李凱

【摘 要】在公路交通工程項(xiàng)目中，施工組織設(shè)計(jì)發(fā)揮著重要作用，其是保障施工進(jìn)度、施工質(zhì)量與施工效益的重要前提。為進(jìn)一步完善公路交通工程的施工組織設(shè)計(jì)，論文聯(lián)系實(shí)際，圍繞公路交通工程施工組織設(shè)計(jì)中存在的相關(guān)問題提出幾點(diǎn)完善對(duì)策，以供參考。

【Abstract】In highway traffic engineering projects， construction organization design plays an important role， which is an important prerequisite to ensure construction progress， construction quality and construction benefit. In order to further improve the construction organization design of highway traffic engineering， this paper puts forward some perfect countermeasures around the related problems existing in the construction organization design of highway traffic engineering， for reference.

【關(guān)鍵詞】公路交通工程;施工組織;優(yōu)化設(shè)計(jì)

【Keywords】 highway traffic engineering; construction organization; optimization design

【中圖分類號(hào)】TU72 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2019）12-0157-02

1 引言

所謂公路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)，指的是針對(duì)需要建設(shè)的公路工程項(xiàng)目，在項(xiàng)目實(shí)際開工前根據(jù)工程本身特點(diǎn)以及對(duì)施工過程勞動(dòng)力、材料、施工機(jī)械以及施工臨時(shí)設(shè)施等進(jìn)行科學(xué)計(jì)算與合理安排，并將最終成果體現(xiàn)在一套由時(shí)間與空間所組成的施工組織文件上[1]。而具體文件包括：工程計(jì)劃進(jìn)度表、施工組織設(shè)計(jì)說明書、施工圖紙等。由于公路交通工程建設(shè)中受環(huán)境、技術(shù)等因素影響大，因而施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性也往往難得到保證。下面聯(lián)系實(shí)際，首先就施工組織設(shè)計(jì)中存在的幾點(diǎn)問題作簡(jiǎn)要分析。

2 公路交通工程施工組織設(shè)計(jì)中的不足

公路交通工程的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容主要有：第一，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，包括施工區(qū)域勘查等，此環(huán)節(jié)是為后期的方案編制、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)確立創(chuàng)造條件;第二，編寫施工方案，在編寫施工方案時(shí)，須明確工程規(guī)模、工程特點(diǎn)、工程施工所需材料、資金、設(shè)備、人力等，在此基礎(chǔ)上提出幾個(gè)思路，最終綜合選擇出最優(yōu)方案。之后，施工單位須完成工程施工進(jìn)度規(guī)劃、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、施工組織供應(yīng)計(jì)劃、確立各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等[2]。以上施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容在整個(gè)工程項(xiàng)目中都發(fā)揮著重要作用，其中任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)給整個(gè)工程帶來嚴(yán)重影響。但在具體工程中，各項(xiàng)問題依舊頻繁出現(xiàn)，具體分析如下。

2.1 施工組織設(shè)計(jì)缺乏指導(dǎo)性

在公路交通工程中，施工組織設(shè)計(jì)主要起著指導(dǎo)作用，但當(dāng)前，在大部分施工企業(yè)利用統(tǒng)一的組織設(shè)計(jì)軟件來完成公路工程施工組織設(shè)計(jì)的情況下，施工組織設(shè)計(jì)的指導(dǎo)性能便有所淡化。具體如，在設(shè)計(jì)軟件統(tǒng)一的情況下，各項(xiàng)指標(biāo)也大致相同，設(shè)計(jì)出的方案缺少了針對(duì)性，無法準(zhǔn)確代表具體的工程項(xiàng)目，其自身的指導(dǎo)作用也逐漸消失。

2.2 施工組織評(píng)價(jià)指標(biāo)缺失

要想保證工程施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)性、有效性，在正式施工前，須組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)、依據(jù)科學(xué)合理的指標(biāo)對(duì)施工方案、施工圖紙等進(jìn)行評(píng)價(jià)審核，以完善施工組織設(shè)計(jì)，確保施工活動(dòng)的順利開展。但目前，部分施工單位缺乏完善的施工組織評(píng)價(jià)指標(biāo)，使得評(píng)價(jià)項(xiàng)目以及考核項(xiàng)目的施工組織水平較低，也使工程項(xiàng)目的施工建設(shè)受到影響與阻礙，公路交通工程最終施工質(zhì)量與效益難得到保證[3]。

2.3 不注重施工風(fēng)險(xiǎn)管控

公路交通施工容易受環(huán)境、技術(shù)、設(shè)備、材料等各因素影響，因而施工風(fēng)險(xiǎn)較大。為保證工程施工建設(shè)的順利實(shí)施，需要在工程組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)針對(duì)可能發(fā)生的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)提前制定預(yù)防與治理方案，從而最大程度降低風(fēng)險(xiǎn)影響，確保工程施工質(zhì)量與效益。但目前，部分施工單位并不注重風(fēng)險(xiǎn)管控，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)因素得不到有效識(shí)別與控制，最終使整個(gè)工程項(xiàng)目都受到負(fù)面影響。

