蘇海洋

（天水師范學(xué)院 歷史文化學(xué)院，甘肅 天水741001）

在古代中國由北方翻越秦巴山地和迭岷山地通往四川的道路系統(tǒng)，由關(guān)中翻越秦嶺山地東段和大巴山通四川的秦蜀古道和由隴右翻越秦嶺山地西段和迭岷山地通四川的隴蜀古道，[1]或稱之為西山道[2]222-239組成。隴蜀古道是蜀道的重要組成部分，在蜀道申遺中不可或缺，對保證蜀道文化遺產(chǎn)的完整性和原真性具有重要的意義。對該道的關(guān)注始于20 世紀(jì)30 年代。20 世紀(jì)80～90 年代，在青泥道與白水路、陰平道和岷山道研究方面出現(xiàn)了一系列重要研究成果，并在研究方法上有新的突破，但關(guān)于祁山道的研究，鮮有人涉足。2009 年以來，甘肅學(xué)者掀起了一股研究祁山古道的熱潮，引起了國內(nèi)學(xué)術(shù)界的關(guān)注，與1995 年高天佑先生首次提出“隴蜀古道”時(shí)所面臨的“歷來雖有星光之見隱于史志，卻無宏觀總論顯于當(dāng)世，從而未能引起世人的注目”[1]的情況大有不同。本文從祁山古道、青泥道與白水路、陰平道和岷山道等四個(gè)方面對隴蜀古道學(xué)術(shù)研究的進(jìn)展進(jìn)行回顧，希望學(xué)術(shù)界對隴蜀古道的研究現(xiàn)狀有一個(gè)全面、系統(tǒng)的了解。

一、祁山古道研究

祁山道是隴蜀古道的主干道。自從高天佑先生1995年在《文博》第2期上發(fā)表《隴蜀古道考略》一文至2009 年10 余年間，幾乎沒有見到祁山道研究的相關(guān)文章。2009 年，筆者在研究絲綢之路甘肅東段的過程中，將隴南納入絲綢之路甘肅東段的研究范圍，偶爾檢索到高天佑先生的大作《隴蜀古道考略》一文。在高先生文章的啟發(fā)下，筆者潛心研究了隴蜀古道主干道“祁山道”的演變過程及道路系統(tǒng)的組成，撰寫了祁山古道研究的系列論文。2009～2014 年，先后在《絲綢之路》《三門峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》《西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版）》《中國蜀道學(xué)術(shù)研討論文集》上發(fā)表，[3-10]引起了學(xué)術(shù)界的關(guān)注。2011 年，蜀道申遺啟動，但一度出現(xiàn)川陜“熱”而甘肅“冷”的局面。陜西學(xué)者孫啟祥敏銳地注意了隴蜀古道穿越的隴南在蜀道申遺中價(jià)值很高，不可或缺。[11]2013年11月，“中國蜀道學(xué)術(shù)研討會”在漢中召開。筆者與隴南的高天佑、蒲向明、蔡副全、劉吉平、魯建平首次相遇，一見如故。甘肅天水、隴南學(xué)者在這次研究會上互通聲音，一致認(rèn)為“隴蜀古道”是獨(dú)立的道路系統(tǒng)，并呼吁將其納入“蜀道”申遺的范疇，得到了四川大學(xué)彭邦本、寶雞文理學(xué)院彭曦和中國人民大學(xué)王子今諸位教授的認(rèn)同?！半]蜀古道”命名及其研究成為本次會議的熱點(diǎn)之一。會議結(jié)束后，高天佑、蒲向明兩位先生呼吁和協(xié)助下，徽縣政協(xié)分別于2015年和2017年先后舉辦了兩次有關(guān)隴蜀古道研究的學(xué)術(shù)會議?！半]蜀古道”研究逐漸得到了學(xué)術(shù)界關(guān)注。

