李紅霞

（河南工業(yè)和信息化職業(yè)學(xué)院，河南 焦作 454000）

1 物業(yè)的含義及現(xiàn)狀

物業(yè)是指有固定的房屋，建筑物且有固定的附屬設(shè)備，有房屋空間、有公共設(shè)施、有一定的物業(yè)服務(wù)，比如對(duì)小區(qū)的清潔、綠化，對(duì)建筑物使用者的安全進(jìn)行負(fù)責(zé)，對(duì)小區(qū)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)等工作，只有這樣建筑物使用者才能有一個(gè)好的生活環(huán)境，可以享受安全健康的環(huán)境，清潔環(huán)保的環(huán)境，可以提供一個(gè)良好的生活空間和環(huán)境，可以讓每一個(gè)業(yè)主有一個(gè)愉悅的心情，快樂(lè)的工作。

隨著各個(gè)在城市新型小區(qū)的不斷增長(zhǎng)，物業(yè)管理也顯得很重要，對(duì)居民的生活也是至關(guān)重要的，可是很多居民對(duì)物業(yè)管理缺乏意識(shí)，對(duì)物業(yè)的理解還不夠，所以物業(yè)管理的發(fā)展還很困難，如何提高居民的滿意度，需要通過(guò)各種途徑來(lái)完善，實(shí)現(xiàn)物業(yè)多元化的發(fā)展，多元化發(fā)展需要各方面的大量資源和資金支持，還需要大量的物業(yè)管理人才，有寬闊的辦公面積、大量的人力和物力等。

2 最后一公里物流的內(nèi)涵及現(xiàn)狀

物流環(huán)節(jié)中配送難題是最后一公里的物流，最后一公里的優(yōu)勢(shì)是可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)服務(wù)，在客戶規(guī)定的時(shí)間接收或送貨上門(mén)。

物流產(chǎn)業(yè)最重要的組成部分是快遞，快遞面向的是終端消費(fèi)者，在短時(shí)間內(nèi)派送給消費(fèi)者。投遞是將特定的個(gè)人或者單位需要的東西按照個(gè)人信息送到指定的地點(diǎn)，快遞包括對(duì)物品的收發(fā)、揀選和運(yùn)輸?shù)阶詈蟮耐斗?。快遞投遞的物品通常是個(gè)人，快遞運(yùn)輸?shù)呢浧吠ǔ＜?、物品少，快遞是短路線，運(yùn)輸路線不固定，

物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分是快遞，快遞是在客戶承諾的時(shí)間內(nèi)快速完成貨物投遞。寄遞和快遞不同的是寄遞按照客戶的姓名和地址派送物件的活動(dòng)，可以有收件、寄件、分揀貨物、運(yùn)輸貨物等多個(gè)環(huán)節(jié)。是寄件人和收件人一般是通過(guò)快遞運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)奈锲妨可佟⒓?，有的時(shí)候運(yùn)輸種類(lèi)比較多，運(yùn)輸線路時(shí)常有變化，最后一公里的派送通常有快遞小哥人力或者依靠運(yùn)輸工具，比如自行車(chē)或者摩托車(chē)、三輪車(chē)來(lái)完成。物流活動(dòng)中快遞是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，快遞末端在節(jié)假日經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，主要是客戶網(wǎng)購(gòu)訂單暴增，倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，配送問(wèn)題頻頻發(fā)生，導(dǎo)致配送成本增高，配送速度較慢，客戶投訴較多，物品時(shí)常出現(xiàn)貨損貨差現(xiàn)象。因此，物品末端交付方式顯得尤為重要，為避免各種問(wèn)題的出現(xiàn)，當(dāng)前主要策略是通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)完成快遞末端交付方式，這種模式可以給客戶帶來(lái)滿意的方面快捷的物流體驗(yàn)。如何體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，可以從三個(gè)方面入手，快遞分別和零售店、物業(yè)公司、社區(qū)收發(fā)室共同合作，通過(guò)合作可以揚(yáng)長(zhǎng)避短，但各自仍存在不同的弊端。目前，快遞柜出現(xiàn)在很多城市的小區(qū)里，但是快遞柜需要場(chǎng)地，有時(shí)候柜子的大小受到制約。很多物流學(xué)者認(rèn)為“共同配送”有效解決末端物品交付的問(wèn)題，因此，“物業(yè)物流”也是“共同配送”的其中一個(gè)模式。

