高 強(qiáng)

(天津新港船舶重工有限責(zé)任公司，天津 300456)

天津新港船舶重工有限責(zé)任公司修船廠(簡(jiǎn)稱港船重工修船廠)2017年完成整體搬遷。近80年的老廠生產(chǎn)能力大幅提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，港船重工修船廠正向大型化、高附加值、高技術(shù)含量的特種船等中高端船舶的修理改裝轉(zhuǎn)型，對(duì)修船管理、成本、周期、質(zhì)量提出了新挑戰(zhàn)。為適應(yīng)生產(chǎn)模式新變化，進(jìn)一步提高修船資源配置效率、優(yōu)化管理流程、強(qiáng)化精益管理，港船重工修船廠提出了進(jìn)一步利用信息化智能化手段構(gòu)建全流程一體化修船智能管理平臺(tái)的項(xiàng)目，并對(duì)修船管理模式進(jìn)行了創(chuàng)新，取得了良好效果。

1 總體思路和目標(biāo)

為尋求一條符合發(fā)展規(guī)律，適合港船重工修船廠的管理信息化、智能化道路，港船重工修船廠對(duì)國(guó)內(nèi)多家修船企業(yè)信息化情況做了調(diào)研，總結(jié)起來分為3類：①為不同業(yè)務(wù)分別購(gòu)買多套管理軟件；②為不同業(yè)務(wù)分別開發(fā)多套管理軟件；③兩者混合。一個(gè)企業(yè)擁有多套管理軟件的現(xiàn)象普遍存在，包括物資系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、考勤管理系統(tǒng)、薪酬系統(tǒng)等。這些軟件單獨(dú)完成某項(xiàng)業(yè)務(wù)或局部工作時(shí)都能起到一定作用，但聯(lián)合起來基本無法實(shí)現(xiàn)支持全企業(yè)信息共享、全流程各項(xiàng)業(yè)務(wù)協(xié)同、全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，系統(tǒng)性提高全企業(yè)運(yùn)行效率和及時(shí)提供各種綜合決策信息。分析原因在于，沒有把全企業(yè)信息化作為一項(xiàng)整體系統(tǒng)工程來進(jìn)行，缺乏面向全企業(yè)、全流程的系統(tǒng)性信息化總體規(guī)劃、設(shè)計(jì)和一體化開發(fā)，分散開發(fā)或逐個(gè)購(gòu)買的多套軟件把本來一體的修船管理割裂成若干獨(dú)立分塊，形成了管理孤島。每個(gè)軟件只管局部，沒有聯(lián)合應(yīng)用促進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)協(xié)同和全企業(yè)管理總體優(yōu)化，即使做了所謂集成，這些通過接口連接到一起的分散系統(tǒng)也只是一個(gè)軟件集合，沒有統(tǒng)一目標(biāo)。

通過總結(jié)大多數(shù)修船企業(yè)信息化工作的經(jīng)驗(yàn)，借鑒國(guó)內(nèi)外同行的成功做法，確定港船重工修船廠信息化總體思路和目標(biāo)。摒棄分散開發(fā)、分散購(gòu)買多套軟件的做法，把全企業(yè)信息化作為一項(xiàng)整體系統(tǒng)工程來進(jìn)行。以企業(yè)管理總目標(biāo)為核心需求，利用系統(tǒng)工程、信息工程的理論、技術(shù)、方法，充分發(fā)揮企業(yè)主力軍作用，進(jìn)行全企業(yè)全流程一體化信息化的總體規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)。梳理統(tǒng)籌優(yōu)化全部修船業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程，全面識(shí)別、梳理、優(yōu)化業(yè)務(wù)間的協(xié)同關(guān)系。將綠色修船理念、先進(jìn)管理思想、決策層思路和企業(yè)總目標(biāo)融合到統(tǒng)籌優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程中，打造面向全企業(yè)、全流程，總體優(yōu)化的修船管理新體系，并固化到一體化修船智能管理系統(tǒng)中，構(gòu)建起一套完整的與修船生產(chǎn)模式相匹配的智能化修船管理新模式，即修船智能管理平臺(tái)。推動(dòng)智能管理平臺(tái)全面運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)一套軟件管企業(yè)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)協(xié)同，修船管理總體優(yōu)化，智能管理、輔助決策。