2013 年“中國蜀道學(xué)術(shù)研討會”以后，“祁山古道”研究掀起了一個(gè)高潮。蒲向明在《“故道”隴南段的文獻(xiàn)和文學(xué)考察并“木皮道”的有無》一文中，對筆者提出的祁山古道木皮嶺支道的地位問題提出質(zhì)疑，認(rèn)為木皮道作為祁山道一段，其戰(zhàn)略地位雖極重要，但只是地域鄉(xiāng)民之別稱，并不是獨(dú)立的隴蜀通道。[12]他還從文學(xué)和文獻(xiàn)角度，總結(jié)了祁山古道的演變與線路走向研究的成果。[13]蔡副全對祁山古道青泥河支道的歷史演變進(jìn)行了文獻(xiàn)考證。[14]臺灣大學(xué)瞿正瀛以交通線路為中心，以諸葛亮和姜維北伐為例，對三國史的書寫提出新的看法。[15]

2016 年，祁山古道的研究取得了一些突破。魯建平《宋金時(shí)期西垂與河池的馬鹽交易通道——牛尾道、祁山道》引用今禮縣太塘鄉(xiāng)發(fā)現(xiàn)的立于慶元二年（1196 年）的《大潭長道二八分科后碑》和成縣現(xiàn)存的《世功保蜀忠德之碑》，考述了宋金時(shí)期由宕昌寨經(jīng)良恭（今宕昌南陽鎮(zhèn)）、牛脊（今禮縣沙金鄉(xiāng)牛尾關(guān)）到大潭城（今禮縣太塘），再由大潭經(jīng)今龍林過西漢水到西和州（治今西和），由西和州經(jīng)成州、河池（治今徽縣），越今鐵山至興州（治今陜西略陽）的茶馬貿(mào)易路線。[16]紹興義和后，宋政府在興元府（治漢中市）設(shè)茶馬司，收市于西和州宕昌寨、階州峰貼峽，號秦馬。這條線路將陰平道、祁山道與白水路連接起來。早在十六國北朝時(shí)期，宕昌國與仇池國就沿此道頻繁往來。宋金之際，這條道路是南宋從西北地區(qū)輸入馬匹的戰(zhàn)略通道，也是以后白龍江流域與西漢水流域百姓交通的重要通道。

曹鵬雁在《徽縣通秦州古道與明代火站批驗(yàn)茶飲所》一文中考證了明代由徽縣經(jīng)火站、高橋、白音峽通秦州的茶馬古道線路和火站峪明代批驗(yàn)茶飲所。[17]蒲向明也研究了該條線路的走向。[18]元末明初，發(fā)生了一次大規(guī)模的人口遷移運(yùn)動，即“湖廣填四川”運(yùn)動。大量的湖廣移民進(jìn)入秦巴山地墾殖，使這里的森林遭到破壞。人口的增加和森林覆蓋度的下降使西秦嶺山地原來無法通行之地變?yōu)樘雇?。至明代，宋代原來由河池（治今徽縣）經(jīng)成州（治今成縣）、西和州（治今西和）抵秦州（治今天水市）的茶馬古道改由徽縣經(jīng)火站、高橋、白音峽通抵秦州。

關(guān)于“牛尾道”和“火站峪道”，筆者在“祁山古道”研究系列論文中均沒有論及。無疑，魯、曹、蒲三位先生的研究填補(bǔ)了祁山古道道路網(wǎng)研究的空白。2016年6月，筆者與曹鵬雁等隴南的朋友從徽縣銀杏鎮(zhèn)出發(fā)，經(jīng)硤門村、西坡村、火站、榆樹、高橋至李子園一線考察，發(fā)現(xiàn)豐富的古代道路、古代店鋪、古民居、古樹、古石窟與石刻、碑刻和廟宇遺存，這些遺跡與遺物沒有早于明代的。考古遺跡、遺物與歷史文獻(xiàn)記載相印證，說明該道的開通不會早于明代。后來給《“隴蜀古道——青泥道”學(xué)術(shù)研討會論文集》繪制“隴蜀古道交通圖”時(shí)，筆者將其命名為“火站峪道”。對祁山古道的其他路段，天水、隴南學(xué)界還進(jìn)行了田野調(diào)查，如蔡副全、滿正人對青泥河支道的考察，曹鵬雁、劉雁翔對木皮嶺道的考察，曹鵬雁、王義對青泥路的考察。因篇幅原因，筆者這里不再一一列舉。

