文/姜超峰

盡管存在智慧還是智能的討論，許多人還是喜歡使用智慧一詞，因?yàn)樗馕吨冗M(jìn)、科學(xué)與前沿。智慧物流園應(yīng)具備感知、分析、決策、執(zhí)行和學(xué)習(xí)的能力。

當(dāng)前，智慧物流園的技術(shù)應(yīng)用集中在園區(qū)的管理方面。在8月10號(hào)中物聯(lián)物流園區(qū)第17次年會(huì)上，來自順豐、京東物流、蘇寧物流、曠捷思、船臉網(wǎng)的專家，介紹了他們的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐。主要觀點(diǎn)：一是物流園區(qū)智慧化，不能脫離園區(qū)運(yùn)行的需要，園區(qū)問題解決方案是智慧物流園當(dāng)前的具體表現(xiàn)。當(dāng)前園區(qū)管理的痛點(diǎn)集中在人、車、貨、場(chǎng)管理，包括園區(qū)安全、設(shè)施設(shè)備完好和使用效率、車輛進(jìn)出控制和識(shí)別、收貨和送貨的時(shí)間控制、人員管理和績效分析等。相應(yīng)的技術(shù)是人臉識(shí)別、人員定位和追蹤、視頻監(jiān)控、車輛識(shí)別、引導(dǎo)定位、月臺(tái)車位管理、貨物損壞追蹤、物流容器追蹤、設(shè)備定位、安全防護(hù)、消防管理、水電管理等。二是物流園區(qū)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化。包括自動(dòng)存儲(chǔ)、自動(dòng)補(bǔ)貨、包裝、貼標(biāo)、裝卸等。這方面的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，能否普及，需要看企業(yè)的承受能力和成本的壓力，以及社會(huì)公眾的接受程度和法規(guī)。比如當(dāng)勞動(dòng)力成本高于機(jī)器成本時(shí)，會(huì)加快機(jī)器的應(yīng)用。無人配送車輛安全度極高時(shí)，才有可能使其上路。三是管理平臺(tái)集成化。園區(qū)管理方方面面很復(fù)雜，需要多種管理平臺(tái)集成使用，比如基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，管理范圍包括水、電、汽、暖的正常運(yùn)行，涉及機(jī)房、鍋爐房、管道、線路、上下水、消防、照明、通訊（有線無線）、房產(chǎn)、辦公樓、攤鋪等。此外還有物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、公共信息平臺(tái)、運(yùn)輸配送平臺(tái)等，各個(gè)平臺(tái)協(xié)同運(yùn)行，才能保證智慧化的實(shí)現(xiàn)。

物流園區(qū)的智慧化是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。是需求與技術(shù)的匹配、業(yè)務(wù)與管理的匹配、數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)的匹配。要做好這項(xiàng)工程，需要各方面相互配合，目標(biāo)一致才能完成。我在十多年前提出過一個(gè)模型，即物流平臺(tái)需要六個(gè)子平臺(tái)予以支撐，即信息咨詢平臺(tái)、交易平臺(tái)、金融平臺(tái)、物流平臺(tái)、客戶管理平臺(tái)、安全保障平臺(tái)。信息平臺(tái)是各種相關(guān)信息交流和咨詢的平臺(tái)。發(fā)布商情報(bào)告、形勢(shì)分析、行情分析、指數(shù)走勢(shì)、價(jià)格、供給、需求、政策等信息。為交易雙方提供商品和服務(wù)的信息，以及企業(yè)征信服務(wù)；交易平臺(tái)包括商品交易、物流服務(wù)交易、電子證據(jù)保全、資格審查、線上審核、保證金監(jiān)管、即時(shí)查詢、定時(shí)通知、預(yù)警等。金融平臺(tái)，包括支付結(jié)算、集合采購、應(yīng)收應(yīng)付融資、存貨融資、融資租賃、保險(xiǎn)、擔(dān)保；物流平臺(tái)包括物流園區(qū)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，含調(diào)度協(xié)調(diào)、倉儲(chǔ)服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、單證管理包括電子訂單、電子合同和憑證、電子質(zhì)保單、存貨單或倉單、碼單、提貨單、電子發(fā)票、稅票、交易單、運(yùn)單等。還包括即時(shí)路況查詢、救援、交割、監(jiān)管、加工、包裝、配送、增值服務(wù)；客戶管理平臺(tái)，包括會(huì)員管理、用戶資料、電子認(rèn)證識(shí)別、誠信和信用評(píng)估、老客戶識(shí)別、短信通知、無線傳輸、視頻會(huì)議、協(xié)作辦公、投訴管理、多式聯(lián)運(yùn)、可視系統(tǒng)等；安全保障平臺(tái)包括基礎(chǔ)設(shè)施管理、安全管理、秩序管理、公共事務(wù)管理、系統(tǒng)容災(zāi)管理、中間件、接口管理（信息收集服務(wù)端接口、客戶端接口、遠(yuǎn)程監(jiān)管、在途物監(jiān)管、網(wǎng)銀支付查詢接口、第三方資金監(jiān)管查詢接口）、CA安全認(rèn)證、聯(lián)運(yùn)各方接口、門戶網(wǎng)站管理、資源協(xié)同、服務(wù)器托管等。此外，還應(yīng)具備海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查找、分析、清理和決策支持功能。

建設(shè)這樣一個(gè)園區(qū)智慧化系統(tǒng)絕非一日之功。從架構(gòu)上看，它必須有高度的包容性，能夠容納不同時(shí)期、不同技術(shù)路線、不同開發(fā)商建設(shè)的系統(tǒng)模塊。從發(fā)展看，它必須有適應(yīng)新情況新技術(shù)的可迭代性，不斷優(yōu)化是智慧系統(tǒng)的特性。從基礎(chǔ)看，它必須有堅(jiān)實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，即物流園區(qū)的業(yè)務(wù)是真實(shí)的，數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的。到目前為止，我們理想中的智慧物流園還沒有出現(xiàn)，但各個(gè)模塊在不斷完善，比如車貨匹配系統(tǒng)、追蹤查詢系統(tǒng)、自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)、信用評(píng)估系統(tǒng)、糾錯(cuò)預(yù)警系統(tǒng)都在快速迭代之中。一旦在商務(wù)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)判斷、經(jīng)營決策方面取得突破，物流園區(qū)的智慧化時(shí)代就到來了。