倪家悅，許鐘文，遲宗豪，胡冰

[摘 要]文章旨在調(diào)查上海無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)情況以及民眾對(duì)于無(wú)障礙設(shè)施的認(rèn)知、使用及滿(mǎn)意度，以上海地區(qū)為例，通過(guò)問(wèn)卷進(jìn)行樣本采集通過(guò)SPSS以及Excel進(jìn)行分析。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)研上海市無(wú)障礙設(shè)施使用情況，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了樣本估計(jì)以及對(duì)比分析?？偨Y(jié)出上海作為國(guó)際化大都市在無(wú)障礙設(shè)施方面的現(xiàn)存問(wèn)題，并在滿(mǎn)意度方面進(jìn)行總結(jié)，從而給出合理建議，為政策制定提供數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)也借鑒其他相關(guān)案例給出了一定的建議。

[關(guān)鍵詞]無(wú)障礙設(shè)施; 滿(mǎn)意度;上海市

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.36.068

1 上海市無(wú)障礙設(shè)施調(diào)研概況

上海市已于 2003 年發(fā)布《上海市無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)和使用管理辦法》，并于同年9月頒布了上海市工程建設(shè)規(guī)范（無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)），但根據(jù)調(diào)查走訪，上海市無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)情況不容樂(lè)觀，且并沒(méi)有嚴(yán)格按照已有規(guī)定落實(shí)。

1.1 調(diào)研方法

本次調(diào)研的地域范圍涵蓋了上海各區(qū)居民。

調(diào)研內(nèi)容：上海各區(qū)居民對(duì)于無(wú)障礙設(shè)施的滿(mǎn)意度。

1.1.1 問(wèn)卷設(shè)計(jì)與統(tǒng)計(jì)

本次調(diào)研采取發(fā)放線上線下問(wèn)卷的方法，調(diào)研形式主要是現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽樣調(diào)研與線上抽樣調(diào)研。問(wèn)卷結(jié)合了封閉式與半封閉式兩種形式的問(wèn)題，共計(jì)13題。調(diào)查對(duì)象為上海市各區(qū)各年齡層次人群。共調(diào)研了上海13個(gè)區(qū)的居民（靜安、黃浦、長(zhǎng)寧、普陀、嘉定、奉賢、虹口、青浦、浦東新區(qū)、楊浦、徐匯、閔行、寶山），發(fā)放線上線下160份問(wèn)卷，回收160份，有效問(wèn)卷154份，有效率達(dá)96.25%。同時(shí)，我們也走訪了各個(gè)區(qū)隨機(jī)采訪了一些居民，進(jìn)行了錄音與視頻采訪，年齡跨度為19～72歲，分別從認(rèn)知、使用、滿(mǎn)意度方面進(jìn)行問(wèn)答。

1.1.2 數(shù)據(jù)分析方法

針對(duì)回收的有效問(wèn)卷，我們錄入并整合數(shù)據(jù)，主要使用Excel與SPSS進(jìn)行分析。

（1）Excel部分：

①對(duì)問(wèn)卷的多項(xiàng)選擇題進(jìn)行柱形圖、餅圖的制作。

②通過(guò)圖表與具體數(shù)據(jù)相結(jié)合進(jìn)行針對(duì)性的分析。

（2）SPSS部分：

①描述性分析： 計(jì)算并輸出各類(lèi)與上海各區(qū)人民對(duì)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)滿(mǎn)意度的相關(guān)描述性統(tǒng)計(jì)指標(biāo)（平均值、標(biāo)準(zhǔn)差）。通過(guò)各指標(biāo)的橫向?qū)Ρ葋?lái)分析上海各區(qū)居民對(duì)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)的滿(mǎn)意程度。

②相關(guān)性分析： 通過(guò)相關(guān)系數(shù)來(lái)衡量各變量之間的聯(lián)系緊密程度，從而找到與對(duì)無(wú)障礙設(shè)施的滿(mǎn)意度相關(guān)性最高的因子。

③回歸分析： 利用全回歸分析、逐步回歸分析，建立6個(gè)回歸模型，分別驗(yàn)證某項(xiàng)因子和滿(mǎn)意度之間的線性關(guān)系，同時(shí)確定各因子對(duì)滿(mǎn)意度的重要性。

