任 哲 賀旭清

（中交二公局第三工程有限公司，陜西 西安 710000）

1 銑刨攤鋪施工前的技術(shù)控制

1.1 嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量與配合比

在銑刨攤鋪施工之前，要根據(jù)銑刨施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求選擇合適的瀝青材料，最好選擇AHc-75改性瀝青。在選擇粗細(xì)集料時(shí)，要使用玄武巖反擊的方式破出碎石，要保證粗細(xì)集料的含泥量在1%以下。在施工材料進(jìn)場后，對施工材料進(jìn)行使用之前，要根據(jù)銑刨攤鋪施工的質(zhì)量要求確定施工材料的配合比。同時(shí)，還要采用相應(yīng)的方法對混合料的配合比進(jìn)行測驗(yàn)。在測驗(yàn)過程中可以根據(jù)攤鋪施工的質(zhì)量要求完成測驗(yàn)工作，常見的試驗(yàn)方法包括馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)、車轍試驗(yàn)以及浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定性檢驗(yàn)等，通過這些試驗(yàn)方法可以確定攤鋪施工的混合料的配合比。在控制施工材料的配合比時(shí)，還要根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)實(shí)際情況對混合料配合比及時(shí)調(diào)整與改進(jìn)，確?；旌狭吓浜媳葷M足銑刨攤鋪施工質(zhì)量要求。

1.2 嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和工作

瀝青混合料的拌和工作直接影響到瀝青混合料的密度與質(zhì)量，在進(jìn)行瀝青混合料拌和時(shí)，最好使用間歇式拌和機(jī)完成拌和工作，同時(shí)還要保證冷料倉的數(shù)量在6個(gè)以上（包括6個(gè)）；還要充分考慮瀝青混合料的拌和溫度，要對混合料進(jìn)行均勻加熱，一直到設(shè)計(jì)的溫度，要注意不能使用溫度超過185 ℃與出現(xiàn)氣泡的瀝青混合料[1]。對混合料進(jìn)行拌和時(shí)，其拌和時(shí)間不能少于50 s，為了控制瀝青混合料的質(zhì)量，要保證混合料與礦料顆粒能夠被瀝青混合料完全包裹。除此之外，還要控制混合料的出廠溫度（175～195 ℃）。

1.3 嚴(yán)格控制瀝青混合料的運(yùn)輸工作

瀝青混合料的運(yùn)輸工作會(huì)在一定程度上影響混合程度與混合料所含的水分。因此，要特別注意控制瀝青混合料的運(yùn)輸工作。最好使用載重較大的自卸式汽車運(yùn)輸瀝青混合料，在上料時(shí)，要分成三次完成上料工作，要先在靠近車廂的前部進(jìn)行上料，其次在靠近車廂的后部進(jìn)行上料，最后在車廂中部上料，這樣可以最大程度避免粗細(xì)集料發(fā)生離析情況。在瀝青混合料運(yùn)輸過程中，還要使用苫布覆蓋運(yùn)料車，可以有效保溫與防雨，并且還可以起到防止污染、防止混合料離析的作用。

2 銑刨攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)探析

2.1 高速公路瀝青路面銑刨攤鋪施工控制要點(diǎn)

對高速公路瀝青路面進(jìn)行銑刨攤鋪施工時(shí)，要從以下三方面對銑刨施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行控制：其一，對高速公路的瀝青路面病害問題有全面準(zhǔn)確的測量與掌握。要選擇精準(zhǔn)度較高的測量儀器對需要銑刨攤鋪處的病害面積進(jìn)行測量，得出銑刨面積準(zhǔn)確的寬度與深度，保證銑刨面設(shè)計(jì)的寬度與深度。同時(shí)還要測量銑刨面刀片的磨損狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，如果發(fā)現(xiàn)銑刨槽面有不整齊的問題，就要及時(shí)通知銑刨機(jī)工作人員，盡快更換刀片，保證銑刨攤鋪施工質(zhì)量[2]。其二，在銑刨施工時(shí)，最好確保銑刨縱向邊線的順適度，以標(biāo)線為控制線進(jìn)行銑刨機(jī)行走操作。還要注意在行車道與超車道間設(shè)置虛線，然后施工人員使用白灰設(shè)置無標(biāo)線部分。最后，在銑刨開挖施工時(shí)，邊緣處要保持階梯狀，兩層結(jié)構(gòu)間的接縫要保證15 cm的錯(cuò)距。如果路面下面層有松散與軟弱現(xiàn)象時(shí)，要對基層頂面進(jìn)行開挖，按照開挖三層式的施工方法處理路面。同時(shí)，還要控制銑刨過程中的用水量，用最少的水進(jìn)行施工，保證渣料微潮、銑刨攤鋪施工路面無水跡為準(zhǔn)，攤鋪施工結(jié)束后要及時(shí)進(jìn)行銑渣清除與除塵工作。在除塵時(shí)，要使用大功率帶風(fēng)管的空壓機(jī)設(shè)備，快速吹凈路面，保證路面清潔度。

