文/姜超峰

最近參加了一個大宗商品現(xiàn)貨市場的座談會，一些情況具有典型意義，擇其要點分享給大家。

有一市場主要經(jīng)營品種為鋼材，占地2000畝，年吞吐量1800萬噸，市場交易額超500億元。主要設施設備有4條鐵路專用線，商貿(mào)用房17.3萬平方米，庫房8萬平方米，貨場10萬平方米。該市場于1999年選址購地，2003年投產(chǎn)。從小到大，從弱到強，形成了大型的鋼鐵市場產(chǎn)業(yè)群。

16年來，這個市場發(fā)生了下列變化：一是業(yè)態(tài)多種多樣。除傳統(tǒng)的倉儲、運輸、鋼貿(mào)業(yè)務外，還發(fā)展了鋼材粗加工、精加工、電子商務、質(zhì)押融資、訂單融資等業(yè)務；鋼材精加工可以做到加工的零部件可以直接裝配整機上；切割設備分為火焰、等離子、激光等不同檔次。二是企業(yè)規(guī)模擴大。加工企業(yè)規(guī)模一年的加工量在2萬噸到8萬噸之間，商貿(mào)企業(yè)規(guī)模大的銷售量在300萬噸，小的有1萬多噸。三是樞紐地位正在形成。這個市場不僅有2000多家入駐企業(yè)，而且通過這些企業(yè)形成了鋼鐵供應網(wǎng)絡，覆蓋該省全境和周邊省區(qū)。

調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)經(jīng)營者的認識水平和管理水平在迅速提高。10年前，我們在做物流企業(yè)經(jīng)營案例時，只有極少數(shù)企業(yè)家能講供應鏈的應用，現(xiàn)在許多經(jīng)營者已經(jīng)將供應鏈管理理論熟練地應用于自己企業(yè)。一位中年經(jīng)理告訴我們，他的企業(yè)在為世界500強企業(yè)做供向物流。采購企業(yè)將制造企業(yè)的材料交給加工企業(yè)，加工企業(yè)按照圖紙加工成半成品或部件，送到制造廠裝配。減少了制造企業(yè)的成本和資金占用，準時準量供貨，每年的供貨量達8萬噸。一些鋼鐵貿(mào)易企業(yè)表示，他們已經(jīng)完成從賣產(chǎn)品到賣服務的轉變，商貿(mào)、物流、加工、服務一體化運作?，F(xiàn)貨市場是一個大平臺，平臺聚集了批發(fā)、零售、倉儲、運輸、加工、金融、保險、租賃等各類企業(yè)，形成了完美的生態(tài)系統(tǒng)。下一步，現(xiàn)貨市場要向智慧園區(qū)發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)、云平臺、大數(shù)據(jù)發(fā)展電子商務和智能物流，實現(xiàn)裝卸搬運、車輛進出調(diào)度的優(yōu)化，進而實現(xiàn)全程物流的可視化。在此基礎上，平臺搜集整理發(fā)布宏觀微觀信息，給入園企業(yè)提供決策依據(jù)。

當前，該市場的發(fā)展遇到以下問題。一是城市擴張擠壓現(xiàn)貨市場。市場初建時，這里距城市邊緣尚遠，現(xiàn)在居民區(qū)、商務區(qū)、行政區(qū)已逼近市場。人貨混行，危險系數(shù)加大。交通擁堵，居住者不斷發(fā)出擾民怨言。土地使用的趨利性，也使人們產(chǎn)生搬遷該市場念頭。這是一個陰影，時刻籠罩在入駐企業(yè)的心頭。二是缺乏物流用地。大宗商品市場用地是客觀要求，但規(guī)劃部門往往無視這種合理要求，對物流用地嚴格控制甚至不斷收回。致使相當數(shù)量的商貿(mào)物流企業(yè)租用農(nóng)村土地建設廠庫房，這些建筑往往沒有建筑許可，形成違建。一旦遭到清理，損失慘重，包括投資損失和業(yè)務損失、客戶損失。有一家企業(yè)7年里被驅趕了3次，損失1000多萬元。三是一些企業(yè)租賃土地建庫，租期較短，租戶不愿投重金建庫，致使庫房簡陋，安全系數(shù)低，通風、采光、防火均有隱患。四是市場內(nèi)布局需要調(diào)整。由于市場規(guī)劃建設較早，建筑也是根據(jù)功能的增加而陸續(xù)補建的。庫房規(guī)格形制不統(tǒng)一，貨物短倒、搬運重復作業(yè)多，效率需要提升。五是園區(qū)內(nèi)外的交通不暢，主要是進出園區(qū)的貨車增多，等待裝車、卸車、辦手續(xù)、結算，加大了貨車在園區(qū)停留的時間。

座談會后，我十分感慨。10多年來，鋼鐵貿(mào)易被列入另類，一些銀行避之不及，強行抽貸，讓許多企業(yè)退出鋼貿(mào)行業(yè)甚至垮掉。但行業(yè)依然存在，每年10億噸的鋼材產(chǎn)量總是在流通。這個現(xiàn)貨市場的存在和發(fā)展表明，商貿(mào)物流是一項事業(yè)，只要堅守就有發(fā)展。那些見快錢就上，遇困難就轉行的企業(yè)反而較早地被淘汰。產(chǎn)業(yè)集群、抱團發(fā)展的路子是正確的，因為它提供了充足的產(chǎn)品和服務，提供了專業(yè)化分工所帶來的低成本和高效率。更讓我感慨的是，面對缺地被拆遷的情況，所有與會者不但沒有抱怨，而是積極建言，堅信政府會做出妥善安排。這是一群可敬的業(yè)者，睿智、樂觀、自信、積極，從他們身上，我看到了物流業(yè)發(fā)展的光明未來。