3 物業(yè)物流的創(chuàng)建與執(zhí)行

3.1 物業(yè)物流的創(chuàng)建

物業(yè)物流是一種新型的末端物流，主要是物業(yè)公司和快遞公司通過(guò)合作，實(shí)現(xiàn)的一種共同配送的模式，物業(yè)公司和快遞公司是受法律保護(hù)的契約關(guān)系，雙方各司其職，完成利潤(rùn)分配，物業(yè)公司主要是對(duì)小區(qū)包裹的管理。物業(yè)公司和物流公司的合作就形成了物業(yè)物流，最終目的都是為了降低物流末端成本。因?yàn)槟┒顺杀驹谡麄€(gè)物流工程中所占比例較高，只有雙方通過(guò)合作才能實(shí)現(xiàn)共同配送，24 h配送，從而降低整個(gè)物流成本。

物業(yè)物流為客戶配送每天可以無(wú)數(shù)次，物業(yè)公司和物流公司隨著長(zhǎng)期的深度合作，可以逐漸增加多種服務(wù)，比如代收貨款、退貨換貨和夜間送貨等。物業(yè)物流當(dāng)前的重要性主要體現(xiàn)在可以為客戶提供更為便捷的服務(wù)，客戶再也不用等快遞，在任何時(shí)間都可以隨時(shí)取快遞。

目前，物業(yè)管理范圍越來(lái)越廣泛，從以前主要服務(wù)對(duì)象城市居民小區(qū)到現(xiàn)在的商業(yè)寫(xiě)字樓的白領(lǐng)、工廠的工人、高校的老師和學(xué)生等。小區(qū)的居民在白天的時(shí)候主要是老年人，因?yàn)榻^大多數(shù)上班族都沒(méi)有在家，所有無(wú)法接收自己的快遞，作為上班的工作人員又不能輕易離崗，所以很難取件。對(duì)于現(xiàn)在的高校學(xué)生來(lái)說(shuō)，他們的上課時(shí)間完全不同，取件的時(shí)候可能在上課，又不能為了取快遞離開(kāi)教室，因此物業(yè)物流會(huì)根據(jù)不同的客戶制定相應(yīng)的服務(wù)對(duì)策，滿足客戶的需求。

3.2 物業(yè)物流的執(zhí)行策略

首先，選擇合適的物業(yè)公司，主要通過(guò)地域經(jīng)濟(jì)狀況，選擇物業(yè)公司主要集中在東部沿海地區(qū)，物業(yè)公司離市區(qū)的距離大小和客戶對(duì)物業(yè)公司投訴率的多少來(lái)判斷，選擇上一定要選擇服務(wù)意識(shí)高的物業(yè)公司，可以先選擇若干個(gè)物業(yè)公司進(jìn)行試運(yùn)行，進(jìn)一步掌握物業(yè)公司的實(shí)施效果，不斷調(diào)整中轉(zhuǎn)路線，選擇更優(yōu)的物業(yè)公司。

其次，先前試點(diǎn)主要集中在東部沿海地區(qū)，假設(shè)試點(diǎn)效果不理想，可以適當(dāng)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，選擇我國(guó)中部地區(qū)，可以按照前期的試點(diǎn)模式進(jìn)一步擴(kuò)張區(qū)域，在過(guò)程中不斷改進(jìn)，可以對(duì)效果實(shí)施跟蹤，在跟蹤過(guò)程中不斷摸索和創(chuàng)新，找出實(shí)用的方法和方式。

最后，已經(jīng)到了擴(kuò)張的階段了，根據(jù)前期的實(shí)施效果，獲取全面成功經(jīng)驗(yàn)，在全國(guó)范圍內(nèi)不斷推出成功的物業(yè)物流模式，可以幫助客戶解決末端物流的各種問(wèn)題，比如配送派件過(guò)程中客戶的物品放到哪里更合適，才不會(huì)導(dǎo)致物品被盜、丟失和損壞。

3.3 物業(yè)物流的實(shí)施方案

國(guó)家政策和政府的引導(dǎo)，對(duì)物流公司和物業(yè)公司的公共信息平臺(tái)建立給予幫助和鼓勵(lì)，保險(xiǎn)公司對(duì)客戶快遞包裹的安全問(wèn)題給予一定的保障。在社區(qū)建立物業(yè)物流部門(mén)，也就是說(shuō)需要在社區(qū)建立末端物流服務(wù)的站點(diǎn)，需要招聘優(yōu)秀員工，專(zhuān)業(yè)的人來(lái)負(fù)責(zé)物流網(wǎng)點(diǎn)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。