2 構(gòu)建與實(shí)施過程及方法

2.1 成立有組織、有執(zhí)行力的項(xiàng)目組

構(gòu)建面向全企業(yè)、全流程的一體化修船智能管理平臺(tái)需要強(qiáng)有力的組織保障，因此成立由修船廠廠長(zhǎng)任組長(zhǎng)，所有副廠長(zhǎng)為成員的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)信息化全過程的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督，管理理念思路的確定，重大問題的決斷及關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的確定。成立由分管信息化副廠長(zhǎng)任組長(zhǎng)，所有部門領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)骨干、信息化工程師為成員的工作小組，負(fù)責(zé)項(xiàng)目具體實(shí)施，貫徹領(lǐng)導(dǎo)小組決策。成立由管理專家、信息化專家和系統(tǒng)工程專家組成的顧問團(tuán)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目全程指導(dǎo)和督查。

2.2 統(tǒng)一思想、技術(shù)和方法

1)統(tǒng)一思想。修船智能管理平臺(tái)建設(shè)是一次全面系統(tǒng)的企業(yè)管理創(chuàng)新，全企業(yè)上下必須統(tǒng)一思想形成共識(shí)，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。中心思想和主要目標(biāo)包括：①構(gòu)建面向全企業(yè)、全流程信息化的修船智能管理平臺(tái)是一次面向全企業(yè)的管理改革，會(huì)碰撞既有的工作習(xí)慣、觸及局部責(zé)任權(quán)利的再分配，企業(yè)上下必須堅(jiān)持不換思想就換人的原則。②全體參建人員必須要有全局視角、系統(tǒng)觀念，以全流程各項(xiàng)業(yè)務(wù)協(xié)同、全企業(yè)管理最優(yōu)化為目標(biāo)，梳理、優(yōu)化或再造修船管理體系，摒棄只站在本部門本崗位立場(chǎng)，只顧局部利益而不顧全局的本位主義思想。③管理流程和數(shù)據(jù)流程梳理優(yōu)化、再造過程中，將精益管理理念、企業(yè)戰(zhàn)略、決策層管理思路落實(shí)到流程中，構(gòu)建優(yōu)化的修船管理新體系。④重點(diǎn)突破管理協(xié)同差，成本管控不到位，各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備不及時(shí)，企業(yè)總體運(yùn)行效率較低，提供綜合決策信息不及時(shí)等重點(diǎn)瓶頸問題，提升企業(yè)管理效果。⑤用信息化手段數(shù)字化、優(yōu)化管理體系，建成一體化、無接口、覆蓋全部管理業(yè)務(wù)、面向管理全過程的廠內(nèi)定制化修船智能管理平臺(tái)，支持全部管理業(yè)務(wù)互聯(lián)互通、互相協(xié)同、信息共享；通過信息無邊界實(shí)現(xiàn)管理無邊界；實(shí)現(xiàn)一套軟件管企業(yè)。

2)統(tǒng)一技術(shù)、統(tǒng)一方法。項(xiàng)目實(shí)施過程必須統(tǒng)一技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及方法，并聘用既懂修船業(yè)務(wù)又懂流程規(guī)劃技術(shù)和信息工程技術(shù)的復(fù)合型人才，采取自上向下總體規(guī)劃與自底向頂設(shè)計(jì)實(shí)施相結(jié)合的技術(shù)路線。采取的主要技術(shù)方法包括：①業(yè)務(wù)流程規(guī)劃技術(shù)；②業(yè)務(wù)模型規(guī)劃技術(shù)；③數(shù)據(jù)流程規(guī)劃技術(shù)；④管理表格規(guī)范化技術(shù)；⑤數(shù)據(jù)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化方法；⑥基礎(chǔ)編碼對(duì)象識(shí)別與編碼標(biāo)準(zhǔn)化方法；⑦數(shù)據(jù)模型、知識(shí)庫設(shè)計(jì)技術(shù)；⑧功能模型設(shè)計(jì)技術(shù)；⑨系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)技術(shù)；⑩快速原型開發(fā)技術(shù)等。

