韓建平

摘? 要：在跨國界跨地域的“主—供”協(xié)作模式下，對供應(yīng)商的管理能力已成為民機行業(yè)的重要內(nèi)容。供應(yīng)商質(zhì)量控制是供應(yīng)商管理的關(guān)鍵內(nèi)容，更是其重要工序。航空行業(yè)的供應(yīng)商存在涉及較多工藝環(huán)節(jié)、實際工作量較大、周期較長甚至對供應(yīng)鏈依存度較高等獨特性質(zhì)，一旦供應(yīng)商質(zhì)量管理出現(xiàn)異常，很有可能會直接影響到整個機型的質(zhì)量控制和實際交付進(jìn)度。該文在分析供應(yīng)商質(zhì)量管理體系構(gòu)成的基礎(chǔ)上針對性地提出了供應(yīng)鏈視野下的供應(yīng)商質(zhì)量管理控制相關(guān)措施，旨在為提升我國航空企業(yè)供應(yīng)商的質(zhì)量管控水平帶來更多的思考。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)商;質(zhì)量控制;策略

中圖分類號：F272? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和全球一體化進(jìn)程的不斷加快，民機領(lǐng)域越來越多的飛機生產(chǎn)制造企業(yè)更多地采用跨國形式的“主制造商—供應(yīng)商”管理協(xié)作模式，也就是飛機制造企業(yè)在設(shè)計飛機機型期間，由主機制造研發(fā)單位負(fù)責(zé)飛機設(shè)計主要任務(wù)，并進(jìn)一步利用全球化網(wǎng)絡(luò)信息平臺與全國甚至全球各區(qū)域內(nèi)的供應(yīng)商和商業(yè)合作伙伴進(jìn)行深入溝通、交流與合作，設(shè)計和制造同時進(jìn)行，采用相互協(xié)調(diào)、相互配合的方式完成大型飛機的設(shè)計、生產(chǎn)與制造。

1 供應(yīng)商質(zhì)量管理體系的構(gòu)成

1.1 供應(yīng)商質(zhì)量管理

供應(yīng)商質(zhì)量控制是供應(yīng)商管理的關(guān)鍵內(nèi)容，更是其重要工序。航空行業(yè)的供應(yīng)商存在涉及較多工藝環(huán)節(jié)、實際工作量較大、周期較長甚至對供應(yīng)鏈依存度較高等獨特性質(zhì)，一旦供應(yīng)商質(zhì)量管理出現(xiàn)異常，很有可能會直接影響到整個機型的質(zhì)量控制和實際交付進(jìn)度。因此，如何進(jìn)行招標(biāo)、選擇評估、現(xiàn)場考核、試用評估和確定供應(yīng)商資格等成為航空企業(yè)對供應(yīng)商質(zhì)量管理的關(guān)鍵內(nèi)容，更是制定企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理控制制度的重要依托。在此過程中，若合同產(chǎn)品交付后，飛機主制造商設(shè)計更改，則企業(yè)應(yīng)如何與供應(yīng)商協(xié)調(diào)跟進(jìn)？針對單一來源的供應(yīng)商又應(yīng)如何管理和控制？如何建立完善的供應(yīng)商信息化管理體系？如何解決供應(yīng)商產(chǎn)品召回帶來的執(zhí)行混亂情況，最大程度地降低對主制造商的不良影響？如何加強供應(yīng)商制造構(gòu)型管理？如何加大對供應(yīng)商質(zhì)量的監(jiān)管等問題都將是航空企業(yè)供應(yīng)商管理必須思考的重要內(nèi)容。

1.2 “主-供”模式下的供應(yīng)商質(zhì)量管理

通常情況下，“主—供”模式下的供應(yīng)商管理具有完善的供應(yīng)商管理組織結(jié)構(gòu)、科學(xué)的供應(yīng)商管理與評價體系。就完善的供應(yīng)商管理組織結(jié)構(gòu)而言，主制造商和供應(yīng)商之間充分的溝通、交流與合作能盡可能地發(fā)揮供應(yīng)商管理過程中各職能部門的優(yōu)勢，企業(yè)也能根據(jù)現(xiàn)有實際情況和飛機研發(fā)目標(biāo)與需求組建專門的供應(yīng)商管理委員會，進(jìn)一步借助該管理委員會實現(xiàn)供應(yīng)商視角下企業(yè)的技術(shù)管理、質(zhì)量管理和采購管理等眾多職能。

1.3 標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理及質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)

在供應(yīng)商的質(zhì)量管理過程中，僅擁有良好的質(zhì)量管理文化和標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須將供應(yīng)商的質(zhì)量管理融入航空產(chǎn)品的實際生產(chǎn)和所提供的實際服務(wù)里，有效利用績效考核等方式持續(xù)開展航空企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量管理審查與監(jiān)督。因此，建立標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量管理及質(zhì)量管理持續(xù)改進(jìn)體系和相關(guān)規(guī)章制度不容忽視。企業(yè)應(yīng)在建立良好的規(guī)章制度和管理體系后，將其運用到企業(yè)的實際質(zhì)量管理過程中，推行全面質(zhì)量管理理念，并借助多樣化手段培養(yǎng)航空企業(yè)的全員質(zhì)量管理意識，為逐步建立符合本企業(yè)實際情況的完善的供應(yīng)商信息化管理體系奠定一定的基礎(chǔ)。

