鄭松林

（南京市市政設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210008）

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，道路綠化作為城市景觀綠化的重要項(xiàng)目，得到了政府部門(mén)的關(guān)注和發(fā)展，并以其獨(dú)特的色彩魅力在人們面前展示。道路綠化可以把城市景觀連成一個(gè)有機(jī)的整體，它的美觀與否直接影響到人們對(duì)城市的印象。南京是全國(guó)著名的“綠都”之一，但存在樹(shù)種單一、“彩化”不夠等問(wèn)題。南京市政府在2017年初提出：大到城市主次干道，小到小游園，不久均將“換新裝”，通過(guò)對(duì)于綠化的改造、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理及周期性更換，增強(qiáng)道路整體和節(jié)點(diǎn)的景觀層次及色彩，并適宜地增設(shè)景石等景觀小品，通過(guò)多種方式來(lái)打造色彩豐富、季相分明、識(shí)別度高的城市空間。

1 南京市道路綠化存在問(wèn)題

1.1 常綠與落葉樹(shù)種的比例搭配不當(dāng)

部分道路常綠樹(shù)種偏少，落葉樹(shù)種偏多，導(dǎo)致有些道路出現(xiàn)了冬季無(wú)綠的狀況，與南京政府提出的“四季有綠，四季有花”的要求差距甚遠(yuǎn)。同時(shí)，許多喬灌木和花草存在未精心栽植或養(yǎng)護(hù)不到位的情況。

1.2 片面強(qiáng)調(diào)綠化效果，忽視道路最基本的交通功能

在人行道上栽植樹(shù)型稀疏的灌木會(huì)影響行人或者騎行車(chē)輛；密植大量的喬灌木于較窄的分車(chē)帶上會(huì)阻擋車(chē)行視線；部分分車(chē)帶因未充分考慮到行車(chē)安全而會(huì)造成交通安全隱患。

1.3 綠化設(shè)計(jì)樣式單調(diào)且過(guò)于封閉

主次干道千篇一律，缺乏特色和創(chuàng)意。植物配置相對(duì)單調(diào)，群落過(guò)于單一，缺乏色相及季相的變化。

1.4 道路綠化施工和管養(yǎng)單位缺乏銜接

道路綠化施工單位多采用招標(biāo)形式確定，而綠化管養(yǎng)單位多為園林管理部門(mén)。由于施工單位和后期管養(yǎng)部門(mén)之間缺少有效的銜接以及對(duì)綠化養(yǎng)護(hù)的不夠重視，造成城市道路綠化多注重立即的景觀效果而忽視后期的管養(yǎng)工作，較難長(zhǎng)久地保證良好的景觀效果。

2 南京市苜蓿園大街綜合環(huán)境整治工程設(shè)計(jì)分析

苜蓿園大街位于南京市玄武區(qū)月牙湖旁，北起寧杭公路，南至光華路，為雙向六車(chē)道，是1條貫穿南京東部地區(qū)南北向的城市主干道，全長(zhǎng)約2.3km?，F(xiàn)狀兩側(cè)多以居住用地和商住混合用地為主。由于對(duì)道路進(jìn)行重新改造出新，景觀綠化設(shè)計(jì)也相應(yīng)進(jìn)行提檔升級(jí)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括中分帶和側(cè)分帶綠化、人行道綠帶、邊側(cè)綠地、人行道及商業(yè)鋪裝、附屬配套設(shè)施等內(nèi)容。

2.1 現(xiàn)狀分析

圖1 人行道外側(cè)綠地現(xiàn)狀

（1）中分帶寬2m，主要為滿鋪灌木和弧形灌木間隔種植，局部零星種植了一些亞喬木紫薇和紅楓，部分植物長(zhǎng)勢(shì)凌亂，局部有隔離護(hù)欄，樣式老舊。（2）人行道綠化帶內(nèi)的喬灌木大部分長(zhǎng)勢(shì)較為良好，但沿途緣石多有破損，且為水泥側(cè)石，檔次較低，景觀效果差。（3）人行道外側(cè)部分地塊為4～6m的綠地。邊側(cè)綠地內(nèi)喬木長(zhǎng)勢(shì)茂密，下層土壤裸露。同時(shí)，主要道路交叉口重要節(jié)點(diǎn)處未形成特色性節(jié)點(diǎn)綠化景觀。整體人行道外側(cè)綠地未形成沿線統(tǒng)一的景觀風(fēng)貌。

2.2 設(shè)計(jì)策略

（1）保留。對(duì)現(xiàn)狀長(zhǎng)勢(shì)較好的植物（如中分帶綠帶里的部分喬木、灌木及長(zhǎng)勢(shì)良好的行道樹(shù)等)進(jìn)行保留。（2）優(yōu)化。對(duì)于長(zhǎng)勢(shì)較差的植物及破舊的鋪裝、側(cè)石等整體重新打造設(shè)計(jì)，進(jìn)行景觀提檔升級(jí)。（3）完善。重新打造中分帶、人行道及道路邊側(cè)的綠化樣式。同時(shí)增加一些休憩場(chǎng)地，統(tǒng)一坐凳、垃圾箱等的樣式，完善整條道路的景觀細(xì)部設(shè)計(jì)及功能性和服務(wù)性，形成一條風(fēng)貌統(tǒng)一的景觀道路。（4）引領(lǐng)。在鋪裝設(shè)計(jì)中融入海綿城市設(shè)計(jì)理念，引領(lǐng)低碳、生態(tài)設(shè)計(jì)思想。