1.2 描述性分析

由表1可知，居民對(duì)無(wú)障礙設(shè)施概況的評(píng)價(jià)中平均分為2.52（評(píng)分為1～5，5為非常滿(mǎn)意），總體評(píng)分尚可，其中改善方法的標(biāo)準(zhǔn)差為1.18，說(shuō)明居民對(duì)現(xiàn)有無(wú)障礙設(shè)施的問(wèn)題改善方法多持不同態(tài)度。在各場(chǎng)所使用滿(mǎn)意度的評(píng)價(jià)中，汽車(chē)站、火車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)、地鐵站、醫(yī)院、國(guó)家機(jī)關(guān)的公共服務(wù)場(chǎng)所的無(wú)障礙設(shè)施選擇率較高，而公交站、景區(qū)、過(guò)街天橋和地道、商超選擇人數(shù)較少，這與我們實(shí)地走訪的情況較類(lèi)似，大型商超的無(wú)障礙設(shè)施的確較為匱乏，所以幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)看到殘疾人，這點(diǎn)讓我們感到十分遺憾。

1.3 相關(guān)性分析

本次分析使用Pearson相關(guān)系數(shù)來(lái)度量?jī)蓚€(gè)變量之間的線性相關(guān)程度。相關(guān)系數(shù)前面正負(fù)號(hào)表示正負(fù)相關(guān)，絕對(duì)值表示相關(guān)程度，絕對(duì)值越大相關(guān)性越大。

表內(nèi)字符與表內(nèi)賦值一致;另添加年齡（M1）與生活區(qū)（N1）參與相關(guān)性分析，其中生活區(qū)在問(wèn)卷中為填空題，錄入數(shù)據(jù)時(shí)，對(duì)生活區(qū)編碼如下：{'上海虹口'：1，'上海浦東新區(qū)'：2，'上海閔行'：3，'上海奉賢'：4，'上海黃浦'：5，'上海嘉定'：6， '上海徐匯'：7，'上海楊浦'：8，'上海普陀'：9，'上海青浦區(qū)'：10，'上海寶山'：11，'上海郊區(qū)'：12， '上海靜安'：13，'上海長(zhǎng)寧'：14，'上海'：1}。分析結(jié)果如表2所示。

由表2可知，各項(xiàng)目均與上海居民對(duì)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)的滿(mǎn)意程度存在相關(guān)性，表明問(wèn)卷設(shè)計(jì)較為合理，與實(shí)際相符合。在以上數(shù)據(jù)中，相關(guān)性最強(qiáng)的是C2無(wú)障礙設(shè)施的質(zhì)量與F1汽車(chē)站、火車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)以及F3地鐵站，說(shuō)明在對(duì)無(wú)障礙設(shè)施的滿(mǎn)意度方面，上海居民最關(guān)注的是無(wú)障礙設(shè)施的質(zhì)量，所以我們的建議會(huì)更集中在提高各區(qū)的現(xiàn)有無(wú)障礙設(shè)施質(zhì)量而非增加無(wú)障礙設(shè)施的種類(lèi);而交通樞紐以及軌道交通的無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)情況對(duì)整體滿(mǎn)意度的影響最大，我們給的針對(duì)性建議是完善公共交通的無(wú)障礙設(shè)施情況，是提高上海無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)水平的第一步。

1.4 回歸性分析

本次調(diào)研通過(guò)回歸性分析，建立了各自變量與滿(mǎn)意度Y1之間的數(shù)學(xué)關(guān)系模型，用以確定各自變量與因變量（滿(mǎn)意度Y1）的關(guān)系密切程度，主要建立了6個(gè)回歸模型（3個(gè)全回歸、3個(gè)逐步回歸），從而區(qū)別重要影響因子與次要影響因子。

變量定義如下（其中C2至F11與表3相對(duì)應(yīng)）。

全回歸方程如下：

Y3=2.245+0.192X1+0.738X2+0.402X3+0.494X4+0.303X5+0.452X6-0.262X7-0.061X8+0.332X9-0.114X11+0.087X12+0.106X13-0.306X14

各自變量（除x10）t檢驗(yàn)的p值均<0.1，與因變量顯著相關(guān)，故可進(jìn)入模型中。

由表4滿(mǎn)意度t檢驗(yàn)的p值可知，以上六個(gè)自變量t檢驗(yàn)的p值<0.1，故可進(jìn)入該逐步回歸模型中。

逐步回歸方程如下：

Y3=2.370+0.200X1+0.598X2+0.420X3+0.439X6+0.338X4-0.218X14

通過(guò)全回歸與逐步回歸方法分析，可以看出C2無(wú)障礙設(shè)施的質(zhì)量，F(xiàn)1汽車(chē)站、火車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)、F3地鐵站以及E1無(wú)障礙設(shè)施的分布是影響上海居民對(duì)無(wú)障礙設(shè)施總體滿(mǎn)意程度的最重要因子。