祁山古道歷史軍事地理問題也引起學(xué)界的關(guān)注。如宋杰研究了蜀漢沿祁山道用兵隴右與曹魏隴右戰(zhàn)局的演變。認(rèn)為諸葛亮伐魏是以祁山地區(qū)為主攻方向，奉行“斷隴道”的戰(zhàn)略方針，而姜維則以攻擊天水以西的隴西、南安等郡為主攻方向，奉行“斷涼州之道”的戰(zhàn)略方針。曹魏初年的隴右防務(wù)薄弱，在遭到蜀漢入侵后，魏國對當(dāng)?shù)剀娛虏渴疬M(jìn)行了一系列有效的調(diào)整，加強(qiáng)了西線防御，挫敗了蜀軍的進(jìn)攻。[19]

二、青泥道與白水路研究

甘肅徽縣與陜西略陽之間的青泥嶺，處于隴蜀古道分支“祁山道”與秦蜀古道分支“故道”的交疊地段，因而在隴蜀與秦蜀交通中均占有十分重要的地位。20 世紀(jì)80 年代，李之勤先生正確地確定了青泥嶺的位置，并對青泥路和白水路的興廢進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，[20]為以后學(xué)界研究青泥路、白水路的演變和二者的具體走向打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。嚴(yán)耕望在《唐代交通圖考》卷3《秦嶺仇池區(qū)》第20 篇《〈通典〉所記漢中通秦川驛道：散關(guān)鳳興漢中道》和第22 篇《仇池山區(qū)交通諸道》中，論及青泥嶺的位置及青泥路與白水路，但沒有確定青泥嶺的確切位置及青泥路和白水路的具體走向，甚至誤認(rèn)為北宋所開的白水新路在青泥嶺以東。[21]以后近30 年間，鮮有高質(zhì)量的研究青泥道、白水路演變及線路走向的學(xué)術(shù)成果問世。

2013 年漢中“中國蜀道學(xué)術(shù)研討會”后，陜甘學(xué)術(shù)界掀起了研究青泥路與白水路的的熱潮，并取得了新進(jìn)展。如2014 年徽縣政協(xié)編輯印行的《青泥古道文化研究論文集》中收入了曹鵬雁先生的《徽縣秦蜀、隴蜀古道探究》一文，提出了青泥道的具體線路走向：該文認(rèn)為青泥古道從徽縣西北的銀杏鎮(zhèn)（河池驛）出發(fā)，“東經(jīng)徽縣城關(guān)，從城南六里過水陽鄉(xiāng)牟家壩、石峽上南山頂達(dá)青泥店（唐、宋青泥驛）；爾后向南經(jīng)辛家吊溝、孟灘、關(guān)坪、武家坪到達(dá)鐵山腳下太和庵、青云驛（別名鐵山驛）；再經(jīng)甘樹埡、穆家溝、涼水泉、碳店（相當(dāng)于今黑——虞公路），至虞關(guān)（今嘉陵江邊老虞關(guān)村老虞關(guān)處）許壩；然后在許家壩虞關(guān)渡口渡嘉陵江，進(jìn)八渡溝，過三官殿至陜西略陽九股樹，接金池院路通往略陽、漢中。①曹鵬雁：《徽縣秦蜀、隴蜀古道探究》，見徽縣政協(xié)教科文衛(wèi)體育委員會編：《青泥古道文化研究文集》，2014年，第15-16頁?！?015年“隴蜀古道——青泥道”學(xué)術(shù)研討會在徽縣召開，石志剛先生提交了題為《北宋以后白水路的變遷》的論文，該文勾畫的青泥道銀杏至虞關(guān)一段路線與曹鵬雁先生的線路完全相同，但認(rèn)為青泥路至虞關(guān)后，折西南至略陽白水鎮(zhèn)長峰縣村（長峰縣村就是歷史上的長舉縣所在地）；宋代白水路由銀杏鎮(zhèn)（宋河池縣）經(jīng)徽縣進(jìn)入西寺溝，過十里墩、文池、照壁崖、黑溝抵達(dá)白水峽邊的大河店，再沿洛河南下，經(jīng)王家河至瓦泉村，然后再由此折向東北，過瓦泉山至長峰縣村。元明以后，白水路沿白水峽抵白水江。[22]筆者在《論青泥道的時(shí)空特征與獨(dú)特價(jià)值》一文中復(fù)原的青泥道銀杏至青泥河店子一段與曹鵬雁和石志剛兩位先生完全相同，但青泥河店子以后一段線路與他們的復(fù)原方案都不同：筆者認(rèn)為由青泥河店子繼續(xù)向東南，經(jīng)草灘、涼水井、柳樹埡、上山里、下山里、山盆、楊家河、大灣里、碾道里、陰坡里、馬鞍梁、白水鎮(zhèn)至江鎮(zhèn)村，江鎮(zhèn)即唐代長舉縣所在地。筆者復(fù)原的白水路大河店以下部分與石志剛先生的方案也存在很大分歧：筆者認(rèn)為宋代白水路至大河店后，順洛河河谷至小河村，再由小河村向東南，渡嘉陵江至江鎮(zhèn)村。[23]

