陳敏

摘 要：一直以來，國家都非常重視農(nóng)民收入問題。而公路建設(shè)是建設(shè)新農(nóng)村，增加農(nóng)民收入的有效途徑。本文對四川省2009-2018年縣域公路里程數(shù)與農(nóng)民收入進行相關(guān)分析和耦合協(xié)調(diào)度分析，為農(nóng)村公路建設(shè)、農(nóng)民增收以及農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展提供相應(yīng)對策。

關(guān)鍵詞：縣域公路交通;農(nóng)民收入;相關(guān)性;耦合協(xié)調(diào)度

“要先富，先修路”，公路建設(shè)一直以來都是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的必由之路，是便捷、通暢、高校、安全交通運輸體系的基礎(chǔ)和重要組成部分，也是實現(xiàn)農(nóng)村“村村通”的理想方式。本文以四川縣域公路交通和農(nóng)民收入為研究對象，角度與以往有所區(qū)別，更加符合四川省的現(xiàn)實狀況，對農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展有較明顯的現(xiàn)實意義。

一、研究區(qū)概況

四川省地處中國西南地區(qū)，位于長江上游，東經(jīng)97°21'～108°31'，北緯26°03'～34°19' ，地勢較復(fù)雜，公路建設(shè)較困難，隨著改革開放的深入，四川省的公路建設(shè)和農(nóng)村經(jīng)濟都得到很大的發(fā)展。因此，在農(nóng)村經(jīng)濟飛速發(fā)展的背景下去研究公路交通與農(nóng)民收入對于完善公路建設(shè)和農(nóng)村經(jīng)濟有著重大的現(xiàn)實意義。

二、研究方法

1.相關(guān)分析

公路交通里程數(shù)（km）與農(nóng)民收入之間的相關(guān)性主要通過相關(guān)系數(shù)來研究：

（1）

r_xy為要素之間的相關(guān)系數(shù)，x與y 分別為兩個要素樣本的平均值，， ，rxy的值介于[-1，1]區(qū)間。rxy>0，表示正相關(guān)，rxy<0，表示負相關(guān)，rxy的絕對值越接近1，表示兩要素的關(guān)系越密切;越接近于0，表示兩要素的關(guān)系越不密切。

2.耦合關(guān)系分析

通過計算耦合協(xié)調(diào)度來分析公路里程數(shù)與農(nóng)民收入之間的關(guān)系，其耦合協(xié)調(diào)度模型與計算方法為：

式中，D為耦合協(xié)調(diào)度，C為耦合度，T為綜合評價值，u1、u2為系統(tǒng)綜合序參量，α、β為待定系數(shù)（本文的α、β分別取0.5）。

3.可視化分析

運用ArcGIS軟件，矢量化四川省各縣（區(qū)）的行政圖，并賦予屬性，將抽象復(fù)雜的數(shù)據(jù)以專題地圖的形式表現(xiàn)出來，使之更加直觀形象，更加有利于數(shù)據(jù)的分析和研究。

三、結(jié)果和分析

1.縣域公路交通與農(nóng)民收入相關(guān)性分析

根據(jù)四川各縣2009-2018年的公路里程數(shù)以及農(nóng)民收入數(shù)據(jù)運用相關(guān)系數(shù)公式計算得到相關(guān)系數(shù)，再運用ArcGIS把相關(guān)程度可視化。從圖中可以看出西北以及中北部地區(qū)的相關(guān)性明顯強，川西南地區(qū)的相關(guān)性弱一點。這與川西南地區(qū)的地勢復(fù)雜有關(guān)。當然，還與其它一些因素有關(guān)，如政策、地理位置、當?shù)刭Y源等。從整體上來看，四川省大部分縣的公路里程和農(nóng)民收入是有一定的關(guān)系的，因此值得進一步分析和研究。

2.縣域公路交通與農(nóng)民耦合協(xié)調(diào)度分析

運用ArcGIS將耦合協(xié)調(diào)度可視化得到圖2。 從整體上來看從2009年至2018年，全省各縣（區(qū)）的耦合協(xié)調(diào)度都是呈上升趨勢，處于過渡型和發(fā)展型的縣（區(qū)）個數(shù)明顯增加。

從局部來看，川東南部的耦合協(xié)調(diào)度最高，依次向西北逐漸減少，而川東南部也只有少數(shù)部分縣（區(qū)）處于協(xié)調(diào)發(fā)展型。川東北部幾乎都是一直處于過渡型，而川中部地區(qū)隨著時間的發(fā)展，大部分縣由失調(diào)型向過渡型轉(zhuǎn)變。而西部地區(qū)在2017到2018年才逐步開始轉(zhuǎn)變?yōu)檫^渡型，但仍有一部分屬于失調(diào)型。由此說明四川省的公路建設(shè)正在逐漸完善，但是川西北地區(qū)部分縣的耦合協(xié)調(diào)度一直處于低值。

四、結(jié)語

總的來說，從2009-2018年四川省公路里程數(shù)與農(nóng)民收入是逐漸上升的，耦合協(xié)調(diào)度處于發(fā)展型的縣（區(qū)）個數(shù)也明顯增加，但是全省各縣（區(qū)）的耦合協(xié)調(diào)度仍存在著分布不均，普遍偏低的情況，川西北地區(qū)的相關(guān)程度高但耦合協(xié)調(diào)度值卻偏低，說明其公路建設(shè)仍不完善，需要加強川西北的公路建設(shè)以此來提高川西北的農(nóng)民收入，促進四川區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 王昌梁.岳池縣通暢公路建設(shè)對農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響研究[D].四川：四川農(nóng)業(yè)大學(xué)，2013.

[2] 王靜愛，左偉.中國地理圖集[M].北京：中國地圖出版社，2009：298-299.

[3] 張志俊，左慶樂.公路貨運量與GDP的耦合協(xié)調(diào)度分析[J].統(tǒng)計與決策，2016，32（22）：92-94.