2 基于供應(yīng)鏈視野的供應(yīng)商質(zhì)量控制策略

2.1 優(yōu)化供應(yīng)商選擇機制

一般情況下，航空產(chǎn)品的主制造商幾乎承擔(dān)了產(chǎn)品研制的所有技術(shù)風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險和責(zé)任風(fēng)險，因此，為了最大程度地保證主制造商的航空產(chǎn)品質(zhì)量，完成目標(biāo)進(jìn)度，主制造商應(yīng)對跨區(qū)域、跨國家的供應(yīng)商選擇機制進(jìn)行一定的改良優(yōu)化。在此過程中，主制造商必須快速理清和各供應(yīng)商之間的關(guān)系，選擇質(zhì)量管理意識較為強烈且交貨時期較為準(zhǔn)確的供應(yīng)商，并進(jìn)一步借助合同約束等多樣化的方式建立科學(xué)合理的雙贏機制，在保證本企業(yè)生產(chǎn)制造目標(biāo)達(dá)成的基礎(chǔ)上，盡可能地降低企業(yè)對供應(yīng)商管理不善造成的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險等。在此過程中，若企業(yè)所選擇的制造商為單一制造商，則企業(yè)應(yīng)在深入考察該制造商產(chǎn)品質(zhì)量、交貨時間及產(chǎn)品售后服務(wù)等的情況下，針對性地擬定相關(guān)訂貨合同和約定售后服務(wù)內(nèi)容等。

2.2 完善供應(yīng)商管理制度

企業(yè)應(yīng)在考察企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營情況和產(chǎn)品生產(chǎn)情況的基礎(chǔ)上，建立針對性較強的供應(yīng)商管理制度，包括供應(yīng)商準(zhǔn)入機制、供應(yīng)商合同管理機制、供應(yīng)商過程管理機制和供應(yīng)商成本與費用管理機制等眾多管理體系和管理文案，保證企業(yè)在供應(yīng)商出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題時有相關(guān)的文件章程可依賴與參考，以此方式提升企業(yè)對供應(yīng)商的管理水平。例如，當(dāng)供應(yīng)商完成合同產(chǎn)品交付后，若主制造企業(yè)設(shè)計有所變更和改動，則企業(yè)管理人員應(yīng)根據(jù)其相關(guān)條例和制度在盡可能短的時間內(nèi)和下屬供應(yīng)商進(jìn)行一定的溝通與協(xié)調(diào)，在明確雙方權(quán)責(zé)和義務(wù)的基礎(chǔ)上，對設(shè)計變更后的其他零件進(jìn)行更換或重新制造事宜。

2.3 供應(yīng)商質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)化管理

隨著現(xiàn)代社會計算機信息技術(shù)的快速發(fā)展和智能化技術(shù)管理水平的不斷提升，供應(yīng)商質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)化管理勢在必行。在此過程中，航空企業(yè)應(yīng)對產(chǎn)品生產(chǎn)計劃需求、企業(yè)自身經(jīng)營情況和對供應(yīng)商現(xiàn)有管理制度體系的約束等眾多數(shù)據(jù)信息進(jìn)行一定整合，并在理順企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)制造、企業(yè)生產(chǎn)管理和供應(yīng)商管理等多方信息的基礎(chǔ)上逐步開發(fā)符合本企業(yè)實際生產(chǎn)情況的供應(yīng)商質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，在保證相關(guān)數(shù)據(jù)信息有效輸入該信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用該管理信息系統(tǒng)完成對供應(yīng)商質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)化管理目標(biāo)。以供應(yīng)商產(chǎn)品召回后帶來的強制執(zhí)行混亂情況為例，企業(yè)所建立的供應(yīng)商質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)化管理體系可對供應(yīng)商交付產(chǎn)品進(jìn)行一定的跟蹤處理，并及時發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商交付產(chǎn)品存在的質(zhì)量問題，進(jìn)而針對供應(yīng)商產(chǎn)品召回這一突發(fā)事件及時通知企業(yè)所涉及的各職能部門，為職能部門爭取一定時間，以討論應(yīng)對供應(yīng)商產(chǎn)品召回這一突發(fā)事件的解決方案與措施。

2.4 建立研制過程問題報告機制

建立研制過程中的問題報告機制以進(jìn)一步提高供應(yīng)商制造構(gòu)型管理水平。在此過程中，企業(yè)可以質(zhì)量工作機制為基本點，利用現(xiàn)代化信息交流軟件對產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計制造過程中出現(xiàn)的各類問題進(jìn)行一定收集、處理和分析，并進(jìn)一步借助魚骨圖等工具方法開展相關(guān)的問題根源分析會議，提高企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)制造和供應(yīng)商產(chǎn)品支付后對各項問題的處理水平。此外，研制過程中的問題報告制度還可進(jìn)一步借助相關(guān)工作人員對產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計過程中出現(xiàn)各項問題的討論和商議進(jìn)一步完善現(xiàn)階段產(chǎn)品的構(gòu)型方式，進(jìn)而通過充分的溝通、交流和學(xué)習(xí)間接提高供應(yīng)商的制造構(gòu)型管理水平。

3 結(jié)語

采購產(chǎn)品的質(zhì)量控制是航空企業(yè)質(zhì)量管理的重要內(nèi)容，而供應(yīng)商的質(zhì)量管理控制問題更是企業(yè)全面質(zhì)量監(jiān)督管理的核心。在航空產(chǎn)品分工越來越細(xì)化、專業(yè)化程度越來越高和現(xiàn)代化信息技術(shù)利用越來越普遍的情況下，企業(yè)和供應(yīng)商如何在互利共贏的指導(dǎo)理念下加強合作創(chuàng)新已成為企業(yè)質(zhì)量管理的重要途徑。

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