有感于問題的重要性，筆者在確定青泥路、白水路起點(diǎn)河池縣和終點(diǎn)長舉縣位置及其變化的基礎(chǔ)上，將谷歌地球標(biāo)尺功能與歷史文獻(xiàn)記載的青泥道和白水路的里程、考古發(fā)現(xiàn)與地名資料結(jié)合，高精度復(fù)原了唐代青泥路道路網(wǎng)的組成、變化及宋代及其以后白水路的具體走向：唐代穿越青泥嶺的道路主要有兩條，一條長八十里半，為常道；一條長六十里，為捷道。唐末五代時(shí)，長舉縣治由今略陽長峰村南移至江鎮(zhèn)村，青泥驛以南路線也隨之西移。開寶五年（972），河池縣治由今銀杏鎮(zhèn)南移至徽縣城內(nèi)。景德元年（1004）和嘉祐二年（1057）兩次開通白水路，該道繞開青泥驛，由河池縣經(jīng)白水（今洛河）河谷至長舉縣，全長五十一里半，比青泥舊路減少三十三里。白水路開通后，秦蜀大道由褒城鳳州散關(guān)道改為鳳州興州道，在北宋川茶北運(yùn)中發(fā)揮過重要作用。[24]新手段的運(yùn)用，糾正了以往研究的錯(cuò)誤，提高了研究精度，為歷史交通線路的研究提供了新思路。

三、陰平道研究

陰平道線路走向是諸道中爭議最大的。1968年7 月，嚴(yán)耕望先生在《新亞學(xué)報(bào)》第6 卷第2 期上發(fā)表題為《漢唐陰平道》的文章。1984年9月進(jìn)行了修改，1985 年11 月最終定稿。該文收入1986年出版的《唐代交通圖考》中。嚴(yán)耕望先生認(rèn)為由漢代陰平郡入蜀并非只有一條道路，實(shí)有3 條線路：主干道陰平正道由“陰平郡即唐宋之文州（今文縣）東循白水（今文縣河）約近百里至白水、羌水（今白龍江）會合處之橋頭，又略循會合后之白水東南行，至白水縣關(guān)（今白水街地區(qū)），與漢中西南經(jīng)陽安關(guān)（今陽平關(guān)）渡嘉陵江之入蜀道合”；支道陰平偏道“由橋頭東南行至景谷（今碧口鎮(zhèn)東南、白水街西北地區(qū)）折向西南斜出，經(jīng)漢德陽亭（雁門壩）至江油，達(dá)綿州”，或“由白水兩上源會合處（即古橋頭）向南行，折而西南經(jīng)青塘嶺（今平武東一百五十里），秦隴關(guān)（今青川鎮(zhèn)北十五里），青川縣（今青川鎮(zhèn)），又西南沿涪水六閣道至今江油，達(dá)綿州，當(dāng)時(shí)稱為左擔(dān)道，亦謂鄧艾所行者?！标幤浇莸烙伞拔闹葜蹦羡u山至龍州（今平武），又東至青川，折而西南至江油?！盵25]筆者認(rèn)為，嚴(yán)耕望先生關(guān)于“陰平正道”線路走向觀點(diǎn)是完全正確的。關(guān)于“左擔(dān)道”線路走向是基本正確的。陰平捷道線路也有可取的地方。

