黃振亞

【摘 要】當前，我國交通行業(yè)發(fā)展迅速，橋梁施工建設的規(guī)模和數(shù)量也不斷增多。在橋梁施工中，預制箱梁施工是較為重要的一個環(huán)節(jié)，其關系到整體橋梁結構的穩(wěn)定性?；诖?，本文圍繞預制箱梁施工技術展開具體探究，以期促進橋梁建設的順利完工。

【關鍵詞】橋梁預制箱梁;質量控制;穩(wěn)定性

各地區(qū)的工程建設離不開橋梁施工，其可連接復雜地段的交通，為人們出行、經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。下文就將重點論述橋梁建設中的預制箱梁施工技術，從多方面闡述做好該施工質量控制的具體策略，以供借鑒。

1.橋梁預制箱梁施工技術路程

1.1施工前的準備

在正式開展工程之前，工作人員需同各參建方就工程圖紙中的重點內容予以探討，讓參建方均能全面掌握工程涉及的各項內容，其中，施工圖紙的主要內容包括箱梁工程的數(shù)量、箱梁起重重量、箱梁預制長度、細部尺寸等數(shù)據(jù)，參建方需準確核查上述數(shù)據(jù)，參照工程的地質勘察報告，仔細檢查施工現(xiàn)場，結合當?shù)厮臈l件、地質條件等各項內容，制定科學準確的工程設計書。再者，在橋梁預制箱梁施工前，會涉及到多項參數(shù)的計算工作，分別為預制底座（包括反拱設計）、存梁枕梁、模板、梁箱起重運輸、龍門軌道，計算完成后，還需參照工程實際，編寫箱梁預制及安裝單項施工的組織設計，對設計中提到的施工技術，予以詳細分析、探討，結合具體情況，對設計進行完善，做到安全第一。

1.2做好工程的運輸與放樣作業(yè)

針對預制箱梁的運輸作業(yè)，需要施工方提前做好各方面的計劃。其中包括運輸路線的合理計劃，這里要求規(guī)劃人員注重安全作業(yè)，盡量將運輸路線選在平坦、開闊的路面，且在運輸車輛轉彎時，務必保證路面的轉彎半徑大于箱梁的長度，以便車輛成功轉彎，防止發(fā)生翻車的危險。另外，還需做好放樣。要求施工人員運用墨線彈出箱梁的頂端和地板底部的影線，做好支座底部鋼板的標注工作，保證上述作業(yè)同工程的規(guī)范標準高度符合。

2.探討做好預制箱梁施工的主要策略

2.1做好混凝土的澆筑施工

在開展預制箱梁的施工時，混凝土起到加強結構穩(wěn)定性，增大橋梁承載能力的作用，所以混凝土的澆筑施工尤為關鍵。正式開展?jié)仓鳂I(yè)前，要求施工人員做好混凝土材料質量檢查工作，對混凝土的各項參數(shù)指標實行精準審查。且參照箱梁的實際結構，合理規(guī)劃澆筑順序，以免出現(xiàn)偏斜的情況[1]。

同樣值得注意的環(huán)節(jié)還有振搗作業(yè)，工作人員需按照工程規(guī)范合理施工，以免出現(xiàn)混凝土裂縫，引發(fā)整體結構失穩(wěn)。再者，在澆筑階段，工程人員還需做好平整度的管理。待澆筑作業(yè)結束后，施工人員要做好養(yǎng)護工作。具體養(yǎng)護措施有：在混凝土表面實行灑水處理，或者覆蓋一層保護膜，防止混凝土表面過多與外界空氣接觸。

2.2做好預應力的張拉施工

預制箱梁施工作業(yè)中，同樣重要的環(huán)節(jié)還有預應力張拉的質量控制，該環(huán)節(jié)對后續(xù)施工的順利開展起到?jīng)Q定性作用。在開展該項施工中，施工人員需利用適當?shù)膹埨瓩C具完成作業(yè)，這里提到的張拉機具要同張拉材料、張拉錨具、鋼筋材料相符合。另外，在張拉力度的掌握方面，要求施工人員結合工程實際，作出精準掌控。一旦張拉力度過大，超過張拉材料所能承受的最大應力，則此時張拉材料將出現(xiàn)表面斷裂問題，而若張拉力度過小，則不能發(fā)揮預應力應有的作用，同樣不利于維持橋梁結構的穩(wěn)定性[2]。

