王建戈

（上海明凱市政工程有限責(zé)任公司，上海 200083）

道路施工是一項系統(tǒng)且復(fù)雜的大型工程，需要采用大量的道路施工材料，也需要運用科學(xué)的道路施工技術(shù)，只有這樣才能整體提升道路施工的質(zhì)量與安全。作為道路施工中的主要環(huán)節(jié)，路基與路面施工是非常重要的。若在路基與路面的施工過程中缺乏科學(xué)的質(zhì)量控制，極容易影響道路的使用壽命，也容易引發(fā)各類安全事故。因此，結(jié)合道路路基與路面的不同特點，科學(xué)配置差異化的質(zhì)量控制方式，能夠整體提升道路施工的質(zhì)量與成效。

1 質(zhì)量控制在道路路基施工中的應(yīng)用核心

在道路路基的施工過程中，落實科學(xué)全面的質(zhì)量控制體系，科學(xué)實施全過程的質(zhì)量控制，直接關(guān)系著道路路基的施工質(zhì)量。路基是道路施工中的首要環(huán)節(jié)，也是承載道路通行能力的關(guān)鍵所在。整體提升路基的質(zhì)量，為道路建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)，應(yīng)該精準(zhǔn)選擇路基回填材料，運用科學(xué)的路基夯實技術(shù)，同時科學(xué)優(yōu)化道路路基的承載能力，整體提升道路路基的施工質(zhì)量。

1.1 統(tǒng)籌分析路基性質(zhì)，全面做好路基回填作業(yè)

在道路路基的施工過程中，為保障路基的穩(wěn)定性與可靠性，需要對路基中的土質(zhì)進行全面精準(zhǔn)的取樣與分析，在充分明確路基土性質(zhì)的基礎(chǔ)上，精準(zhǔn)選擇科學(xué)的回填或者夯實等技術(shù)來保障路基的穩(wěn)定可靠及堅固程度。第一，在道路施工過程中，基于科學(xué)的施工方案做好地質(zhì)勘察，全面了解道路施工區(qū)域的土層情況、地質(zhì)情況以及水文條件等。道路施工受周圍環(huán)境的影響比較大，作為道路施工中的首要環(huán)節(jié)，更容易受到周邊環(huán)境的影響。因此，在道路路基的施工過程中，做好信息數(shù)據(jù)的分析與匯總是非常關(guān)鍵的。第二，在道路路基的施工過程中，應(yīng)該通過試驗來分析土層的整體性質(zhì)。在對土質(zhì)進行數(shù)據(jù)分析時，土質(zhì)顆粒大小能夠影響到土層的回彈模量，二者之間呈現(xiàn)正比例關(guān)系。因此，在路基施工過程中，可以結(jié)合路基的整體性質(zhì)來科學(xué)選擇直徑不同的顆粒物， 以此來保障路基的夯實效果。在路基施工過程中，可以采用石灰作為填充物來有效改良土質(zhì)，以此來整體提升土質(zhì)的穩(wěn)固夯實性。但若路基的地下水位比較高，或者路基中存在軟土層，在改良土質(zhì)的過程中，則可以采用顆粒比較大的砂石進行填充作業(yè)。因此，在道路路基的回填作業(yè)過程中，需要綜合考量路基中土質(zhì)的性質(zhì)，以此來科學(xué)的選擇不同的路基回填方式。

1.2 科學(xué)控制路基承載力，保證路基適當(dāng)含水量

在道路施工過程中，路基建設(shè)是非常重要的環(huán)節(jié)。為整體提升路基建設(shè)的質(zhì)量與安全，全面提升路基的穩(wěn)定性與可靠性，應(yīng)該保障路基擁有科學(xué)的承載能力，同時還應(yīng)該保障路基中含有適量的水分。一方面，在路基施工過程中，應(yīng)該運用機械化夯實作業(yè)法，同時輔之以人工夯實作業(yè)法等，對道路路基進行全方位、全范圍的壓實作業(yè)。為避免在壓實過程中，出現(xiàn)真空或者土質(zhì)顆粒物不均衡等問題，可以進行相應(yīng)的攤鋪作業(yè)。待將路基中的土層平整攤鋪后，再進行科學(xué)的壓實。機械壓實可能比較適合大面積的壓實作業(yè)，但對于邊角區(qū)域或者范圍較小區(qū)域的壓實作業(yè)則交給人工處理。另一方面，在路基施工過程中，為保障路基的承載能力，應(yīng)該確保路基中含有適量的水分。對于道路路基而言，若含水量比較大，則容易影響路基的整體堅固程度，造成路基承載能力下降，若含水量比較小，則容易造成雨水等水資源的滲透，同時也容易造成路基過于僵硬，影響路基的整體荷載能力。因此，在路基施工過程中，應(yīng)該結(jié)合水文條件以及氣候條件等，保障路基擁有適量的含水量。