但1988 年鮮肖威教授在《中國歷史地理論叢》第2期上發(fā)表了《陰平道初探》的論文，否定了嚴(yán)耕望“陰平正道”的線路走向，認(rèn)為陰平正道由文縣出發(fā)經(jīng)、碧口、白水、喬莊、清溪、南壩至江油，而不是至白水后繼續(xù)東南至昭化，與金牛成都道匯合入川；他還認(rèn)為嚴(yán)先生考證的“陰平偏道”即鄧艾入川線路過于簡單，其確切的路線是鄧艾在翻越了今摩天嶺以后到達(dá)喬莊（青川）附近的青溪，再沿今下寺河到青川關(guān)莊一帶翻山到雁門壩地區(qū)（蜀漢德陽亭），再西沿一小河經(jīng)馬角壩至蜀漢江油戍（今平武南壩），然后長驅(qū)南下綿竹和成都；他還認(rèn)為嚴(yán)耕望的“陰平捷徑”屬于閉門造車，其正確的路線應(yīng)該是從文縣東南向南翻越摩天嶺到青溪，再西南下翻越山嶺到南壩，最后沿涪江南下今江油、綿陽。

1994年，藍(lán)勇在《文博》第2期上發(fā)表《歷史上的陰平正道和陰平斜道》一文。該文關(guān)于陰平正道走向的看法與嚴(yán)耕望先生基本相同。不過對左擔(dān)路在今梓潼北120里或認(rèn)為左擔(dān)路在今江油雁門壩的觀點(diǎn)提出質(zhì)疑。他認(rèn)為鄧艾伐蜀的陰平斜道，應(yīng)從沓中（舟曲）經(jīng)武都魯貫崖至陰平縣（甘肅文縣），再分兵三路：一支渡文縣南陰平橋，一支渡文縣尚德鄉(xiāng)龍津橋，一支從陰平橋（文縣玉壘鄉(xiāng)境）南下至海拔2227米的摩天嶺埡口①從文縣分兵三路主要據(jù)青川縣交通局王新：《陰平道再析》（《廣元市志通訊》1986年1-2期）。，再經(jīng)九道拐、南天門、北雄關(guān)過秦隴棧閣（寫字巖）至青川所（青溪區(qū)治），再經(jīng)箐青山（靖軍山）出涪江東岸，沿涪水邊的左擔(dān)道、馬閣山至江油關(guān)（平武南壩老街），再經(jīng)石門山（龍門山）達(dá)涪縣（綿陽）入成都。[26]

藍(lán)勇先生的質(zhì)疑是有道理的，但論證的過程前后充滿矛盾。任豫《益州記》載：“江油左擔(dān)道，案圖在陰平縣北，于成都為西。其道至險(xiǎn)，自北來者，擔(dān)在左肩不得度右肩也。鄧艾束馬懸車處。①國學(xué)網(wǎng)http：//www.guoxue123.com/zhibu/0301/0300/301.htm.”他認(rèn)為《益州記》中的陰平縣不在傳統(tǒng)認(rèn)為的今四川梓潼縣北，而在今甘肅文縣一帶。如果是這樣，江油和左擔(dān)道必然在今甘肅文縣北部。然而，他又后來引用唐宋至明清時(shí)期的地志認(rèn)為，左擔(dān)路在今甘肅文縣南部摩天嶺至四川江油縣南壩鎮(zhèn)間，今平武縣南壩以北的涪江邊的高莊、金鳳等地應(yīng)是左擔(dān)路的地段。對陰平斜道和左擔(dān)路的認(rèn)識的關(guān)鍵是對陰平縣位置的認(rèn)識。陰平縣的位置有三個(gè)：一是晉永嘉以前置的漢晉陰平縣，在今甘肅文縣；一是永嘉后晉孝武帝時(shí)僑置的陰平縣，在今四川梓潼縣北；一是劉宋元嘉置的北陰平縣，在今綿陽（南朝巴西、梓潼二郡郡治）北，具體位置應(yīng)該在今平武南壩鎮(zhèn)附近。任豫《益州記》中所說的陰平縣當(dāng)在四川綿陽北。

