“違法超限超載被稱為公路第一殺手。”

——交通運輸部公路局局長吳德金

新聞背景：日前，江蘇省無錫市國道312線錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿?。目前，?jīng)初步分析，此次上跨橋側翻事故系運輸車輛超載所致。據(jù)測算，如果行駛公路的車輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%。截至2016年，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起的。

要堅持系統(tǒng)思維，綜合施策，統(tǒng)籌推進工程建設；強化保障，扎實推進聯(lián)調聯(lián)試；對標對表，加快政策優(yōu)化調整落地；堅持紅線底線，確保安全穩(wěn)定，全面完成撤站各項工作任務。

——交通運輸部副部長戴東昌

新聞背景：日前，交通運輸部副部長戴東昌在遼寧省沈陽市調研ETC發(fā)行服務工作并出席座談交流，聽取了部分省份和單位ETC發(fā)行服務、省界收費站正線改造、過渡期通行保障工作匯報。

“持續(xù)運用‘互聯(lián)網(wǎng)+ETC’思維，以互聯(lián)網(wǎng)時代用戶需求為導向，不斷推動智能技術的推廣應用。”

——甘肅省高速公路局局長張軍仁

新聞背景：近日，甘肅省高速公路局局長張軍仁受邀參加交通運輸部政府網(wǎng)站在線訪談時，圍繞“加快發(fā)展ETC，助力撤站攻堅戰(zhàn)”這一主題與公眾進行了在線交流。

“建立一體化管養(yǎng)數(shù)據(jù)庫，規(guī)范數(shù)據(jù)采集、分析、管理等過程，能提高管養(yǎng)水平?！?/p>

——重慶市交通工程質量檢測有限公司高級工程師姚華

新聞背景：日前，在第五屆全國公路養(yǎng)護新材料、裝備應用技術大會上，姚華分享了《基于一體化的公路基礎設施管養(yǎng)模式應用》的學術報告。他認為，長周期的一體化服務，能有效提高服務質量，降低管養(yǎng)單位的管理成本。

“對橋梁建造來說，技術是最重要的一環(huán)，建造一座橋有許多不同的技術，工程師必須選擇最適當?shù)募夹g，沒有技術的保證，工程是不可能完整的；而沒有工程，技術就會失去用武之地，工程與技術是相關聯(lián)的，但是技術只是實現(xiàn)工程的工具，技術不是工程?！?/p>

——中國工程院外籍院士鄧文中

新聞背景：日前，鄧文中在首屆世界科技與發(fā)展論壇——科技革命與產(chǎn)業(yè)變革分論壇上做了題為《淺談科技發(fā)展》的報告，鄧文中指出，以橋梁建造為例，在建設過程中，橋梁工程師要考慮經(jīng)濟、材料、環(huán)境、美觀等因素。

高速與生活

明年起貨車高速通行費計費方式調整

近日，各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）紛紛發(fā)布公告，舉行貨車通行費計費方式調整聽證會，廣泛聽取社會各方面的意見和建議。從2020年1月1日起，貨車通行費計費方式將由目前的計重收費調整為統(tǒng)一按車（軸）型收費，并重新核定高速公路貨車通行費收費標準。

雅葉高速雅康段11月20日起正式收費

自2019年11月20日起，G4218雅葉高速雅康段全線開始收費。

據(jù)了解，收費標準為：一類車0.73元/公里，二類車1.46元/公里，三類車2.19元/公里，四類車2.92元/公里，五類車3.65元/公里；貨車基本費率0.12元/噸?公里。按此標準，以一類小車為例，以草壩樞紐互通為起點，行駛至康定收費站，需交納通行費95元。根據(jù)目前車流量測算，雅葉高速雅康段車輛通行費收入僅滿足高速公路的部分日常運維需求，該高速仍屬于公益性高速公路。