李 果

（三亞學(xué)院旅游與酒店管理學(xué)院/海南旅游新業(yè)態(tài)研究中心，海南 三亞 572022）

1 新能源共享汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著共享經(jīng)濟(jì)這一概念已經(jīng)被人們逐漸認(rèn)識與接受，各種各樣的共享產(chǎn)品也隨之被人們接納和使用。在此背景下，新能源共享汽車也因其綠色環(huán)保、人均使用成本相對較低、安全性更高等特點(diǎn)在近兩年逐漸發(fā)展壯大起來，成為人們在多人出行、中遠(yuǎn)程距離出行的重要選擇。但是目前新能源共享汽車的發(fā)展也面臨著不少瓶頸問題，南開大學(xué)謝智偉在研究中就發(fā)現(xiàn)了如下幾點(diǎn)：

（1） 車、樁、位的資本投入較高，資金大部分投入在購置車輛、繳納車輛保險(xiǎn)、租賃場地、配置充電樁等方面，導(dǎo)致在運(yùn)營上靈活度不足，擴(kuò)張緩慢，覆蓋率不足。這也是共享汽車不能像共享單車那樣具有急速成長、大面積覆蓋的原因。

（2） 由于共享汽車處于剛剛起步的初級階段，加之運(yùn)營成本較高，導(dǎo)致管理水平較低。且因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)太少，可供選擇車型單一，使用申報(bào)流程耗時(shí)較長，車輛衛(wèi)生狀況堪憂等現(xiàn)象，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)感較差；甚至還因車輛定期養(yǎng)護(hù)不足，引發(fā)行駛安全事故。

（3） 面臨用戶信用這一重大考驗(yàn)，根據(jù)“公地悲劇”這一經(jīng)濟(jì)理論，用戶將共享汽車視為一種公共資源，人人都享有使用權(quán)，卻沒有權(quán)利阻止其他人使用，而每個(gè)人都會傾向于過度使用車輛，從而導(dǎo)致車輛加速損壞，影響后續(xù)用戶體驗(yàn)。加之共享汽車無人值守運(yùn)營模式缺乏對人的有力監(jiān)管或者監(jiān)管不到位，如此一來，使得共享汽車存在損壞加速、影響用戶體驗(yàn)的現(xiàn)象， 進(jìn)而陷入“越用越破，越破越?jīng)]人用”的境地之中，影響到運(yùn)營商持續(xù)創(chuàng)造利潤能力[1]。

2 旅游城市發(fā)展新能源共享汽車的好處與不足

旅游產(chǎn)業(yè)是一個(gè)綠色又環(huán)保的朝陽行業(yè)，因此，在旅游城市發(fā)展新能源汽車是一種能夠在減少汽車尾氣排放的情況下，有力保障城市交通運(yùn)力，同時(shí)提高城市空氣質(zhì)量，保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境的綠色環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展方案。新能源共享汽車也因其開放、便捷的使用方式，能夠?yàn)橛慰偷淖灾餍谐贪才?，自由出行，提供更豐富的選擇。

但是從目前國內(nèi)新能源共享汽車發(fā)展的現(xiàn)狀來看，旅游城市發(fā)展新能源共享汽車還存在幾點(diǎn)不足。

首先，目前整個(gè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)模造成新能源共享汽車的覆蓋面尚且不足。由于新能源共享汽車的前期投入較大，導(dǎo)致市場目前還沒能出現(xiàn)能夠全面覆蓋大中小型城市的企業(yè)。這樣導(dǎo)致新能源共享汽車在旅游城市及游客中推廣和普及的難度較大。

其次，由于新能源共享汽車屬于機(jī)動車輛，運(yùn)營和監(jiān)管的成本較高，導(dǎo)致用戶注冊程序過程嚴(yán)格，審核周期較長。使得游客無法及時(shí)獲得旅游城市當(dāng)?shù)剡\(yùn)營的新能源共享汽車的駕駛權(quán)限，從而影響了游客使用意愿。

再者，目前新能源共享汽車停放、充電區(qū)域在城市中布點(diǎn)安排尚屬于公司自主行為，缺乏相關(guān)行政部門的政策指引和基礎(chǔ)設(shè)施支持。使得新能源共享汽車在旅游城市投放時(shí)，無法完全顧及旅游景區(qū)、酒店場所的需求。