另外，藍(lán)勇先生關(guān)于鄧艾分兵三路，分別從文縣南陰平橋、尚德鄉(xiāng)龍津橋，玉壘鄉(xiāng)陰平橋（文縣境）南下至海拔2227 米的摩天嶺埡口的觀點(diǎn)是引用別人的觀點(diǎn)，并非考實(shí)的結(jié)論。筆者利用谷歌地球高分辨率衛(wèi)星影像，發(fā)現(xiàn)以上三個(gè)地點(diǎn)翻越摩天嶺是異常艱險(xiǎn)的，實(shí)際操作空間不大。調(diào)查后認(rèn)為，文縣境內(nèi)翻越摩天嶺最可行的線路有兩條路：一條是由文縣西北溯白馬峪，在跌不寨附近向南翻越摩天嶺至龍州（今平武）的路線。陳良偉先生調(diào)查過白馬峪舊寨經(jīng)鐵樓、演武坪至新寨一段道路，并根據(jù)沿途征集的蜀漢、南北朝至元代的文物認(rèn)為，該道漢、唐、元、明時(shí)期均有居民，且與蜀地文化聯(lián)系相當(dāng)密切。[27]99由文縣經(jīng)平武至綿陽路線全長278公里，是漢魏陰平郡入蜀的諸道路中最短的一條，為陰平捷徑無疑。另一條是在碧口鎮(zhèn)南渡白龍江，溯白龍江一小支流至海拔僅1400 多米的摩天嶺埡口（歷史上有名的摩天關(guān)當(dāng)設(shè)于此），入白水江支流下寺河谷，東南至馬家院，有兩條路：一條翻山經(jīng)青崖關(guān)至青溪，再由青溪經(jīng)平武至江油，另一條繼續(xù)順流而下至前進(jìn)鄉(xiāng)，再溯下寺河支流西南行，在鹽井埡附近翻越鹽井山入涪江河谷，順流而下，經(jīng)南壩鎮(zhèn)（蜀漢縣江由治）至綿陽。該段路程全長297 公里，合東漢魏晉里程六百九十里，取整數(shù)為七百里，與《三國志·鄧艾傳》記載的“艾自陰平道行無人之地七百余里”基本符合。所以，后一條道路是當(dāng)為陰平斜道無疑。藍(lán)勇先生并沒提到以上兩條路。軍事行動出奇兵很重要，路線是否可行同樣也很重要。

20 世紀(jì)90 年代，關(guān)注陰平道的學(xué)者還有裴卷舉、王俊英等，他們認(rèn)為姜維總結(jié)諸葛亮北伐失敗的原因后，采取“迂迥”戰(zhàn)術(shù)，繞道經(jīng)由白龍江、洮河流域出擊魏軍。因地處隴南和甘南高山深峽地帶，軍糧運(yùn)輸維艱。經(jīng)漒川口長途奔襲隴西郡，又多經(jīng)深山密林和不毛曠野，人煙稀少，補(bǔ)給困難，故產(chǎn)生在沓中就地屯田種麥，以圖后舉的想法。通過對舟曲縣大峪、武坪等地骨灰塔、地下洞工事、古城遺跡、出土文物、千年口碑、適宜種麥的地理環(huán)境、棧道遺跡的實(shí)地調(diào)查，認(rèn)為沓中泛指今迭部縣洛大以東舟曲縣憨班以西以南地區(qū)，其核心地在今舟曲縣大峪鄉(xiāng)大峪坪。[28]陳良偉先生全程考察了陰平正道，并詳細(xì)論述了其線路走向與沿線所經(jīng)。[27]95-108