4 城鄉(xiāng)建設(shè)，改變面貌

城鄉(xiāng)居民都有建設(shè)城鎮(zhèn)美麗鄉(xiāng)村的美好愿望，要從城鄉(xiāng)居民關(guān)注點(diǎn)出發(fā)，為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)繁榮共同努力，建立小城鎮(zhèn)要不斷提升內(nèi)涵，要有特色，特別是各小鎮(zhèn)擁有的特色資源要能夠充分挖掘，讓小城鎮(zhèn)給人以煥然一新的感覺(jué)，留下獨(dú)特的回憶。城鎮(zhèn)要不斷提升新的功能配套設(shè)施，能夠滿足人們對(duì)美好生活的憧憬，對(duì)小鎮(zhèn)環(huán)境也要打造新的面貌，讓小鎮(zhèn)成為人們向往的新樂(lè)土。要打造美麗家園，必須發(fā)展新農(nóng)村，一定要有和諧的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，比如，美麗的村莊，環(huán)境宜人、生活美好，有農(nóng)家樂(lè)園的新標(biāo)準(zhǔn)，不斷推進(jìn)美麗的鄉(xiāng)村建設(shè)。

首先，“人本”精神可以在城鎮(zhèn)化建設(shè)中體現(xiàn)出來(lái)，要不斷加快城鎮(zhèn)化步伐，農(nóng)村的建房政策要盡快制定和完善，農(nóng)民宅基地要有更好的置換方法，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)村人向城鎮(zhèn)社區(qū)的轉(zhuǎn)移，給農(nóng)村居民進(jìn)城的機(jī)會(huì)，永遠(yuǎn)居住在城鎮(zhèn)。

其次，對(duì)小區(qū)內(nèi)的閑置資源重新分配，閑置空間可以作為貨品倉(cāng)庫(kù)，這樣資源就可以得到有效利用，通過(guò)對(duì)貨品倉(cāng)庫(kù)的管理，降低庫(kù)存的成本。在小區(qū)布置貨品倉(cāng)庫(kù)，對(duì)小區(qū)居民來(lái)說(shuō)更加方便，減少居民因沒(méi)有時(shí)間接收貨物，無(wú)處安放貨物的煩惱，也減少了物品丟失的概率，在小區(qū)沒(méi)有貨品倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候，很多居民在沒(méi)空接收物品的時(shí)候，放到超市或者門(mén)崗，經(jīng)常出現(xiàn)貨品遺失的現(xiàn)象，造成一定的損失。小區(qū)倉(cāng)庫(kù)相對(duì)更加安全。

再次，針對(duì)不同物品建立不同的派送方法、派送時(shí)間，對(duì)新鮮度要求較高的物品可以在早上派送；體積大、需要當(dāng)面簽收的物品，可以在傍晚時(shí)刻派送；無(wú)法聯(lián)系客戶本人的，可以到倉(cāng)庫(kù)取貨。只要客戶提出的需求要盡量滿足。物業(yè)公司和快遞公司能夠通過(guò)信息共享，在第一時(shí)間解決客戶貨物的配送問(wèn)題，讓客戶滿意。

物業(yè)公司和快遞公司的合作可以給社會(huì)和個(gè)人帶來(lái)諸多的優(yōu)勢(shì)，不僅可以增加利潤(rùn)，還可以降低配送成本，有效利用社區(qū)閑置資源，能夠讓社區(qū)居民得到更好的物流體驗(yàn)。最后一公里配送是物流活動(dòng)中最難的，因客戶要求不斷提高，配送設(shè)施能夠得到合理利用，需要有大量的人員來(lái)完成，同時(shí)隨著逐年遞增的網(wǎng)購(gòu)數(shù)量，最后一公里的配送顯得尤為重要。因此，一個(gè)高效的配送方式，才能促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，滿足消費(fèi)者的需求，可見(jiàn)解決最后一公里的有效辦法可以考慮物業(yè)物流。

5 結(jié)語(yǔ)

最后一公里終端包裹的交付難題一直存在，如何降低物流成本、提高效率，使末端物流得到有效配置，可以通過(guò)物業(yè)物流。物業(yè)物流也可以讓物業(yè)公司服務(wù)更加多樣化，其中新型的共同配送模式，也就是物業(yè)公司和物流公司的共同合作，通過(guò)建立契約關(guān)系，訂立合同，進(jìn)一步滿足業(yè)主的需求，滿足電子商務(wù)末端客戶對(duì)物流服務(wù)的需求。通過(guò)雙方的共同配送模式，降低運(yùn)輸成本、節(jié)約配送時(shí)間、擴(kuò)大配送貨物數(shù)量、提高貨物裝載率、降低空載率、減少運(yùn)輸不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。