3 三亞市新能源共享汽車發(fā)展的優(yōu)勢與劣勢

三亞作為一個(gè)熱帶濱海旅游城市，擁有得天獨(dú)厚的自然條件，年接待過夜游客一千余萬人次。但由于受到城市的地理環(huán)境、發(fā)展規(guī)模及整體規(guī)劃等因素的影響，三亞一直存在公共交通運(yùn)力不足，無法滿足游客出行，特別是自由行及境外游客的出行需求情況。也由此使得車輛租賃服務(wù)在三亞有很大的市場空間。2018年，在海南建省30周年之際國家提出海南建設(shè)國際旅游消費(fèi)中心發(fā)展戰(zhàn)略，隨后海南省也出臺了一系列發(fā)展新能源汽車的管控政策，在這一系列政策影響下，原有的汽車租賃服務(wù)行業(yè)也將面臨車輛更新及市場調(diào)整，這為新能源共享汽車的發(fā)展帶來了新的契機(jī)。

但是，由于新能源汽車，特別是新能源共享汽車對于大眾尤其是政府部門來說還屬于新生事物，大家對它認(rèn)知和接受的程度還有限。也正因此在新能源共享汽車的發(fā)展過程中，還缺少政策、制度層面的引導(dǎo)和支撐；其次在新能源共享汽車相關(guān)配套設(shè)施的建立方面也同樣缺少來自社會各方面的支持；加之三亞新能源汽車起步較晚，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，還無法為新能源共享汽車的快速發(fā)展提供助力。

4 三亞發(fā)展新能源共享汽車模式研究

綜合新能源共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀及三亞旅游特點(diǎn)，筆者通過對三亞新能源共享汽車市場進(jìn)行深入調(diào)研，對于三亞的新能源共享汽車發(fā)展模式提出幾點(diǎn)建議。

（1） 發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，強(qiáng)化規(guī)范市場，搭建發(fā)展平臺。

目前三亞的新能源共享汽車行業(yè)，仍屬于由市場主導(dǎo)，公司自主發(fā)展。共享汽車的使用群體方面因?yàn)闀簳r(shí)缺少全國性品牌企業(yè)入駐 （目前僅摩范出行一家），故使用人群還是以三亞市的常住人口為主。而且市場規(guī)范程度不高，也使得車輛使用者在自身權(quán)益保護(hù)方面存在一定顧慮。這些都使得行業(yè)整體的發(fā)展還未與三亞市的旅游市場緊密結(jié)合，無法最大限度的為三亞的旅游業(yè)發(fā)展提供助力。針對這些現(xiàn)象，建議政府有關(guān)部門發(fā)揮其主導(dǎo)作用，根據(jù)三亞的市場特點(diǎn)，結(jié)合三亞旅游發(fā)展的需求，成立相關(guān)行業(yè)協(xié)會，并制定一系列規(guī)范管理的政策、制度及行業(yè)準(zhǔn)則；在一方面大力引進(jìn)全國性新能源共享汽車企業(yè)的同時(shí)，扶持培養(yǎng)一批本土企業(yè)，使得市場在良性競爭下，合理有序地發(fā)展；然后選取一些優(yōu)質(zhì)企業(yè)整合搭建一個(gè)通用平臺，使得平臺內(nèi)企業(yè)間能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享，互聯(lián)互通，用戶一次性注冊即可使用平臺內(nèi)所有企業(yè)內(nèi)車輛。

（2） 促進(jìn)行業(yè)間合作，加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)消費(fèi)趨勢。

在政府相關(guān)部門或行業(yè)協(xié)會的引導(dǎo)下，加強(qiáng)新能源共享汽車行業(yè)與旅游行業(yè)合作，首先，三方協(xié)力能加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從根本上保障海南省發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略實(shí)施，也能有效緩解新能源共享汽車發(fā)展中的一大瓶頸問題，解除共享汽車用戶停車難的顧慮；同時(shí)，通過與攜程、去哪兒等旅游服務(wù)類平臺合作，將新能源共享汽車通用平臺搭載在這些平臺之上，使得游客可以在行程規(guī)劃一開始就完成注冊，從而解決游客因?qū)徍肆鞒谭彪s而無法及時(shí)注冊使用新能源共享汽車的問題。在解決了注冊、使用兩大難題后，筆者堅(jiān)信一定能有效地引導(dǎo)游客在旅游過程中主動使用新能源共享汽車的消費(fèi)意愿，達(dá)到保護(hù)旅游城市生態(tài)環(huán)境，緩解旅游城市交通運(yùn)力壓力的目的。