2 質(zhì)量控制在道路路面施工中的應(yīng)用核心

在道路施工過程中，路面施工也是非常重要的環(huán)節(jié)。在路面施工作業(yè)中，若沒有科學(xué)的質(zhì)量控制措施，也容易影響路面施工的質(zhì)量，降低道路的使用壽命，繼而出現(xiàn)各類的裂縫、砂面等質(zhì)量問題。因此，在路面施工中，應(yīng)該做好質(zhì)量控制。

2.1 瀝青面層材料的科學(xué)配比

在道路路面施工作業(yè)中，瀝青面層材料是非常重要的材料。為整體提升路面施工的質(zhì)量，應(yīng)該做好瀝青面層材料的科學(xué)配比。在實踐過程中，混合料的添加是非常精細且科學(xué)的工作。若混合料中的骨料比較少，那么在路面施工過程中極容易出現(xiàn)路面硬度不夠，耐熱穩(wěn)定性不強等問題，特別是在夏季，受高溫影響以及汽車尾氣的影響，道路路面極容易出現(xiàn)軟化或者摩擦系數(shù)降低等問題，嚴(yán)重影響道路路面的正常使用，也容易滋生行車安全隱患。相反，若混合料中的骨料比較粗，雖然能夠一定程度上提升路面耐熱性不足的問題，但也容易使得路面出現(xiàn)比較大的縫隙或者路面的滲透性增強等問題。在雨水天氣，若路面沒有得到及時的排水處理，極易造成地表水滲透，這嚴(yán)重影響道路的結(jié)構(gòu)及穩(wěn)定性。因此，在道路路面的施工過程中，科學(xué)運用瀝青面層材料，并且優(yōu)化材料的配比。在實際應(yīng)用過程中，可以先進行混合材料的調(diào)和，待調(diào)和完成后進行一定范圍內(nèi)的試驗。試驗周期為7 d，然后判斷混合材料配置的科學(xué)與否。

2.2 科學(xué)控制道路路面的裂縫問題

在道路施工過程中，路面裂縫問題是比較常見的。路面一旦出現(xiàn)裂縫，不僅影響著道路的正常使用，也容易影響路基的穩(wěn)定與可靠性。因此，在道路路面的施工過程中，應(yīng)該做好路面裂縫的科學(xué)預(yù)防以及有效處理。一方面，路面裂縫的出現(xiàn)，在于材料對于溫度的敏感性比較強，在比較高的溫度條件下，材料的伸縮能力出現(xiàn)了變化，繼而出現(xiàn)了溫度裂縫。為有效解決路面裂縫情況，應(yīng)該在材料的配置過程中，選擇收縮性小的材料，并按照規(guī)定劑量來使用防凝減水劑，這樣能夠防止路面在受壓時產(chǎn)生大規(guī)模變形。另一方面，在道路路面的施工過程中，科學(xué)處理裂縫問題，還應(yīng)該做好有效地養(yǎng)護管理。一些路面裂縫的出現(xiàn)，可能與養(yǎng)護不到位或者養(yǎng)護不科學(xué)有關(guān)。比如在路面材料攤鋪完成后，沒有做好及時的補水或者封閉處理，造成路面材料在凝固過程中脫水比較嚴(yán)重、脫水比較快，這些都容易發(fā)生路面裂縫。

2.3 運用科學(xué)的路面攤鋪夯實技術(shù)

在道路路面施工過程中，可能會出現(xiàn)縱橫向縫隙，這些縫隙的出現(xiàn)容易對路基產(chǎn)生直接影響。路面縫隙的出現(xiàn)，在于路面材料的攤鋪過程中，尤其是在分層攤鋪過程中，攤鋪作業(yè)時間不一致而出現(xiàn)的。因此，為保障道路路面施工的質(zhì)量，提升道路路面的施工安全，有效規(guī)避各類橫向或者縱向縫隙的出現(xiàn)，應(yīng)該運用科學(xué)的攤鋪方式。在攤鋪過程中，應(yīng)該按照科學(xué)的流程以及工序來進行分層攤鋪，在第一層攤鋪結(jié)束后，要及時予以夯實處理。待第一層夯實完成后，再開展第二層的攤鋪作業(yè)。同時，為有效規(guī)避道路路面出現(xiàn)的縱橫向縫隙，在攤鋪作業(yè)中可以采用交叉攤鋪的方式。此外，在攤鋪結(jié)束后，要及時采用機械夯實法，以保障路面的施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

如今道路施工的范圍越來越廣，技術(shù)難度越來越大，整體提升道路施工的質(zhì)量與安全，應(yīng)該做好道路路基以及路面的質(zhì)量控制，結(jié)合路面以及路基不同的施工特點以及材料使用特點等，精準(zhǔn)選擇不同的質(zhì)量控制方式。