21 世紀(jì)初，學(xué)術(shù)界繼續(xù)關(guān)注陰平道。萬嬌對陰平道和左擔(dān)道名稱由來、演變及相互關(guān)系進(jìn)行了考辨。[29]蔡副全對石門溝古棧道遺跡和宋皇四年(1052) 《朱處仁題記》的考察，為陰平道西段交通與宋代熙河、秦鳳等路茶馬交易與運(yùn)輸研究提供了珍貴的實(shí)物資料。[30]蒲向明從文學(xué)和文獻(xiàn)角度，對陰平道進(jìn)行了考察。[31]李龍《陰平道考論》系統(tǒng)考述了陰平道的由來、內(nèi)涵、與左擔(dān)道的關(guān)系、線路與關(guān)隘及興衰的歷史脈絡(luò)，[32]是目前所能見到的對陰平道的最為全面和系統(tǒng)的研究。

由于道路艱險(xiǎn)，目前，學(xué)術(shù)界對陰平道的實(shí)地考察遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。除了陳良偉先生全程考察了陰平正道之外，尚不見有對陰平斜道和陰平捷徑的科學(xué)、全面的考察。因此，陰平道的研究還有待深入。

四、岷山道研究

由成都經(jīng)岷江上游翻越岷山至白龍江上游，再經(jīng)岷山分支迭山至洮河上游、大夏河流域的道路是隴蜀古道最西端的路線，處于岷山山地、秦嶺山地、黃土高原與青藏高原之間的過渡帶上，循這條線路向北經(jīng)河湟地區(qū)、青海湖和柴達(dá)木盆地通南緣通新疆及中亞，向西南經(jīng)云貴高原通東南亞、南亞。屬于青藏高原北部、東部和南部邊緣民族走廊的一部分。高天佑先生根據(jù)歷史政區(qū)名將其命名為“洮岷迭潘道”；[1]根據(jù)歷史文獻(xiàn)記載，馮漢驥、藍(lán)勇先生將從今成都而西經(jīng)岷江上游的灌縣、汶川、茂汶、松潘翻越迭岷山系入青海至新疆的古道稱為之“西山道”；[2]李之勤先生稱之為“汶川道”，他認(rèn)為雖然岷江沿線曾經(jīng)有西山八國，但由此將沿岷江而行的絲綢之路稱作西山道顯然不合適，因?yàn)槲魃桨藝⒉划?dāng)?shù)?；陳良偉稱其為“絲綢之路河南道”西蜀分道岷江支道和河源分道；[27]57-110，167-188吳焯先生稱其為青海道南段。[33]馮漢驥、藍(lán)勇先生兩位先生與李之勤先生的觀點(diǎn)雖然表面上看有分歧，但都以四川為中心；吳焯、陳良偉兩位先生的命名盡管有差異，但都以青海為中心。高天佑先生的命名兼跨甘川兩地，但非約定俗成的稱呼。該道跨越的岷山在春秋戰(zhàn)國時(shí)期就已經(jīng)相當(dāng)有名。《尚書·禹貢》中就有“岷嶓既藝，潛沱既道”記載。以后“岷山”稱呼延續(xù)至今，所以，用“岷山道”命名這段道路更為恰當(dāng)。