2.3 構(gòu)建總體優(yōu)化的修船管理新體系

1)構(gòu)建修船管理業(yè)務(wù)新架構(gòu)?？傆[全局，識(shí)別梳理、規(guī)范優(yōu)化全部企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)流程。以“計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-處理”(PDCA)為原則，融合精益管理理念、企業(yè)戰(zhàn)略和決策層思路，以進(jìn)行流程優(yōu)化與重構(gòu)、流程中業(yè)務(wù)活動(dòng)的協(xié)同、流程間交叉接口的規(guī)范與協(xié)同和非增值活動(dòng)簡(jiǎn)化以及業(yè)務(wù)活動(dòng)責(zé)任的認(rèn)定。首要目的是系統(tǒng)優(yōu)化，責(zé)任明確，貫徹企業(yè)總目標(biāo)，次要目的是識(shí)別、規(guī)范、優(yōu)化所有部門級(jí)業(yè)務(wù)流程。優(yōu)化重點(diǎn)放在對(duì)企業(yè)級(jí)流程的支持和非增值活動(dòng)的簡(jiǎn)化上。優(yōu)化后的企業(yè)級(jí)部門流程共22個(gè)，部門級(jí)業(yè)務(wù)流程共63個(gè)。由經(jīng)過優(yōu)化的全部企業(yè)級(jí)流程、部門級(jí)流程、責(zé)任明確的流程間交叉協(xié)同關(guān)系共同構(gòu)成修船廠業(yè)務(wù)流程網(wǎng)絡(luò)體系業(yè)務(wù)架構(gòu)。由領(lǐng)導(dǎo)小組、工作小組、顧問團(tuán)以系統(tǒng)優(yōu)化為目標(biāo)，對(duì)業(yè)務(wù)流程網(wǎng)絡(luò)體系統(tǒng)籌考量，對(duì)全部業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再整合、再優(yōu)化、再調(diào)整，最終確定港船重工修船廠管理業(yè)務(wù)新架構(gòu)。

2)構(gòu)建修船管理體系數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。伴隨著復(fù)雜的修船生產(chǎn)過程和管理流程會(huì)產(chǎn)生大量復(fù)雜的、相互關(guān)聯(lián)、相互交織的數(shù)據(jù)流程，這些數(shù)據(jù)流程承載著各級(jí)各類修船業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和信息，這些數(shù)據(jù)信息支撐著業(yè)務(wù)流程的運(yùn)轉(zhuǎn)，記錄著企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)全過程，展示企業(yè)運(yùn)行狀態(tài)，反映企業(yè)管理效果；科學(xué)存儲(chǔ)、充分挖掘和利用這些數(shù)據(jù)和信息可以揭示修船規(guī)律，更好的指導(dǎo)生產(chǎn)、優(yōu)化管理、提升企業(yè)運(yùn)行效率和質(zhì)量，為正確決策提供數(shù)據(jù)支持。

因此，根據(jù)信息工程數(shù)據(jù)穩(wěn)定性原理，以修船業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為中心進(jìn)行全企業(yè)總體數(shù)據(jù)規(guī)劃。利用數(shù)據(jù)流程規(guī)劃技術(shù)，規(guī)范、優(yōu)化修船廠全部數(shù)據(jù)流程774個(gè)；利用表格規(guī)范技術(shù)，規(guī)范基本表結(jié)構(gòu)350個(gè)；利用數(shù)據(jù)元素標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，規(guī)范全部標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)項(xiàng)1 158項(xiàng)；利用業(yè)務(wù)模型規(guī)劃技術(shù)，規(guī)劃全企業(yè)業(yè)務(wù)模型；分析業(yè)務(wù)過程、業(yè)務(wù)活動(dòng)，建立管理表格與業(yè)務(wù)活動(dòng)關(guān)系；構(gòu)建起信息化條件下、以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為中心、總體優(yōu)化系統(tǒng)穩(wěn)定的修船管理體系數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2.4 設(shè)計(jì)、開發(fā)修船智能管理平臺(tái)

