（中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部，山東 濟(jì)南 250001）

1 濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建環(huán)境特點(diǎn)概述

第一，施工內(nèi)容復(fù)雜。濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建一標(biāo)段總長(zhǎng)度為64.012 km，期間跨越兩個(gè)地級(jí)市的3縣11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由于施工區(qū)域跨度大，因此在施工過(guò)程中需要對(duì)作業(yè)單元基礎(chǔ)環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研。不同縣市地質(zhì)結(jié)構(gòu)也存在較大差異，需要匹配相應(yīng)的施工手段，這也增加了工程管理難度，提高了施工內(nèi)容復(fù)雜性。

第二，橋梁工程眾多。濟(jì)青高速公路所處的山東半島區(qū)域?qū)儆谇鹆甑孛?，地形波?dòng)具有不規(guī)律性，需要加固眾多的橋梁結(jié)構(gòu)。以濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建一標(biāo)段為例，全線(xiàn)共有特大橋1座、大中橋15座、通道涵洞337座，這也在很大程度上增加了施工難度，延長(zhǎng)了工程的施工周期。

2 基于濟(jì)青高速公路環(huán)境特點(diǎn)的橋梁加固施工思路

2.1 工程概述

膠河大橋位于青銀高速高密段，中心樁號(hào)K73+775.17，橋梁全長(zhǎng)345.08 m，全寬42 m。上部結(jié)構(gòu)為17×20 m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁，現(xiàn)澆連續(xù)橋面板，左、右幅均橫向布置4片梁；下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，柱式墩；橋面鋪裝為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，采用D80型伸縮縫，板式橡膠支座。橋梁于1993年12月竣工，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)汽車(chē)-超20級(jí)。原雙向四車(chē)道，改擴(kuò)建后為雙向八車(chē)道，改擴(kuò)方式為橋梁兩側(cè)拼寬。為準(zhǔn)確判定全線(xiàn)橋梁的使用狀況，查明缺陷（或潛在缺陷）的損傷位置及深度，設(shè)計(jì)單位對(duì)膠河大橋的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性進(jìn)行了檢查和評(píng)估，根據(jù)不同病害形式，對(duì)舊橋采用相應(yīng)的加固修復(fù)方法。

2.2 T梁加固粘貼鋼板施工工藝

在本工程加固施工中，T梁加固粘貼鋼板施工工藝屬于重要的施工技術(shù)之一。在具體施工操作中，具體步驟如下：第一，搭設(shè)操作平臺(tái)，本次加固施工所采用操作平臺(tái)搭設(shè)方式為扣件式滿(mǎn)堂鋼管腳手架，最高搭設(shè)高度為4 m，在選擇腳手架搭設(shè)材料時(shí)，選擇規(guī)格Φ48×3.2的鋼管作為搭建材料，其他參數(shù)參照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。第二，進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)表面缺陷處理，對(duì)于橋梁表面的細(xì)小裂縫利用注漿法進(jìn)行處理，較大裂縫則選擇凹槽處理方法。第三，基礎(chǔ)材料制作，本次工程中，所使用加固材料為Q345C型鋼板材料，需要對(duì)鋼板進(jìn)行制作。第四，在橋梁結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行放樣操作，確定合適位置作為加固點(diǎn)，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行打孔操作，在清理鉆孔內(nèi)雜物之后，在其中安裝高強(qiáng)螺栓，為鋼板的安裝提供合理的應(yīng)用環(huán)境。第五，在鋼板安裝的過(guò)程中，需要與混凝土表層進(jìn)行緊密貼合，在螺栓固定結(jié)構(gòu)之后，向結(jié)構(gòu)內(nèi)部輸入膠體進(jìn)行加固，完成密封施工操作之后，進(jìn)行檢查，確定鋼板緊密貼合在混凝土表面且內(nèi)部膠體密實(shí)無(wú)空洞、氣泡。第六，做好結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作，并對(duì)鋼板進(jìn)行防腐操作，構(gòu)件表面涂層采用S04配套體系，底涂層采用環(huán)氧富鋅底漆最低干膜厚為60 μm（2遍），中間涂層采用環(huán)氧（厚漿）漆最低干膜厚為100 μm（3遍），面涂層采用丙烯酸脂肪族氨酸面漆最低干膜厚為80 μm（2遍）。以此延長(zhǎng)鋼板的使用壽命。

2.3 蓋梁加固粘貼鋼板施工工藝

蓋梁加固粘貼鋼板施工工藝屬于常用應(yīng)用工藝之一。在該工程操作中，具體步驟如下：首先，進(jìn)行操作平臺(tái)的搭建，與T梁加固粘貼鋼板施工工藝相同，所選的操作平臺(tái)搭設(shè)方式為扣件式滿(mǎn)堂鋼管腳手架，相關(guān)應(yīng)用參數(shù)參照上文中的內(nèi)容進(jìn)行管控。并在完成腳手架質(zhì)量校驗(yàn)任務(wù)之后，需要及時(shí)對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)的表面缺陷進(jìn)行處理，對(duì)橋梁表面的細(xì)小裂縫利用注漿法進(jìn)行處理，較大裂縫則選擇凹槽處理的方法。其次，在對(duì)鋼板進(jìn)行制作和表面處理時(shí)，需及時(shí)清除掉表面的雜物和凸起，確保鋼板材料表面的平整度，結(jié)合放樣操作結(jié)果，對(duì)選定的打孔位置進(jìn)行鉆孔操作，在清理鉆孔內(nèi)雜物后，進(jìn)行高強(qiáng)螺栓的安裝工作，必要時(shí)可在鉆孔內(nèi)提前封入植筋膠，提高螺栓安裝質(zhì)量，為下階段操作提供合理的應(yīng)用環(huán)境。最后，在進(jìn)行鋼板安裝的過(guò)程中，需要與混凝土表層進(jìn)行緊密貼合，待滿(mǎn)足既定施工要求后，向結(jié)構(gòu)內(nèi)部輸入膠體進(jìn)行加固，完成密封施工操作后，進(jìn)行檢查，確定鋼板緊密貼合在混凝土表面且內(nèi)部無(wú)空洞、氣泡。鋼板防腐處理參照同上表面涂層S04配套體系操作。

