王曉麗

摘? 要：為了能夠有效提升停車場的使用率及停車效率，該文開發(fā)設(shè)計一種基于RFID、CAN總線的停車場車輛出入管理系統(tǒng)，在原本停車場出入管理的基礎(chǔ)上實現(xiàn)技術(shù)改進，設(shè)計出一個能夠集遠距離射頻技術(shù)，車輛檢測、自動控制等多項技術(shù)為一體的停車場出入管理系統(tǒng)。經(jīng)該次研究也證實了該系統(tǒng)能夠使車輛進出的手續(xù)更加簡化、提高有序性及自動化管理水平、收費合理公正，減少了管理人員投入，滿足了該次系統(tǒng)設(shè)計功能需求。因此該文設(shè)計的基于RFID、CAN總線的停車場車輛出入管理系統(tǒng)，能夠確保車輛進出的方便安全，提高停車場車輛管理的整體工作水平。

關(guān)鍵詞：RFID;CAN;停車場車輛出入管理系統(tǒng)

中圖分類號：TP277? ? ? ? 文獻標志碼：A

隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷提高，人均汽車保有量也呈逐年遞增趨勢，汽車給人們的交通帶來了方便的同時，也需要考慮停車車輛管理不善，給人們帶來較大不便這一問題。為了能夠滿足人們的停車管理需求，構(gòu)建高效、合理、方便快捷的智能停車場管理系統(tǒng)，已經(jīng)成為目前諸多大型綜合建筑物及小區(qū)的必備設(shè)施。如何能夠使停車場車輛出入管理系統(tǒng)更加高效自動化并且方便快捷，提升停車場的管理水平，有效滿足人們所需，因此該文對停車場的車輛出入管理系統(tǒng)展開探索。

1 智能停車場管理系統(tǒng)性能及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

1.1 智能停車場系統(tǒng)構(gòu)成

停車場智能出入管理系統(tǒng)的主要組成包括軟件、計算機終端、停車管理終端系統(tǒng)、RFID射頻卡等組件，該文立足能夠提升停車場的自動化智能停車效率，對傳統(tǒng)停車場的車輛管理系統(tǒng)的2個方面進行優(yōu)化改進。首先通過將繳費點設(shè)置于停車場的入口，并且借助CAN總線及計算機終端管理設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)明令及數(shù)據(jù)的實時傳輸，進入停車場的機動車駕駛?cè)藛T，通過運用射頻卡完成刷卡消費。其次在出口及入口閘的地方設(shè)置正常開放狀態(tài)，從而使擁有射頻卡的機動車輛，可以自由進出停車場，遇到非法停車情況需要及時攔截并關(guān)閘。針對未擁有射頻卡的駕駛?cè)藛T，需要在崗亭完成臨時停車卡的辦理，才可進入停車場停車。

1.2 智能停車場系統(tǒng)性能

通過提出基于RFID、CAN總線的停車場車輛出入管理系統(tǒng)設(shè)計方案，該智能系統(tǒng)實現(xiàn)了運用RFID及CAN技術(shù)，滿足系統(tǒng)設(shè)計的自動化需求且能夠精準控制。運用遠距離智能識別標簽技術(shù)實現(xiàn)了較好的防偽性能，停車車輛具備唯一序列化標簽卡，不可更改序列號實現(xiàn)了多重加密技術(shù)，唯一識別不可仿制。適用非接觸式的智能標簽卡情況下，達到無機械接觸類動作，實現(xiàn)了遠距離通信傳輸在讀寫器的遠距離讀卡范圍之內(nèi)完成讀卡，提高了用戶操作運用的便捷性。由CAN總線及計算機終端統(tǒng)一完成停車收費的確認統(tǒng)計。運用收費軟件結(jié)合計算機網(wǎng)絡這一方法，能夠有效預防非法修改及越權(quán)查閱資料的情況發(fā)生。各個計算機設(shè)備之間能夠達成有效通信，具備較強的網(wǎng)絡系統(tǒng)可拓展性。通過運用標準工業(yè)化控制結(jié)構(gòu)，能夠依照用戶的不同要求組織不同的系統(tǒng)配置，從而更加方便靈活地提高了系統(tǒng)的整體穩(wěn)定可靠性。

2 系統(tǒng)功能

2.1 計算機管理系統(tǒng)

計算機管理系統(tǒng)借助CAN總線能夠達到對停車場具體停車位的工作狀態(tài)的實時監(jiān)控，運用LED指示燈顯示停車位的具體工作狀態(tài)，針對進入停車場的機動車駕駛員，提供對應停車線路之后，對停車位的具體信息進行實時傳輸，針對駕駛員的非法停車行為，運用計算機管理系統(tǒng)使道閘自動降落，聲光報警功能則能夠有效攔截停車場車輛，針對忘記攜帶RFID射頻卡但已進入停車場的駕駛員，可以臨時辦卡停車。