2.3 具體設(shè)計(jì)

2.3.1 中分帶設(shè)計(jì)。中分帶寬度為2m，島頭種植造型小葉女貞及造型羅漢松搭配下層的時(shí)令擺花、景石、灌木球等，形成島頭的豐富景觀；島頭組團(tuán)的背景為春季開(kāi)花植物紅梅和二喬玉蘭的組合，下層為春季開(kāi)花灌木毛鵑；之后為規(guī)格較大的紅葉石楠球和開(kāi)花植物高桿月季的標(biāo)準(zhǔn)段序列延續(xù)，作為整條中分帶的主基調(diào)樹(shù)種，下層為常綠灌木海桐和紅葉石楠間隔種植。整個(gè)中分帶的植物形成高低錯(cuò)落的林冠線變化，保證四季有綠，四季有花，形成整體道路中分帶的多彩景觀。

2.3.2 側(cè)分帶設(shè)計(jì)。側(cè)分帶島頭為蘇鐵、景石、灌木球及下層毛鵑和時(shí)令擺花的搭配。之后為色葉亞喬木紫葉李、夏季開(kāi)花亞喬木叢生紫薇及海桐球的標(biāo)準(zhǔn)段序列延續(xù)。整條側(cè)分亦是體現(xiàn)南京市“彩化”的道路景觀效果。

圖2 中分帶設(shè)計(jì)

圖3 側(cè)分帶設(shè)計(jì)

2.3.3 邊側(cè)及節(jié)點(diǎn)綠地設(shè)計(jì)。在重要的道路交叉口節(jié)點(diǎn)處營(yíng)造微地形，種植樹(shù)形較好的造型茶梅、造型無(wú)刺構(gòu)骨和造型五針?biāo)纱钆浼t楓、造型紅梅、灌木球及景石等形成節(jié)點(diǎn)景觀的視覺(jué)焦點(diǎn)；下層按照花期變化對(duì)時(shí)令擺花進(jìn)行更換，保證四季均有不同顏色的鮮花盛開(kāi)。同時(shí)，在道路邊側(cè)綠地也利用微地形營(yíng)高低錯(cuò)落的四季景觀，前側(cè)留出草坪，形成層次的變化。

圖4 邊側(cè)及節(jié)點(diǎn)綠地設(shè)計(jì)

2.3.4 人行道及樹(shù)池設(shè)計(jì)。為了響應(yīng)近年來(lái)低碳、生態(tài)的設(shè)計(jì)思想，人行道選用透水混凝土配合花崗巖分隔條和盲道磚的形式。保留長(zhǎng)勢(shì)較好的原有行道樹(shù)女貞和槐樹(shù)、替換長(zhǎng)勢(shì)不良的行道樹(shù)。選用矮護(hù)欄對(duì)原有樹(shù)根較高的行道樹(shù)進(jìn)行圍擋，對(duì)于原有樹(shù)根較低的行道樹(shù)選用樹(shù)篦形式進(jìn)行裝飾，打造一個(gè)開(kāi)闊、舒朗的人行道景觀。

圖5 人行道及樹(shù)池設(shè)計(jì)

3 道路綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 豎向設(shè)計(jì)

植物在豎向上分為高、中、低3個(gè)層次，設(shè)計(jì)時(shí)要注意高矮錯(cuò)落的變化，打造具有立體感的道路綠化設(shè)計(jì)效果。

3.2 橫向設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)喬灌木的的合理配置，形成強(qiáng)烈的對(duì)比效果和錯(cuò)落有致的綠化景觀，避免視覺(jué)效果的單調(diào)和雜亂，營(yíng)造出疏密有致的景觀效果。

3.3 色相設(shè)計(jì)

用大量的的色葉喬木及灌木營(yíng)造出不同的色相差異?？紤]到四季變化，以綠色為主，如香樟、廣玉蘭、國(guó)槐、欒樹(shù)、金桂等，其它色調(diào)為輔，如銀杏、櫸樹(shù)、紅葉石楠樹(shù)、紫葉李等，做到色相豐富，搭配合理，四季景觀不同的綠化效果。

3.4 花相設(shè)計(jì)

做到四季有花且花相不同，每一季也力求色彩、樣式的豐富。以成片成團(tuán)的花灌木（如成片的櫻花、海棠、紫荊、紫薇、木槿等）及島頭和重要節(jié)點(diǎn)處的下層時(shí)令擺花來(lái)形成花的海洋，增加視覺(jué)的沖擊力。

4 結(jié)論

在理論結(jié)合實(shí)際的過(guò)程中，道路“彩化”的理念使得現(xiàn)代道路綠化建設(shè)更加美觀，為城市道路綠化設(shè)計(jì)提出了新探索和新方向。