2.4 支座更換施工技術(shù)

本次橋梁加固施工中，應(yīng)用了支座更換施工技術(shù)，該技術(shù)具體操作步驟如下：第一，進(jìn)行操作平臺(tái)的搭建，具體要求和搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)同上。第二，進(jìn)行結(jié)構(gòu)頂面處理，清理位于橋梁上方的雜物，同時(shí)利用角磨機(jī)對(duì)頂面不平整的區(qū)域進(jìn)行打磨，借助水平尺來(lái)校驗(yàn)打磨效果，在滿(mǎn)足施工要求之后，選擇恰當(dāng)位置安裝千斤頂。需注意的是，千斤頂所處位置必須平穩(wěn)。且在千斤頂安裝位置下方放置300 mm×300 mm×20 mm的鋼板兩塊，并在頂部墊上一塊250 mm×250 mm×25 mm鋼板，起到均衡壓強(qiáng)的作用。第三，在頂升作業(yè)過(guò)程中，施工人員需保持同步頂升，頂升過(guò)程可選擇梁體位移和頂力雙控的方法進(jìn)行控制，單次頂升高度需控制在2 cm左右，且在每次頂升操作完成后，需預(yù)留時(shí)間均衡梁體內(nèi)部應(yīng)力，在完成此操作后，再進(jìn)行下一階段的頂升操作。第四，在千斤頂頂升到既定位置之后，開(kāi)始進(jìn)行支座的更換工作，在取出原來(lái)的支座之后，需要對(duì)支座下方的混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行修復(fù)，在完成修復(fù)操作后，將新的支座填充到原來(lái)位置，校驗(yàn)左右支座的標(biāo)高，誤差應(yīng)控制在2 mm以?xún)?nèi)。以同樣方法進(jìn)行千斤頂下落操作，直到梁體落回到支座上為止。對(duì)安裝結(jié)果，必須仔細(xì)檢查支座是否壓緊密貼，梁底標(biāo)高是否與更換前相符，如有則重新頂升，再加鋼板楔塊進(jìn)行調(diào)整，確保支座安全可靠、經(jīng)久耐用。

2.5 樁基加固施工技術(shù)

樁基加固施工技術(shù)也屬于橋梁加固中常用的施工方法，具體應(yīng)用步驟如下：首先，采用小型挖掘機(jī)開(kāi)挖基礎(chǔ)，在挖掘深度距離標(biāo)高20 cm時(shí)，換人工開(kāi)挖到標(biāo)高位置。到達(dá)既定位置之后，需要對(duì)其進(jìn)行鉆孔操作，還需要埋設(shè)鋼花管，具體參數(shù)為直徑50 mm，壁厚3.2 mm。其次，對(duì)墊層進(jìn)行澆筑，待其凝結(jié)到既定標(biāo)準(zhǔn)之后，對(duì)其進(jìn)行表層鑿毛處理，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。在樁基中植入鋼筋，起到加固樁基的作用，構(gòu)建澆筑所需的模板結(jié)構(gòu)，檢查模板幾何尺寸合格之后，進(jìn)行混凝土澆筑。當(dāng)承臺(tái)混凝土達(dá)到7 d齡期后及時(shí)注漿，采用JW型制漿機(jī)進(jìn)行漿液制備，漿液水灰比控制在0.7，注漿壓力0.2～0.5 MPa，壓漿管采用高壓纏絲橡膠壓漿管，壓漿管的抗壓應(yīng)大于3 MPa。壓漿接頭應(yīng)保持密閉、不漏漿、泄?jié){，綁設(shè)牢固，不脫落。當(dāng)出現(xiàn)壓力急劇上升或壓漿管劇烈抖動(dòng)應(yīng)立即停止壓漿，并迅速打開(kāi)回漿閥門(mén)，避免漏漿、爆管。同一根樁鉆孔壓漿施工要與樁體對(duì)稱(chēng)。達(dá)到設(shè)計(jì)注漿壓力，并且持荷時(shí)間達(dá)到5 min，即可停止注漿。最后，拆除承臺(tái)模板，由人工配合小型壓實(shí)機(jī)具夯實(shí)，完成基坑回填。

3 結(jié)語(yǔ)

濟(jì)青高速公路修建時(shí)間較早，目前已經(jīng)服役近30年，期間修建的橋梁工程受到自然侵蝕與車(chē)輛載荷的影響，目前也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的情況，針對(duì)此類(lèi)情況，通過(guò)采取相應(yīng)的加固施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，不僅可以提高橋梁工程的應(yīng)用可靠性，而且對(duì)于延長(zhǎng)橋梁工程使用壽命有著積極意義。