文/劉旭勇 中國一冶集團有限公司 湖北武漢 430081

市政道路路面結構設計內容較多，且涉及到很多的細節(jié)性工作，設計人員在實際的設計中，應結合市政道路路面的實際情況，具體的環(huán)境、地質構造以及建設的規(guī)模等進行細致的考慮，從而采取科學的設計方法，高質量的完成市政道路路面結構設計工作，以實現(xiàn)最佳的結構設計效果，促進市政道路路面結構設計水平的提高。下面進行詳細的分析。

1、病害產生的原因

1.1 主觀原因

工程技術施工管理的好壞直接關系到工程的質量，有些發(fā)包商為了節(jié)省工程投資造價，降低工程成本，將工程單價壓得很低，一些具備施工條件的單位很難接受此項工程。這樣就給技術力量很低的單位來完成此項工程，他們以低廉的價格，簡易的工序，拼揍的技術力量和施工機械進行施工，施工中管理不嚴格,監(jiān)理水平有限,業(yè)務水平低，甚至沒有試驗室,缺乏必要的平行對比試驗，抽樣化驗很少，管理人員和機械設備力量不足，再加上對路基路面高標準嚴要求認識較低，缺乏強有力的質量意識等方面都會對質量有很大的影響。

有些單位在管理上的疏漏，造成質量上的問題很多。有的為了節(jié)約資金，節(jié)省材料，獲取更多的利潤，存在施工中不按質量要求去執(zhí)行。例如:很多單位在施工中用網填土拌合三合土，這樣拌合會影響到質量，由于回填土的土質紛雜不均勻給碾壓和質量控制帶來很大影響。

1.2 客觀原因

路基是形成路面的主要基礎，柔性路面在荷載的作用下，過量的彈性和塑性變形新產生的表面翻漿和路面凸凹不平，其主要原因是路基強度不夠所造成的，因而路面對路基支承的要求首先表現(xiàn)在路基低。由于瀝青材料及以瀝青作為膠結斜的瀝青面層，具有熱軟冷脆的特性，故瀝青路面的病害形成主要表現(xiàn)為兩個相反的方面:一是波浪, 擁包和車轍;再就是開裂,并進而形成坑凼或松動脫落，前者是瀝青面層塑性變形逐漸累積的結果，與瀝青的種類，稠度，用量及混合料的配合比有關，而后者則是瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形改造成的,除亦與產生波浪，擁包的因素有關外，實踐還表明，它與整個路面的強度，特別是剛度有著密切的關系。

2、市政道路常見病害的施工解決方法

2.1 瀝青路面病害的預防措施。

首先，裂縫的施工預防措施。無論是水損害裂縫、溫度裂縫還是反射裂縫，都和瀝青材料的配合比有關，施工人員應該加強瀝青混合料的配制，采用碎石集料排水基層，增強瀝青面板的排水能力，減少水損害裂縫的產生，選用松弛性能較好的改性瀝青，對集料的形狀和粒徑進行控制，增加瀝青面層的厚度，嚴格按照設計和施工規(guī)范進行瀝青的攤鋪、碾壓和養(yǎng)護工作，減少溫度裂縫的產生。施工人員在施工的過程中，還可以加強瀝青和土工織物的有機復合，提高基層的強度和施工質量。其次，瀝青路面車轍的產生原因主要和路面強度有關，市政道路設計者要選擇穩(wěn)定性較好、粘度較高以及較稠的瀝青，提高瀝青路面抗變形能力。瀝青路面車轍病害還可以通過采用聚合物改性瀝青來進行預防，減少瀝青高溫永久變形，增加道路的抗疲勞和抗車轍能力。再次，市政道路瀝青路面水損害主要和道路的防水能力有關，設計人員要優(yōu)化瀝青路面結構設計，道路下層可以使用粗粒式瀝青混凝土，中層要增加粉粒和粗石料的含量，道路面層要采用穩(wěn)定性好、密水性好以及抗壓能力強和優(yōu)質碎石。在施工材料的運輸和施工中要預防材料的離析，加強集料的生產管理，控制材料油石比，做好保溫措施，提高路面強度和道路防范水損害的能力。

2.2 市政道路混凝土路面的預防措施。

首先，混凝土裂縫的預防措施。在混凝土澆筑完成之后要及時的覆蓋養(yǎng)生，混凝土路面養(yǎng)護期間不能暴曬和風干，養(yǎng)護時間在14天以上。施工人員要加強對路面角隅處的振搗，必要時還可以在角隅加設鋼筋，將市政道路做成鋼筋混凝土路面板，在混凝土強度達到30%左右的時候再進行切縫。其次，混凝土脹縫處錯臺、破損、拱脹等病害的預防措施。施工人員要選擇粘結力好、耐溫度性能好和不宜脫落的混凝土材料，填料應該將縫隙填滿，清除接縫雜物，脹縫傳力桿必須設在路面板中央的地方。在混凝土路面病害產生以后，可以使用瀝青砂或者是瀝青混凝土進行路面的補平，路面病害較為嚴重的可以使用切割機械切出路面槽型，在槽內雜物清除干凈的基礎上使用混凝土進行夯實和補平。

2.3 市政道路病害的總體預防措施。

首先，路基施工的質量控制。市政道路施工還關系到地下管線以及交通設施布置的整體問題，市政道路的施工要選擇資質較好以及技術含量較高的施工單位，保證路基和溝槽回填能夠達到施工要求。路面施工要控制坡度，利用水平分層的辦法來進行道路的分層填筑，控制路面平行線，提高道路行車整體的舒適度。其次，道路施工要定期進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時的處理和解決，控制道路基層和面層的強度以及壓實度，施工過程中要做好自檢和聯(lián)合檢查，將施工的各項技術指標控在規(guī)定的范圍內。再次，市政道路施工單位要建立完善的質量管理體系，開放市場并合理招標，通過獎懲機制來提高施工人員的質量責任意識，真正的提高道路施工質量。此外，市政道路交通量過大，瀝青道路和混凝土道路難免出現(xiàn)病害，市政道路工作者要在做好養(yǎng)護工作的同時對出現(xiàn)的病害進行及時的解決，減輕質量隱患。

結論：

在公路工程施工中要避免質量缺陷與很多因素有關，如施工設備, 施工水平，管理水平，技術質量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免 或減少質量缺陷。路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級交通管理部門都應引起足夠的重視，并根據其成因從路面設計、原材料進場到具體施工，有針對性采取一系列預防和改善措施。同時，必須建立健全質量保證體系，從管理部門、設計部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面的早期破損現(xiàn)象的發(fā)生，使城市道路建設質量全面提高，更上新臺階。