（3） 充分利用政策紅利，拓展國外游客消費(fèi)渠道，創(chuàng)新涉外旅游模式。

近年來隨著國家經(jīng)濟(jì)的高速增長，科技的不斷創(chuàng)新，中國的共享經(jīng)濟(jì)、移動支付、高鐵、網(wǎng)上購物被外國游客所推崇，成為外國游客來國內(nèi)旅游過程渴望嘗試了解的項(xiàng)目。新能源共享汽車就是其中之一。但是由于外國游客，特別是短期游客在產(chǎn)品注冊，使用上受到的限制，使得這些新技術(shù)無法與涉外旅游項(xiàng)目完全融合，讓外國游客更好更深入地進(jìn)行體驗(yàn)。

現(xiàn)在海南在國家發(fā)展國際旅游消費(fèi)中心政策支持下，擁有旅游相關(guān)政策、模式“先行先試”的紅利。政府相關(guān)部門應(yīng)用這一紅利，大膽創(chuàng)新，解決國外游客在銀行卡注冊、國際駕照認(rèn)證等方面限制問題，為外國游客在旅行過程中體驗(yàn)新能源共享汽車等新興產(chǎn)品提供便利，充分利用涉外旅游，更好地提升國家影響力和旅游地吸引力，并由此創(chuàng)新出一些新的涉外旅游新模式，為建設(shè)海南國際旅游消費(fèi)中心提供更多的幫助。

（4） 旅游企業(yè)提前布局，共創(chuàng)行業(yè)間合作新模式，達(dá)到互利共贏。

從新能源汽車的發(fā)展趨勢來看，特別是在海南推出一系列發(fā)展新能源汽車政策的政府導(dǎo)向上看，今后在海南各個(gè)景區(qū)和公共場所提供新能源汽車停放、充電服務(wù)將成為大勢所趨。旅游企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識這一趨勢，并能夠做出提前布局，積極配合政府相關(guān)部門的規(guī)劃，進(jìn)行企業(yè)現(xiàn)有停車場地改造，為海南全面發(fā)展新能源汽車和旅游事業(yè)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮作用。

與此同時(shí)，旅游企業(yè)與新能源共享汽車行業(yè)展開合作，為新能源共享汽車提供專屬停放、充電位，不但能很好地解決游客停車的問題。同時(shí)通過車載廣告系統(tǒng)對企業(yè)品牌及產(chǎn)品宣傳，提供旅游企業(yè)產(chǎn)品預(yù)訂服務(wù)等政策等系列舉措為旅游企業(yè)的宣傳及產(chǎn)品營銷提供助力；共享汽車企業(yè)通過實(shí)施一些諸如在合作旅游企業(yè)車位停車優(yōu)惠等政策，共創(chuàng)處一種全新合作模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間相互支持，互利共贏。

5 結(jié)語

隨著近年來，國家和民眾對生態(tài)環(huán)境保護(hù)的問題認(rèn)識進(jìn)一步加強(qiáng)，新能源汽車的市場發(fā)展前景相當(dāng)可觀。在像三亞這種既存在淡旺季明顯，公共交通運(yùn)力配置不足，無法完全滿足游客出行的需求；又存在迫切需要保證生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，以利于持續(xù)發(fā)展旅游業(yè)的壓力的旅游城市，新能源共享汽車的發(fā)展空間尤為巨大。但是市場的發(fā)展必定少不了政府相關(guān)部門在政策和制度上的完善與創(chuàng)新，以達(dá)到對這一新興行業(yè)進(jìn)行有效的監(jiān)管與扶持，同時(shí)也需要旅游行業(yè)的積極參與的目的，從根本上解決新能源共享汽車發(fā)展中所遇到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、游客申請注冊繁雜冗長等瓶頸問題，同時(shí)通過與新能源共享汽車行業(yè)展開創(chuàng)新性的合作，有效引導(dǎo)游客的消費(fèi)意愿，共同打造更大的新能源共享汽車消費(fèi)市場，并確保市場健康、持續(xù)的發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)互利共贏。