劉靜濤

摘 ? ?要：近年來，我國不斷加大對殘疾人的關(guān)注，積極改善殘疾人基本民生與公共服務成果顯著。無障礙設計的概念在最初提出的時就是針對殘疾人出行不便的問題，良好的無障礙設計可以有效的解決殘疾人進行交通出行或者散步時的困難問題，從人權(quán)的角度保障殘疾人士也能夠正常的參與到社會交流當中去。市政道路設計過程中無障礙道路是社會主義精神的體現(xiàn)，更是對殘疾人士的關(guān)懷，我國各大設計院在進行市政道路設計的過程中必須要充分考慮到殘疾人士出行可能會出現(xiàn)的問題并進行針對性的設計，對市政基礎(chǔ)設施的功能和服務范圍做更寬泛、更有包涵性的思考，為人們提供更好的城市服務體驗。

關(guān)鍵詞：市政;無障礙;道路設計

1 ?市政道路設計中無障礙設計理念

城市道路分為多種道路種類，首先為了滿足城市的通行要求，道路上會需要完成相關(guān)人行道、公交專業(yè)車道和相關(guān)的機動車道，但是在目前的實際建設上，不僅需要完成相關(guān)的車道建設，同時要從使用人員的角度出發(fā)來完成道路的建設，當前的社會上殘障人士也是社會上的生活人員，他們與正常人員相比已經(jīng)缺少先天不足，所以需要有特殊的照顧，就道路建設來說，專為殘疾人開設的無障礙通道就是一個較為重要的建設之一，首先針對相關(guān)的輪椅人員需要設計無障礙通道，保證輪椅可以較好的通行，不會出現(xiàn)有關(guān)的障礙問題，確保輪椅可以正常通行，其次為盲人通行道，對于盲人來說，其需要有路引或相關(guān)的指示來完成通行，我國是目前盲人最多的國家之一，因此針對盲人問題進行有關(guān)處理能夠更好的解決各種問題，盲人道的建設上首先需要選擇盲道磚，方便盲人可以用腳來感受對方位進行準確的判斷，保證其可以正常出行。其次就是對盲人的保護，較多盲人在生活中存在自卑感，他們害怕出行，怕為他人帶來麻煩，同時也需要保護自己，害怕自己受到傷害，并且在目前的社會上，雖然人民素質(zhì)都在提升，但是不可避免的仍然有低素質(zhì)人員存在，他們沒有禮讓盲人的想法，更多的是為了方便自己，因此在無障礙道路的設計上，可以安排相關(guān)的扶手來完成通行工作，如果無法安裝有關(guān)扶手，可以樹立警示標語等提醒人們可以維護盲人出現(xiàn)，同時在較多的公共設施建設上，盡量選擇避免在盲人行走區(qū)域來建設有關(guān)設施，以免出現(xiàn)有關(guān)的誤傷問題，整個道路的設計上需要強化以人為本的理念，保證使用者可以更加方便并且便捷的使用出行道路。

2 無障礙設計在城市道路工程設計中的問題

2.1 人行道

以盲道為例分析人行道無障礙設計。按照道路無障礙設計要求，對于道路以及大型公共建筑的入口等位置，應該設置盲道，協(xié)助盲人過道，使其通過盲杖和腳部觸覺，能夠安全行走。設計的盲道要達到連續(xù)性和完善性要求，同時要避開樹木和電線桿等實際障礙物，其他基礎(chǔ)設施不可以占用盲道。一般來說，盲道包括行進盲道與提示盲道。其中，行人盲道多設置在人行道外側(cè)，比如圍墻和綠化帶250mm～600mm位置。設置的盲道寬度大約0.3m～0.6 m，可以結(jié)合道路的寬度，來選擇低限或者高限。通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分道路雖然設置了盲道，但是盲道磚的顏色和質(zhì)地以及厚度等不達標，難以使盲人有效判斷。

2.2 人行天橋與人行地道

隨著交通需求的增加，各類人行天橋以及人行地道被廣泛建設，為保障行人的安全起到了積極的作用?；谌诵曰盏睦砟睿驹O置了平緩坡道和梯道，供乘輪椅殘疾人以及老年人等通行。具體設計如下：（1）基于無障礙設計理念，為了便于乘輪椅人群能夠安全通過，應該設置輪椅坡道。若受到地形限制，難以布置輪椅坡道，可設置無障礙電梯或者升降平臺。（2）對于人行天橋以及人行地道，進行梯道的設計時，要保證踏步面寬度和踏步高度低，實現(xiàn)對重心的控制。設計的梯道，寬度要大于2000 mm，中間平臺深度超過2000mm，踏步高度小于150mm，踏步寬度大于300mm并且具有防滑設計。（3）考慮到雨雪天氣下的使用需求，盡量設置頂棚。同時要設置盲道，做好防護措施，保證殘疾人與老年人的安全。從當前的使用情況來說，部分人行天橋以及人行地道的無障礙設計還存在著不足，難以達到現(xiàn)行的規(guī)范要求。