1)以總體業(yè)務(wù)規(guī)劃、總體數(shù)據(jù)規(guī)劃為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)面向全企業(yè)、全流程的一體化修船智能管理平臺(tái)的過程，是參與規(guī)劃設(shè)計(jì)的各類人員密切協(xié)作、充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)、集體智力活動(dòng)的過程；既是規(guī)劃、設(shè)計(jì)與修船生產(chǎn)模式相匹配的修船智能管理新模式的過程，又是修船管理與信息化深度融合的重要過程。其中規(guī)劃設(shè)計(jì)全系統(tǒng)功能模型包括功能模塊60個(gè)，程序模塊543個(gè)；設(shè)計(jì)全系統(tǒng)全流程共享主題數(shù)據(jù)庫模型、知識(shí)庫模型50個(gè)。設(shè)計(jì)修船智能管理平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)模型和程序功能與數(shù)據(jù)模型的存取關(guān)系、功能協(xié)同與信息共享關(guān)系并優(yōu)化全系統(tǒng)C-U矩陣，規(guī)劃程序開發(fā)策略及開發(fā)計(jì)劃。

2)利用快速原型法和4代語言開發(fā)工具，遵照程序開發(fā)規(guī)范，依據(jù)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)文檔，得以快速地完成修船智能管理平臺(tái)程序設(shè)計(jì)開發(fā)并投入使用，且效果良好。

修船智能管理平臺(tái)將修船經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、物資、外包、外協(xié)、安全、質(zhì)量、實(shí)動(dòng)工時(shí)、設(shè)備設(shè)施能源、工具、技術(shù)工藝、人力資源、績(jī)效分配、成本、統(tǒng)計(jì)、資金流管控、輔助決策等各業(yè)務(wù)領(lǐng)域和管理層級(jí)集成到一體化共享平臺(tái)中，鞏固了修船管理新模式，打通了全企業(yè)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域、管理層級(jí)、管理崗位之間的信息通道，實(shí)現(xiàn)了全流程互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)協(xié)同、信息共享的規(guī)劃，運(yùn)用知識(shí)庫進(jìn)行智能判斷、預(yù)告、預(yù)測(cè)、預(yù)警和業(yè)務(wù)管控，綜合業(yè)務(wù)信息直通決策層，輔助領(lǐng)導(dǎo)決策，實(shí)現(xiàn)了一套軟件管修船的目標(biāo)。

2.5 推進(jìn)修船智能管理平臺(tái)全面運(yùn)行

修船智能管理平臺(tái)，各級(jí)管理人員，協(xié)作單位，供貨商等共同構(gòu)成修船智能管理大系統(tǒng)。全體職工是這個(gè)系統(tǒng)必要的組成部分，是系統(tǒng)的建設(shè)者和使用者，是企業(yè)信息化智能化建設(shè)的主力軍。經(jīng)過培訓(xùn)，所有管理崗位各級(jí)管理人員、協(xié)作單位、供貨商等均能熟練操作程序，并可借助掃碼、指紋、人臉識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)輔助完成管理工作，修船管理與智能管理平臺(tái)融合為一個(gè)不可分割的整體。

3 結(jié)束語

應(yīng)把企業(yè)信息化作為一項(xiàng)整體系統(tǒng)工程，構(gòu)建起修船智能管理新模式。實(shí)現(xiàn)一套軟件管企業(yè)，全流程業(yè)務(wù)協(xié)同，全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)管，修船管理全面優(yōu)化、輔助決策。修船智能管理平臺(tái)以智能管理為先導(dǎo)，為進(jìn)一步推進(jìn)智能修船創(chuàng)造了有利條件。