2.2 高速公路瀝青路面碾壓施工分析

在高速公路瀝青路面銑刨攤鋪施工完成后，對銑刨攤鋪處進(jìn)行碾壓施工是確保路面平整性與壓實(shí)度的關(guān)鍵。因此，最好在瀝青混凝土攤鋪施工完成后就立刻進(jìn)行碾壓施工，同時(shí)要嚴(yán)格控制碾壓次數(shù)，防止出現(xiàn)過度碾壓的問題。在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，要按照從低到高、由內(nèi)而外的原則進(jìn)行碾壓，碾壓前進(jìn)的方式為階梯狀，除此之外，還要控制碾壓速度，以勻速緩慢的方式完成碾壓施工。通常情況下，對高速公路瀝青路面銑刨攤鋪處進(jìn)行碾壓時(shí)，分為三個(gè)碾壓階段：初次碾壓、二次碾壓與最終碾壓。初次碾壓的時(shí)間在銑刨攤鋪施工完成后的第一時(shí)間進(jìn)行，初次碾壓的速度最好控制在1.5～2 km/h的范圍內(nèi)，碾壓次數(shù)最好是兩遍或者三遍。二次碾壓在初次碾壓之后進(jìn)行，壓路機(jī)的碾壓速度要大于初次碾壓的速度，在3.5～4.5 km/h范圍內(nèi)，二次碾壓的次數(shù)最多為6遍，最少為4遍。最終碾壓最好使用雙輪銅鋼式的壓路機(jī)進(jìn)行一遍或者兩遍碾壓，壓路機(jī)速度要控制在2～3 km/h之內(nèi)。

2.3 高速公路瀝青路面接觸處理分析

對高速公路瀝青路面的縱橫接縫進(jìn)行處理時(shí)，要著重考慮縱向接縫的處理工作，一般從以下三方面進(jìn)行接縫處理：（1）首先處理縱向接縫，采用乳化瀝青粘層油完成表面的切割層涂抹工作。然后使用高分子聚合物雙面貼對橫向接縫進(jìn)行處理。（2）在對縱橫接縫進(jìn)行處理時(shí)，要注意不能留縱向接縫，使用銑刨施工進(jìn)行全寬攤鋪。而對橫向接縫要先使用新混合料進(jìn)行鋪筑使接茬軟化后，再使用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓與縱向碾壓，確保路面平整度。（3）在碾壓過程中要注意沿著橫向接縫完成碾壓施工，每次碾壓要保證伸進(jìn)新鋪層的距離為15～20 cm之間，一直到整個(gè)壓路機(jī)輪都能壓設(shè)在新路面鋪層上。

2.4 高速公路瀝青路面下層路面病害控制分析

完成高速公路瀝青路面表層銑刨攤鋪后，要認(rèn)真檢查公路的中面層與下面層，一旦發(fā)現(xiàn)病害情況就要及時(shí)處理。針對中面層病害問題進(jìn)行處理時(shí)，使用裂縫處理、裂縫填縫、裂縫清理以及粘貼抗裂貼等方式進(jìn)行，在處理裂縫時(shí)要根據(jù)裂縫的寬度以及面積完成治理[3]。而對下層面病害問題進(jìn)行處理時(shí)，一般以局部挖補(bǔ)的方式為主進(jìn)行治理，下層面的主要病害問題包括重度與中度龜裂、重度視塊狀裂縫以及重度車轍等。在對這些病害進(jìn)行處理時(shí)，要確保能夠徹底消除病害問題，確保下面層的穩(wěn)定與安全。對下面層病害問題進(jìn)行處理時(shí)，要根據(jù)下面層裂縫的嚴(yán)重程度調(diào)整銑刨攤鋪施工的范圍與深度。在分層銑刨攤鋪的過程中，要確?？v橫向的臺階寬度大于20 cm，與此同時(shí)還要控制縱橫向臺階切割的垂直度。

3 結(jié)語

總而言之，銑刨攤鋪技術(shù)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作的重要方法，主要是因?yàn)殂娕贁備伿┕ぜ夹g(shù)相對簡單，可以大大提高施工效率，能夠盡快恢復(fù)高速公路正常交通。除此之外，銑刨攤鋪施工技術(shù)能夠有效提升高速公路瀝青路面的壓實(shí)度與平整性，在確保公路投入使用后的舒適性的基礎(chǔ)上，還能夠延長公路使用壽命，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。