姚圣兵

（中國石油廣西石化公司，廣西欽州 535008）

0 引言

2017年1月，擠壓造粒機(jī)停車更換濾網(wǎng)后，在開車過程中多次出現(xiàn)離合器速度差聯(lián)鎖，離合器無法正常離合，擠壓造粒機(jī)無法啟動，經(jīng)過對速度探頭和離合器反復(fù)檢查未找到原因，歷經(jīng)10 h處理后開車正常；2017年2月又出現(xiàn)同樣的問題，離合器無法正常工作，通過與上次的問題進(jìn)行比較分析，故障形式一樣，由于5 h內(nèi)未能處理好故障，反應(yīng)器被迫停工，為了機(jī)組長周期穩(wěn)定運(yùn)行，需徹底解決離合器無法正常離合的故障。

1 離合器工作原理

聚丙烯擠壓造粒機(jī)引進(jìn)德國科蓓隆公司生產(chǎn)的ZSK320機(jī)型，雙螺桿同向旋轉(zhuǎn)，通過離合器的離合控制機(jī)組的運(yùn)行，離合器采用摩擦片的摩擦力傳遞扭矩，離合器組由1個氣動離合器和撓性聯(lián)軸器組成。氣動離合器通過壓縮儀表風(fēng)經(jīng)過齒輪軸和輪轂筒進(jìn)入氣缸內(nèi)腔，用O形圈密封的活塞壓向壓盤、摩擦盤、內(nèi)齒片和離合器輪轂，通過螺栓構(gòu)件和齒環(huán)傳導(dǎo)的轉(zhuǎn)矩通過摩擦接觸傳遞，任何摩擦材料磨損通過活塞行程的增加自動抵消，儀表風(fēng)壓力大小決定扭矩。撓性聯(lián)軸器通過正向嚙合傳遞扭矩，抵消裝配造成的殘留誤差。由于離合器是通過摩擦片的摩擦力來傳遞扭矩，所示摩擦面不允許接觸油脂和潤滑油。

2 故障處理

從出現(xiàn)的故障現(xiàn)象看和1月31日一樣，多次啟動，離合器都無法離合，離合器無法離合有2方面原因，一是離合器本身故障，二是供風(fēng)系統(tǒng)故障。由于大檢修期間對離合器進(jìn)行過拆檢，更換易損件，檢查摩擦片等部件，未見異常，在運(yùn)行期間也未出現(xiàn)離合器打滑現(xiàn)象，故排除離合器自身故障。供風(fēng)系統(tǒng)由外部供風(fēng)儀表箱、旋轉(zhuǎn)接頭和供風(fēng)管線等3部分組成，首先檢查外部供風(fēng)儀表箱，減壓閥、電磁閥、管線接口的部位逐一排查，未見異常，斷開主供風(fēng)管線接口，強(qiáng)制給風(fēng)，管路暢通，排除外部供風(fēng)儀表箱內(nèi)故障；查看現(xiàn)場旋轉(zhuǎn)接頭有滲油現(xiàn)象，懷疑可能漏風(fēng)，立即更換新的旋轉(zhuǎn)接頭，更換后強(qiáng)制給風(fēng)，仍然無法動作，查看隨機(jī)資料圖紙，斷開旋轉(zhuǎn)接頭和供風(fēng)管線的連接體，發(fā)現(xiàn)供風(fēng)管線扭曲嚴(yán)重（圖1），管路嚴(yán)重堵塞，儀表風(fēng)無法供應(yīng)到離合器，致使離合器無法正常離合。

找到問題后，需更換這根供風(fēng)管線，從圖紙上看更換這根管線需將離合器解體，立即組織維保人員將離合器解體吊離，露出活塞端供風(fēng)管線接頭（圖2）。由于此接頭在安裝時抹了很多密封膠，致使拆卸非常困難，通過火焊加熱、制作專用工具等手段花費(fèi)將近10 h將接頭拆出，供風(fēng)管線成功拔出，管線已完全扭曲變形，更換新的供風(fēng)管線（圖3），回裝其余零部件，回裝完成后，3月1日18∶30調(diào)試離合器，強(qiáng)制給風(fēng)，離合正常，19∶00組織人員開車，19∶35 開車正常。

3 原因分析

離合器無法正常工作的主要原因是供風(fēng)管線扭曲致使儀表風(fēng)無法供應(yīng)到離合器，離合器活塞無法正常動作，供風(fēng)管線扭曲是主軸輸入端與輸出端不同步造成，主要有4方面原因。

（1）旋轉(zhuǎn)接頭故障。旋轉(zhuǎn)接頭（圖4）漏油、漏風(fēng)或者抖動太大，都會造成轉(zhuǎn)子卡塞，轉(zhuǎn)子卡塞就會造成轉(zhuǎn)子內(nèi)外不同步，發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)接頭漏油或者漏風(fēng)現(xiàn)象，要及時更換，給旋轉(zhuǎn)接頭安裝固定支座，防止抖動或者振動過大，造成旋轉(zhuǎn)接頭損壞。

（2）旋轉(zhuǎn)接頭與供風(fēng)管線的連接體運(yùn)轉(zhuǎn)不同步。連接體（圖5）中頂絲錯位，密封圈老化，致使內(nèi)外運(yùn)轉(zhuǎn)不同步。頂絲松動后，輸入軸與延長段內(nèi)外不同步，這就造成了扭曲，頂絲松動有可能是在安裝時沒有上緊或者振動導(dǎo)致頂絲松動，在檢修期間對這些部位要仔細(xì)檢查。

（3）輸入主軸的延長段松動。輸入主軸延長段松動會導(dǎo)致輸入端與輸出端不同步，這樣導(dǎo)致了內(nèi)外轉(zhuǎn)子不同步，從而造成了供風(fēng)管得扭曲，在日常維護(hù)中要檢查延長連接螺栓的松緊。

圖1 損壞的供風(fēng)管

圖2 活塞端管線接頭

圖3 新供風(fēng)管

圖4 旋轉(zhuǎn)接頭

（4）開停車的瞬間輸入端與輸出端有摩擦力，瞬間的不同步。機(jī)組開停車瞬間，摩擦力是比較大的，瞬間會產(chǎn)生不同步的現(xiàn)象。為了避免這類事情的發(fā)生，應(yīng)減少機(jī)組的開停車次數(shù)，降低這種風(fēng)險的可能。

4 措施及效果

更換供風(fēng)管線后需經(jīng)過多次的開停來檢驗(yàn)是否故障得到徹底解決，目前開停多次未出現(xiàn)類似故障。

5 總結(jié)

從拆檢的情況看，旋轉(zhuǎn)接頭有滲油的痕跡，并且在運(yùn)行中有輕微的抖動，現(xiàn)已更換新的旋轉(zhuǎn)接頭，對抖動部位進(jìn)行了加固。輸入主軸的延長段未見松動，故障的主要問題是旋轉(zhuǎn)接頭與供風(fēng)管線的連接體頂絲松動錯位導(dǎo)致供風(fēng)管輸入與輸出不同步，每次的不同步就會導(dǎo)致供風(fēng)管扭曲一次，經(jīng)過長時間的積累，最終導(dǎo)致了完全扭曲堵塞，致使儀表風(fēng)無法供應(yīng)到離合器活塞，離合器無法正常工作。

圖5 連接體

對供風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理理解不透徹，以后每次大檢修期間都要檢修供風(fēng)系統(tǒng)，定期更換易損件，防止類似事情發(fā)生，減少機(jī)組的開停機(jī)次數(shù)，保證機(jī)組長周期穩(wěn)定運(yùn)行。