受水害斷道、港口封航等不利因素影響，從2019年8月11日開始，鐵路貨運裝車出現(xiàn)下滑，特別是12日跌至140 340車。面對嚴峻的貨運形勢，鐵路直面困難，不等不靠，多點發(fā)力，積極調整應對策略，確保貨運裝車上量。從15日開始，全路貨運裝車恢復至15萬車以上水平，20日達到156 398車，創(chuàng)8月以來新高。

近一段時間，西北、西南、東北方向車流量偏大，調度部門采取迂回運輸、平行徑路等措施，組織好車流移動，努力減少保留車積壓。針對唐山樞紐不暢、機班運用緊張的情況，鐵路加強調度精細化指揮，精準調配運力，努力提高計劃兌現(xiàn)率。機務部門及時調整機班運用，分別從唐呼線調整12名司機、20名副司機到京哈、津山線，并從唐呼線調整兩班乘務員到大秦線擔當值乘任務，確保京哈、津山線列車開行。

為進一步提高主要通道運輸能力，鐵路優(yōu)化唐呼、京原、京包(豐沙)、石太線“天窗”設置，積極研究實施“大天窗、集中修”集約化作業(yè)方式，提高“天窗”共用率；根據(jù)線路實際維修量，靈活實施“天窗”數(shù)量和“天窗”時間的“加減法”，最大限度減少施工兩端輔助時間。相關鐵路局集團公司加強施工計劃對接，共同做好分界口“天窗”安排，避免“天窗”錯牙，最大限度減少對運輸?shù)挠绊憽?/p>

同時，鐵路積極為貨運上量提供優(yōu)質的車輛設備保證。目前，中國國家鐵路集團有限公司前期購置的3.4萬只敞頂箱已陸續(xù)投入使用，增量效果顯著。為更好地滿足市場需求，國鐵集團擬再購置3萬只敞頂箱，并要求各鐵路局集團公司主動作為，積極開發(fā)敞頂箱運輸市場。8月，破損敞車整治工作有序推進，計劃整治破損敞車36 500輛，目前已整治27 568輛。