2.2 停車場管理器終端系統(tǒng)

將停車場管理器終端系統(tǒng)設(shè)置在停車位入口，閑置狀態(tài)下升起道閘，一旦車輛進入停車位駕駛員完成RFID射頻卡讀卡之后，該系統(tǒng)能夠自動降落道閘。在檢測到車輛成功進入之后自動升起道閘，顯示停車時長。在機動車要離開停車位時，駕駛員可以依照RFID讀卡器的成功讀卡結(jié)果結(jié)算費用，終端系統(tǒng)經(jīng)過數(shù)碼管顯示完成停車時長、射頻卡月以及該次消費金額，之后降落停車位道閘。針對無法成功結(jié)算的情況，終端系統(tǒng)能夠準確提示原因。管理人員經(jīng)由CAN總線調(diào)取終端系統(tǒng)的收費信息之后，駕駛員成功結(jié)算費用并經(jīng)CAN總線傳輸放行明令，有效解決駕駛員卡內(nèi)余額不足的問題。

3 系統(tǒng)軟件功能設(shè)計

該次研究設(shè)計的停車場出入管理終端系統(tǒng)主要軟件功能包括3個方面。1）射頻識別。2）即CAN總線傳輸。3）信息顯示其他功能。為了能夠有效提升停車場的整體利用率，該文軟件內(nèi)消費模塊設(shè)定計時單位為10 min，結(jié)合不同城市地區(qū)的消費水平，設(shè)置相應的消費標準。并且還可以在消費模塊將長時間停車消費這一模式設(shè)置為向附近居民提供夜間停車服務。

4 系統(tǒng)硬件電路設(shè)計

考慮到計算機管理系統(tǒng)功能并未與現(xiàn)有停車場的管理系統(tǒng)有較大差異，因此我們對停車場終端管理系統(tǒng)硬件設(shè)計方案加以介紹。

4.1 RFID射頻識別電路設(shè)計

非接觸式射頻讀卡功能模塊運用ZLG500A，在該模塊內(nèi)運用ISO14443標準讀卡芯片MF RC500實現(xiàn)系統(tǒng)功能集成。將電路頻率設(shè)定為13.47 MHz非接觸通信，提供三線SPI接口與MCU多數(shù)連接。并且能夠讀寫MF RC500的E2PROM，輸出模塊自帶無源蜂鳴器信號，從而有效控制軟件的輸出頻率及持續(xù)時長。

4.2 CAN總線通信電路設(shè)計

設(shè)計系統(tǒng)管理器終端系統(tǒng)硬件，需要經(jīng)由CAN總線連接計算機管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)及命令的有效實時傳輸。單片機經(jīng)由CAN總線控制器的芯片SJA1000及總線收發(fā)器的芯片PCA82C250，實現(xiàn)了計算機CAN卡的有效相連，共同組成管理計算機上位機。

4.3 終端機其他功能電路設(shè)計

對于停車管理器的終端系統(tǒng)設(shè)計，不僅需要實現(xiàn)射頻設(shè)別及上位機的有效通信，除此之外還需要顯示停車消費信息、控制道閘升降并及時處理非法情況。借助2組四位數(shù)碼管對消費金額及停車時間的有關(guān)信息進行及時顯示。在語音功能則運用基于SPCR061A的語音壓縮算法庫以及系統(tǒng)內(nèi)置的DAC功能，有效實現(xiàn)語音通報。單片機控制升降道閘，車位檢測可以通過設(shè)置停車位上下兩側(cè)紅外的收發(fā)光管加以實現(xiàn)。

5 結(jié)語

總而言之，該文通過設(shè)計基于RFID、CAN總線的停車場車輛出入管理系統(tǒng)設(shè)計能夠確保車輛進出的方便安全，提高停車場車輛管理的整體工作水平。

參考文獻

[1]蔡雪香，邱云蘭.基于RFID的智能立體停車場出入口管理機設(shè)計與實現(xiàn)[J].福建電腦，2016，32（6）：115-117.

[2]駱舒萍.基于RFID技術(shù)的嵌入式停車場管理系統(tǒng)的設(shè)計[J]. 齊齊哈爾大學學報（自然科學版），2017，33（1）：18-23.

[3]牛占文，高賀，左斌.基于制造物聯(lián)技術(shù)的輪胎物流管理研究與設(shè)計[J].組合機床與自動化加工技術(shù)，2014（7）：151-153.

[4]高群，劉江霞.基于CAN總線和RFID技術(shù)的礦井定位系統(tǒng)設(shè)計[J].煤礦安全，2008，39（9）：74-77.

[5]蔡正琦，紀金水.基于射頻識別技術(shù)及CAN總線網(wǎng)絡的”家學通”無線公話設(shè)計[J].西北民族大學學報（自然科學版），2008，29（3）：9-14.

[6]閆保中，張帥，張宇.基于RFID的室內(nèi)人員定位系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].應用科技，2011，38（11）：39-42.