3 公路交通工程的施工組織設(shè)計(jì)完善對(duì)策

針對(duì)公路交通工程施工組織設(shè)計(jì)中存在的諸多問題，提出以下完善對(duì)策。

3.1 重視施工組織計(jì)劃

在整個(gè)公路交通工程項(xiàng)目中，施工組織計(jì)劃占據(jù)著指導(dǎo)地位，發(fā)揮著重要作用，要想推進(jìn)整個(gè)公路項(xiàng)目朝著既定目標(biāo)前進(jìn)，施工單位就需要重視施工組織計(jì)劃的重要作用，同時(shí)確立施工組織計(jì)劃的指導(dǎo)性地位，在日常施工、管理過程中，始終將施工組織設(shè)計(jì)作為企業(yè)項(xiàng)目實(shí)施的指導(dǎo)性文件，在此基礎(chǔ)上結(jié)合工程實(shí)際情況，結(jié)合國(guó)家以及行業(yè)相關(guān)要求，嚴(yán)格推進(jìn)編制、審批、修正等各項(xiàng)工作開展，進(jìn)而提升施工組織編制水平，確保施工組織計(jì)劃指導(dǎo)性作用的充分發(fā)揮[4]。此外，在新時(shí)期背景下，相關(guān)企業(yè)還須緊跟國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)，不斷創(chuàng)新施工組織編制方法與技術(shù)，并學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)、科學(xué)有效的施工組織設(shè)計(jì)模式來提高自身工作水平，從而為高質(zhì)量施工提供重要保障。更為重要的，是相關(guān)建設(shè)、施工企業(yè)須加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，利用技術(shù)武裝自身，大大提升施工組織編制的便捷性、精準(zhǔn)性與時(shí)效性，有效鞏固施工組織計(jì)劃的指導(dǎo)性地位，同時(shí)為公路交通工程施工建設(shè)創(chuàng)造良好條件，有序推進(jìn)各施工活動(dòng)的順利、安全開展。

3.2 改善、優(yōu)化組織編制方法

公路交通工程項(xiàng)目的任一實(shí)施環(huán)節(jié)都離不開施工組織設(shè)計(jì)的指導(dǎo)，因此，施工單位必須采取相應(yīng)方法確保施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性。具體而言，針對(duì)當(dāng)前公路交通工程施工中存在的施工組織設(shè)計(jì)針對(duì)性不強(qiáng)等問題，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)施工組織編制方法進(jìn)行優(yōu)化、設(shè)計(jì)，以保證公路交通工程施工活動(dòng)的順利開展。具體如，在編制過程中，對(duì)項(xiàng)目招投標(biāo)階段的施工管理采用分階段管理的方法進(jìn)行，例如，在項(xiàng)目中標(biāo)前，項(xiàng)目管理大綱由投標(biāo)人參與編制，在項(xiàng)目中標(biāo)后，項(xiàng)目管理大綱由中標(biāo)企業(yè)相關(guān)部門參與編制，并具體確定項(xiàng)目管理方案、項(xiàng)目進(jìn)度以及各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等，為工程施工質(zhì)量與施工效益提供保障。

3.3 調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)管理方法

公路交通工程施工建設(shè)過程相對(duì)復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)因素較多，且受自然環(huán)境等外在條件影響，實(shí)際工程進(jìn)度、工程投入等各指標(biāo)可能會(huì)與施工方案出現(xiàn)差距，同時(shí)在特殊情況下，還會(huì)導(dǎo)致施工方案出現(xiàn)變更等。因此，要想保證各項(xiàng)施工活動(dòng)順利、有效開展，施工單位須保證施工組織設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)可變性，即采取相應(yīng)技術(shù)手段對(duì)整個(gè)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控，根據(jù)具體施工環(huán)境、施工需求動(dòng)態(tài)調(diào)整、適當(dāng)變更施工組織設(shè)計(jì)，以保證施工組織編制與當(dāng)前施工環(huán)境、施工需求相符，從而更好地為各項(xiàng)施工活動(dòng)提供指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工的動(dòng)態(tài)調(diào)控。除采用動(dòng)態(tài)調(diào)控策略對(duì)整個(gè)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行管理外，施工單位也可采用分層管理法對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行管理與調(diào)控。即將管理層與施工作業(yè)層分離，對(duì)其分別采用不同的方法與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，以確保各工作人員能各司其職，共同促進(jìn)公路項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的順利完成[5]。

3.4 強(qiáng)化對(duì)工作人員的培訓(xùn)

人員是影響施工組織設(shè)計(jì)的重要因素，相關(guān)工作人員的能力素質(zhì)、責(zé)任意識(shí)、專業(yè)化水平都會(huì)影響施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性。因此，在推進(jìn)公路交通工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，相關(guān)單位必須建立長(zhǎng)效完善的人才培養(yǎng)機(jī)制，加大對(duì)施工組織設(shè)計(jì)編制人員的培訓(xùn)，提高編制人員能力素質(zhì)，從根本上提高施工組織設(shè)計(jì)水平。目前，相關(guān)建筑企業(yè)對(duì)編制人員的培訓(xùn)應(yīng)從理論培訓(xùn)與施工現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)兩方面進(jìn)行，并定期組織考核檢查，以促進(jìn)編制人員理論水平與技能水平提升。此外，在新時(shí)期背景下，施工企業(yè)可利用先進(jìn)信息技術(shù)完成施工區(qū)域勘查、數(shù)據(jù)資料收集等工作，并利用信息技術(shù)進(jìn)行施工組織方案編制，一方面減少工作人員工作壓力，使他們能精益求精，更加追求編制質(zhì)量;另一方面也大大減少人工誤差，確保施工組織計(jì)劃的科學(xué)性、合理性。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路交通工程項(xiàng)目中，施工組織設(shè)計(jì)發(fā)揮著重要作用，完善施工組織計(jì)劃有利于推進(jìn)各項(xiàng)施工活動(dòng)的順利開展，促進(jìn)工程施工質(zhì)量與施工效益的提高。因此，相關(guān)單位應(yīng)對(duì)施工組織計(jì)劃予以重視，并在此基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化、創(chuàng)新施工組織編制方法，加強(qiáng)對(duì)施工組織計(jì)劃的管理與評(píng)價(jià)，同時(shí)利用技術(shù)武裝自身，大大提升施工組織計(jì)劃的科學(xué)性、合理性，使其指導(dǎo)作用得到充分發(fā)揮。

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