量實(shí)行有效控制；其次，對(duì)張拉施工進(jìn)行管理，保證張拉力的均勻性，減少誤差的生成，以此提高施工的精準(zhǔn)度。

4.3 鋼筋管道堵塞的改進(jìn)措施

運(yùn)用綜合技術(shù)能力較強(qiáng)的人員實(shí)施預(yù)應(yīng)力張拉施工，并安排專人對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行管控，從而提高張拉的質(zhì)量，避免管道堵塞問題的發(fā)生。

結(jié)語：

綜上所述，在道橋工程施工中，加大對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究力度是非常必要的，其不僅可以增強(qiáng)各環(huán)節(jié)施工進(jìn)程的標(biāo)準(zhǔn)性，還可以降低施工中各種問題產(chǎn)生的概率，維護(hù)施工安全，這對(duì)我國交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。