袁博

（中交第三公路工程局有限公司，武漢 430000）

1 引言

在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展中，高速公路呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的趨勢(shì)，這就使得公路工程施工材料發(fā)生了很大的改變。為了有效地控制新時(shí)期公路工程的施工質(zhì)量，相關(guān)部門需要深入分析公路工程施工技術(shù)中存在的問題，并針對(duì)這些問題實(shí)行新型的施工管理方式，積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，為公路工程建設(shè)的有效實(shí)施提供支持[1]。

2 公路路基路面施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容

在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展中，我國(guó)公路工程路基路面施工技術(shù)涉及的內(nèi)容比較多，主要包括路基填筑技術(shù)、路塹挖掘技術(shù)、路基壓實(shí)技術(shù)、路基坡面防護(hù)和排水技術(shù)。第一，路基填筑的重要內(nèi)容是分層平鋪、豎向填筑，適用于填筑路基的上層部分和下層部分，這項(xiàng)技術(shù)是在實(shí)施準(zhǔn)備階段運(yùn)用，確保路床的清潔性，確保各項(xiàng)材料強(qiáng)度滿足相關(guān)要求。第二，路塹挖掘主要包括兩部分內(nèi)容，分別是全寬掘進(jìn)和橫向通道掘進(jìn)，橫向通道掘進(jìn)適用于路塹深長(zhǎng)的情況，相關(guān)人員需要根據(jù)初期設(shè)計(jì)的開挖順序進(jìn)行施工，以滿足路基路面排水的實(shí)際要求。第三，在路基壓實(shí)之前，相關(guān)人員需要確保含水量滿足相關(guān)的規(guī)范要求，在路基中間位置軟土量高的情況下，可以使用開挖換土法的方式替換碎石土中的軟土，以提升地基的硬度。第四，相關(guān)人員需要加強(qiáng)路基路面的防護(hù)工作，確保排水的通暢性和巖土風(fēng)化。第五，排水技術(shù)主要有排水和分散排水兩種，排水適用于降雨量大的地區(qū)，分散排水適用于降雨量小的地區(qū)，路面排水還可以設(shè)置排水溝、急流槽和滲井。

3 公路路基路面施工技術(shù)存在的問題

3.1 公路路基路面的穩(wěn)定性問題

在公路工程施工過程中，相關(guān)人員應(yīng)該重視路基路面施工，但在實(shí)際施工過程中，存在很多影響路基路面穩(wěn)定性的因素，如溫度、降雨量、路基沉降等。除此之外，在公路工程實(shí)際建設(shè)過程中，人為因素、施工材料因素、機(jī)械設(shè)備因素等，都會(huì)導(dǎo)致局部地表出現(xiàn)自然平衡問題。因此，在公路施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，施工人員需要深入分析這些影響因素，并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀察和測(cè)量，及時(shí)處理公路路基路面設(shè)計(jì)中存在的問題，為公路路基路面的穩(wěn)定性提供保障[2]。

3.2 公路路基路面施工的平整度問題

在交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中，公路工程發(fā)揮著重要的作用，尤其是路基路面施工的平整度與人民群眾出行的安全性聯(lián)系十分緊密。在公路表面凹凸不平的情況下，會(huì)對(duì)行車的舒適性造成很大的影響，往往需要消耗大量的能源，這就需要社會(huì)各界加強(qiáng)對(duì)公路路基路面質(zhì)量的關(guān)注，有效地檢查公路的平整度，重視公路路基路面設(shè)計(jì)中的安全檢查和安全評(píng)價(jià)工作。

3.3 公路路基路面施工的承載力問題

在公路工程完工并投入使用后，車輛行駛會(huì)對(duì)路基路面帶來一定的荷載，這樣公路路基路面內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力變化，進(jìn)而影響路基路面的結(jié)構(gòu)。因此，在公路路基路面工程設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)人員需要充分了解公路的使用情況，如車輛行駛數(shù)量、通車類型、車輛荷載等，避免外部荷載對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)帶來不利影響。

3.4 公路路基路面的滲水性和排水性較差

在公路路基路面施工過程中，普遍存在滲水問題，很大程度上影響著公路工程的建設(shè)質(zhì)量。在公路施工過程中，施工人員需要重視公路施工破壞的問題。但是，公路橋梁長(zhǎng)期在雨水的沖刷和侵蝕下，公路的整體排水性能會(huì)有所下降，對(duì)路基的平整性和使用年限帶來了不利影響。