關(guān)于沿這條道路發(fā)生的川甘青之間的經(jīng)濟(jì)、政治與文化的聯(lián)系，早在20 世紀(jì)30 年代，任乃強(qiáng)、嵐瑞徵、清水泰次、松田壽男等就已經(jīng)注意到了。20 世紀(jì)40 年代，丁繡、靳玄生、黃文弼、岑仲勉、吳景敖、倪鍇等人開始關(guān)注這段路線的走向問題。20世紀(jì)50年代初至70年代末，對這條道路的研究走向深入，其中以嚴(yán)耕望先生《唐代交通圖考》對川甘青交通道路的線路、沿途所經(jīng)和啟用時(shí)間的研究最有代表性。20 世紀(jì)80 年代以來，學(xué)術(shù)界逐漸揭開對這段道路的演變過程、線路走向及沿線所經(jīng)的神秘面紗。吳焯、[33]周偉洲、[34]陳葦[35]等研究了從新石器至宋代該道的演變過程；藍(lán)勇[2]等人研究了該道的線路走向；陳良偉詳細(xì)、系統(tǒng)考述了該道沿線所經(jīng)。[27]57-110，167-188由于研究對象為絲綢之路河南道，所有陳良偉先生的研究重點(diǎn)在由岷江上游翻越迭岷山系經(jīng)洮河上游、大夏河流域通河湟地區(qū)的道路上。至于由洮河上游的岷縣經(jīng)漳縣野狐橋（唐代三交驛）至渭河上游的隴西（唐代襄武縣）或通洮河下游的臨洮（狄道），與東西走向的西北陸上絲綢之路相接的縱向道路，則沒有涉及。其實(shí)，新石器時(shí)期的馬家窯文化，正是經(jīng)過以上兩條道路南下洮河上游、白龍江上游及岷江上游的。但關(guān)于這段路線，除了嚴(yán)耕望先生在《唐代交通圖考》卷2《河隴磧西區(qū)》提中到由唐代渭州治所襄武（今隴西）經(jīng)三交驛（定西漳縣野狐橋）通岷州（治岷縣）、洮州（治臨潭）的道路外，鮮有人深入研究。因此，“隴蜀古道”分支“岷山道”的研究尚有空白需要填補(bǔ)。因工作之便，筆者曾考察過以上兩條線路的絕大部分路段，對沿線自然與人文環(huán)境有粗淺認(rèn)識，但因諸多原因，目前尚未有成文字的東西公諸于世。實(shí)屬遺憾。

五、展 望

綜觀之，隴蜀古道的四個(gè)組成青泥道與白水路、祁山道、陰平道、岷山道的研究都取得了很大進(jìn)展，與20 多年前“雖有星光之見隱于史志，卻無宏觀總論顯于當(dāng)世，從而未能引起世人的注目”情況的相比，已經(jīng)積累了數(shù)量不少的研究成果，而且，在研究思路、方法和手段上都取得了一些突破，代表了未來歷史交通地理研究的新方向。近年，對隴蜀古道的研究，已不僅僅局限于對交通線路的考察，如魏晴晴以漢魏時(shí)期東漢政權(quán)與隗囂、公孫述之戰(zhàn)和魏蜀之戰(zhàn)為例，研究了兩漢及魏晉時(shí)期隴蜀古道戰(zhàn)爭環(huán)境中的交通概況，并探討了該道沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式的演變、手工業(yè)、城市的形成及商業(yè)的發(fā)展。[36]何玉紅研究了南宋與金、蒙長期的對峙和綿延不斷的戰(zhàn)爭對蜀道經(jīng)濟(jì)帶和蜀道經(jīng)濟(jì)帶衰落的影響。[37]

個(gè)人認(rèn)為，隴蜀古道研究不能僅僅局限于“隴、蜀”兩個(gè)區(qū)域。隴蜀兩地處于西北陸上絲綢之路、西南絲綢之路和高山高原絲綢之路的綰接地帶，也處于東部季風(fēng)區(qū)、西北干旱區(qū)和青藏高原區(qū)的交匯地帶，因此，穿越兩區(qū)域的隴蜀古道不僅具有區(qū)域文化交流價(jià)值，還有區(qū)際意義，更有跨越不同文化體系的世界意義。因此，應(yīng)該把它放在西南、西北絲綢之路和唐蕃—尼蕃古道的視野下去思考，放在東亞季風(fēng)區(qū)、青藏高原區(qū)和中亞干旱區(qū)農(nóng)耕民族與游牧民族互動的背景下去研究。2017 年10 月，在甘肅徽縣舉辦的“青泥道與茶馬貿(mào)易”學(xué)術(shù)研討會上，中國社會科學(xué)院考古所的仝濤博士建議將隴蜀古道與“西南絲綢之路”聯(lián)系起來進(jìn)行研究。他的意見對隴蜀古道研究工作者是十分寶貴的。在研究方法上，以后更應(yīng)該重視實(shí)地調(diào)查與沿線所經(jīng)，將文獻(xiàn)記載、田野考察、考古調(diào)查相結(jié)合。在研究手段上，需要將傳統(tǒng)手段與衛(wèi)星影像調(diào)查、地理信息系統(tǒng)模擬測量等新的科技手段結(jié)合。只有這樣，才可能在已有研究基礎(chǔ)上有較大突破。