目前，預應力張拉完成后，普遍采用真空輔助壓漿技術，預應力筋主要依靠成孔材料和包裹在預應力筋外面的漿體這兩層屏障進行防護。漿體除了具有保護預應力筋的作用外，還會對后張預應力砼梁的整體強度產(chǎn)生重要的影響。如果壓漿不飽滿，不僅會使梁的整體強度有較大的降低，會導致裂縫提早出現(xiàn)，而且會導致預應力筋由于得不到包裹而失去保護作用，極易產(chǎn)生腐蝕，直接威脅到預應力砼結構和構件的安全性和耐久性。因此施工人員應加強對真空壓漿技術的掌握，及對正確操作的重要性的認識。

2.3做好鋼筋的相關制作

開展橋梁預制箱梁的施工時，工程材料占據(jù)著較為關鍵的位置，其關系到后續(xù)施工的順利進行。而在橋梁預制箱梁的施工中，應用頻繁的材料還包括鋼筋材料。只有做好鋼筋材料的質量控制，才能確保整體橋梁的穩(wěn)固性，增大工程建設的安全系數(shù)。在鋼筋制作中，需要注重對其抗拉強度的控制。而鋼筋制作包括底腹板鋼筋和頂板鋼筋兩部分內容。在前者的制作過程中，施工人員利用螺紋鋼參與制作，其可有效連接各鋼筋結構，加強鋼筋結構的抗壓能力，以免發(fā)生錯位或變形的問題。在后者的制作中，則選擇梳齒狀的鋼板，且確保梳齒同工程相匹配。

在整個鋼筋處理制作過程中，注重保護層墊塊的合理設置，以期為后續(xù)預制箱梁的施工提供支持。在水平度控制方面同樣需要引起足夠重視，避免出現(xiàn)明顯的偏斜問題。對于綁扎完成后的鋼筋結構，需實施檢驗處理，確保其能夠具備理想的施工應用效果。再者，在綁扎環(huán)節(jié)，也要做好相應的端頭處理工作。綁扎完畢后，要求施工人員利用專業(yè)的吊具做好吊裝作業(yè)，以免在該環(huán)節(jié)出現(xiàn)變形的問題[3]。

2.4做好箱梁的外觀管理作業(yè)

針對外模表面，需保證其光潔度，通常對新加工的模板，施工人員要先鏟除模板表面氧化膜，之后采用手抱砂輪機進行磨光，去除板面的劃痕，接下來用棉砂對板面實施拋光處理，使板面露出金屬光澤，使用前均勻涂刷脫模劑。在底臺座的制作中，施工人員應當對其實行表面的二次壓光處理，以期增強混凝土表面的平整度。這里需要注意的是，針對底模的涂油不得過多，務必做到均勻適當，保證美觀。且在鋼筋的捆綁、模板的支立時，要做好施工周邊的清理工作，以免影響臺座模板。此外，還要將鋼筋混凝土墊塊由普通的方塊形墊塊改為鋸齒形墊塊卡在鋼筋上，以期改變墊塊同模板的接觸方式，即從原來的面式接觸改為線式接觸，減小受力面。

3.結語

綜上，在橋梁預制箱梁施工中，通過對混凝土澆筑、預應力張拉、鋼筋制作以及箱梁外表面的質量管理，力求增強橋梁結構的整體穩(wěn)定性，進而提高橋梁建設質量，最終為我國的交通事業(yè)做出貢獻。

【參考文獻】

[1]童文軍.淺談橋梁工程預制箱梁質量控制[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2017（1）：112-113.

[2]車樂.橋梁預制箱梁施工質量控制管理[J].城市建筑，2017（3）：265-265.

[3]楊小勇.探析橋梁預制箱梁的架設施工技術應用[J].建材與裝飾，2018（4）：261-262.