4 公路路基路面施工技術(shù)的控制措施

4.1 路基路面壓實(shí)度的合理控制

在公路路基路面施工的過程中，施工人員需要有效地控制土料的質(zhì)量，避免受到太陽(yáng)暴曬和風(fēng)雨侵蝕，減少含水量給土料質(zhì)量帶來的影響。同時(shí)，在公路路基路面壓實(shí)作業(yè)過程中，施工人員應(yīng)該控制土料的含水量，提升公路路基路面的密實(shí)度和承載能力，進(jìn)而提升公路路基路面的整體質(zhì)量。除此之外，施工人員在設(shè)置碾壓參數(shù)的過程中，應(yīng)該確保各項(xiàng)參數(shù)的合理性，減少施工材料離析問題，提升公路路基路面施工的整體質(zhì)量，控制和提升公路路基路面的壓實(shí)度。

4.2 公路路基路面排水的有效控制

4.2.1 地面排水

在公路工程路面排水過程中，施工人員需設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，如路邊排水溝道、地表設(shè)置的排水管和下水道，在控制地面排水的過程中，應(yīng)該確保排水設(shè)施滿足相關(guān)要求，還應(yīng)該充分地考慮各種環(huán)境的影響因素，充分發(fā)揮出地面排水系統(tǒng)的作用，為公路施工的整體質(zhì)量和后期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提供保障。

4.2.2 路面排水

在公路路面的實(shí)際操作過程中，常用的路面排水方式是分散排水、集中排水，其主要是在分析公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、地形地勢(shì)因素的基礎(chǔ)上進(jìn)行選擇的，如分散排水普遍應(yīng)用于地形平坦的建設(shè)基地中。除此之外，集中排水可以通過設(shè)置排水帶和集水槽，實(shí)現(xiàn)排水溝排水的集中性和統(tǒng)一性，而分散排水需要在分析公路周邊植物生長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，合理地設(shè)計(jì)并設(shè)置排水系統(tǒng)。

4.2.3 地下排水

地下排水的原理是應(yīng)用暗溝、滲井的滲透作用有效地控制公路路面的含水量，這就需要相關(guān)人員合理地設(shè)計(jì)和選擇滲水管，加強(qiáng)對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，提升公路路基路面的整體質(zhì)量。

4.3 路基路面沉降均勻度的有效控制

通常情況下，在公路路基路面施工過程中，普遍存在沉降不均勻的問題，其主要原因是路面壓實(shí)度低、施工材料粒徑較大等。為了有效地改善這一現(xiàn)狀，施工人員在施工準(zhǔn)備階段，需要全面勘察施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，分析沉降不均勻的具體位置，不斷優(yōu)化并調(diào)整施工方案，為公路施工的有序開展提供支持。在路基填料的過程中，相關(guān)人員需要根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)填料質(zhì)量的有效控制，提升公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。因此，公路路基路面施工技術(shù)與公路工程建設(shè)質(zhì)量的聯(lián)系十分緊密，施工技術(shù)人員和管理人員應(yīng)該確保各項(xiàng)施工技術(shù)操作的規(guī)范性，并加強(qiáng)對(duì)施工全過程的質(zhì)量控制，還要做好后期公路養(yǎng)護(hù)檢查工作，避免在公路路基路面施工中出現(xiàn)不必要的問題。

4.4 路基防護(hù)

路基填筑使得地層的天然平衡狀態(tài)受到一定的影響，且路基長(zhǎng)期暴露在外界環(huán)境中，受到了各種自然因素的侵蝕。因此，施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路基的防護(hù)工作，尤其是邊坡和路肩。

4.4.1 坡面防護(hù)

坡面防護(hù)的主要目標(biāo)是避免地表水流沖刷、坡面巖土風(fēng)化剝落，與環(huán)境協(xié)調(diào)等。在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展中，社會(huì)各界越來越注重環(huán)境保護(hù)問題，而公路邊坡常用種草防護(hù)方式，而在邊坡較高的情況下，需要使用砌石框格種草防護(hù)方式。但是，公路施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)期缺水，這就需要相關(guān)部門合理地選擇邊坡種草防護(hù)類型，并引進(jìn)草坪植生帶，將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，在草籽發(fā)芽長(zhǎng)成草后起到固土的作用，其使用的無紡布纖維自然腐爛，不會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成污染。

4.4.2 沖刷防護(hù)

為了避免防護(hù)沿河路基邊坡受到?jīng)_刷，相關(guān)部門可以應(yīng)用直接防護(hù)的方式，不斷優(yōu)化并調(diào)整傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等，，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板，防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，以適應(yīng)土體的不均勻沉降[3]。

5 結(jié)語

綜上所述，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平不斷提升的大背景下，公路工程建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，社會(huì)各界越來越重視公路工程建設(shè)的速度和建設(shè)質(zhì)量，這就需要相關(guān)部門加大公路工程建設(shè)的質(zhì)量控制，尤其是公路工程路基路面工程。因此，在公路工程路基路面施工過程中，施工部門需要引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，并加強(qiáng)對(duì)施工全過程的控制，為公路工程路基路面施工質(zhì)量的有效提升提供保障。