1.5 上海市無(wú)障礙設(shè)施滿(mǎn)意度調(diào)研結(jié)論

（1）通過(guò)描述性分析。居民對(duì)現(xiàn)有無(wú)障礙設(shè)施的問(wèn)題改善方法多持不同態(tài)度。而在各場(chǎng)所使用滿(mǎn)意度的評(píng)價(jià)中，地鐵站、醫(yī)院、國(guó)家機(jī)關(guān)的公共服務(wù)場(chǎng)所的無(wú)障礙設(shè)施滿(mǎn)意度相對(duì)較高。

（2）通過(guò)相關(guān)性分析。各項(xiàng)目均與上海居民對(duì)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)的滿(mǎn)意程度存在顯著相關(guān)性，表明問(wèn)卷設(shè)計(jì)較為合理，與實(shí)際相符合。

（3）通過(guò)回歸性分析。C2無(wú)障礙設(shè)施的質(zhì)量，F(xiàn)1汽車(chē)站、火車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)、F3地鐵站以及E1無(wú)障礙設(shè)施的分布是影響上海居民對(duì)無(wú)障礙設(shè)施總體滿(mǎn)意程度的最重要因子。

總體來(lái)說(shuō)，回歸性分析與相關(guān)性分析所得出的結(jié)論較為一致，上海居民對(duì)于軌道交通以及交通樞紐處的無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)情況較為了解，對(duì)其認(rèn)知程度和使用情況較為熟悉，而這些場(chǎng)所的無(wú)障礙設(shè)施質(zhì)量與分布情況又是影響其滿(mǎn)意度的關(guān)鍵因子。所以，我們會(huì)針對(duì)這些關(guān)鍵因子提出相應(yīng)的建議。

2 建 議

2.1 政府層面

建議建設(shè)規(guī)劃部門(mén)加強(qiáng)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。從源頭做起，心中有法，才能建設(shè)到位。新建設(shè)的無(wú)障礙設(shè)施一定要科學(xué)論證，按標(biāo)準(zhǔn)要求建設(shè)，并經(jīng)過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)認(rèn)定方為合格。

我們?cè)谏虾８鲄^(qū)走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，無(wú)障礙設(shè)施的利用率很低，盲道占用情況比比皆是，滿(mǎn)意度調(diào)研分析也表明各交通樞紐以及軌道交通是影響居民對(duì)無(wú)障礙設(shè)施滿(mǎn)意程度的重要因素，故建議城管部門(mén)加大對(duì)違法占用盲道等無(wú)障礙設(shè)施的管理力度，及時(shí)規(guī)勸處理隨意占用盲道的不文明行為，并且積極改善公共交通的無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)情況，并定期維護(hù)。

2.2 社會(huì)層面

建議及時(shí)修理公共場(chǎng)所的盲道，修補(bǔ)缺失部分，并添加連接處無(wú)障礙設(shè)施，如指引至斑馬線的盲道、地鐵內(nèi)通向檢票口的盲道等。加強(qiáng)對(duì)公共交通崗位人員的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們對(duì)行動(dòng)不便人士的關(guān)心，如公交車(chē)在?？空九_(tái)后，司機(jī)將公交車(chē)向站臺(tái)傾斜。

3 結(jié)論

通過(guò)調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)上海居民最關(guān)注的是無(wú)障礙設(shè)施的質(zhì)量，建議在改進(jìn)公共場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施的同時(shí)，加強(qiáng)社會(huì)公益組織和媒體對(duì)殘疾人現(xiàn)狀進(jìn)行普及，加之政府推進(jìn)普及平等人權(quán)保護(hù)的觀念，這是推進(jìn)無(wú)障礙設(shè)施完善和發(fā)展的一條可行之路。

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