2.3 ?公交車?？空竞凸卉囕v

從該城市道路公交車?？空疽约肮卉囕v的無障礙設計來說，沒有考慮到殘疾人的需求和要求，甚至是未進行無障礙設計，還需要進行改造。除此之外，部分公汽公司為了保證自己的利益，減少對無障礙設施的投入，使得殘疾人群無法獨自乘車。對于公交車?？空具M行無障礙設計，要做好以下要點的把控：（1）選擇適宜的位置，設置盲道以及盲文站牌，引導殘疾人可以達到準確的位置候車。需要注意的是，既要保證實際需求得到保障，同時保證設置的安全性。（2）建設的高位站臺，要保證站臺和車廂地板高度一致，便于方便行走。（3）基于實際需求，設置殘疾人專用通道。借鑒巴西的做法，利用坡道或者小型升降機，幫助殘疾人進入巴士管道候車。（4）選擇公交?？空鞠鄳奈恢?，比如地坪和道路，做好無障礙設計的把控，實現(xiàn)和無障礙公交車的有效銜接。

2.4 ?交通信號

目前來說，很多城市道路都存在著交通信號無障礙設計的缺失，對于交通繁忙的路口以及商業(yè)街基本都設置了紅綠燈，不過缺少盲人過街音響信號裝置，使得視力殘疾者能夠安全通行。結(jié)合殘疾人的實際需求，比如過街的時間需求，按照殘疾人步行速度進行計算，為其提供相應的需求。帶按鈕的人行過街音響信號燈，要根據(jù)殘疾人的身高特點，做好按鈕高度的把控，通常要小于1.4 m。基于城市道路調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多城市道路路口和商業(yè)步行街，都沒有設置過街音響和其他交通信號無障礙設計，需要加以改善。

3 ?無障礙設計技巧

無障礙步道系統(tǒng)應合理應用，與城市公共區(qū)域相互連接，并在區(qū)域外連續(xù)延伸?，F(xiàn)在社區(qū)單元穿越道路、入口和出口，盲道是不連續(xù)、中斷發(fā)生的。兩條盲道之間的距離非常大。所以盲人通常無法有效的通過這個地方。在功能上，人行橫道上應該有連續(xù)的盲道以便更好地避免干擾市政人行道的道路系統(tǒng)，并為其他人提供更好的視覺指導。對于寬敞的平面交叉路口，交通信號燈通常用于控制交通流量。這通常是一個薄弱的區(qū)域，紅色和綠色的百葉窗不容易進入。因此，有必要提高交通信號燈的設計標準，充分考慮在不同環(huán)境下使用色彩和色盲。對于某些交通標志，如標志和線條，請務必添加更多具有強烈對比度的顏色，如紅色，黃色和藍色。并且添加了一些特定顏色的燈光、設置一個有非常明顯的位置的標志，設置有非常簡單設計的圖案。通過上述設計可以使大多數(shù)人都快速了解大市政基礎(chǔ)設施的設置并發(fā)揮其功能。可以服務盲人或色盲較多的患者。當行人穿過城市立交橋、高速公路的主要道路和交叉口時，必須設置人行天橋或地下通道，以更好地引導交通，減少人員和車輛的混合，并確保行人安全。城市地下通道和人行天橋必須與輪椅無障礙電梯或輪椅坡道對齊。扶手必須放在臺階和坡道的兩側(cè)。以保證無障礙設施的服務功能齊備。

4 ?結(jié)束語

無障礙設計在城市道路工程設計中的運用，能夠為殘疾人和其他行動不便的人群提供便利的服務。我國的無障礙設計已經(jīng)在不斷的發(fā)展過程中走向更高的標準，國內(nèi)無障礙設計已經(jīng)逐漸開始轉(zhuǎn)型，從工程化設計走向人文化設計的方向。

參考文獻：

[1] 金堯.無障礙設計在市政道路設計中的體現(xiàn)分析[J].低碳世界，2018（4）：218～219.

[2] 李書毓.人性化設計在城市道路設計中的應用[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（12）.