本期CEO周報(bào)精彩看點(diǎn)：通用副總裁兼全球產(chǎn)品總監(jiān)馬克·羅伊斯表示：投資霍頓為發(fā)力自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車;福特北美分公司總裁庫(kù)馬爾·加奧特拉表示：中國(guó)生產(chǎn)的Focus Active車型將不在美國(guó)銷售，勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯表示：熟知?jiǎng)谒谷R斯的業(yè)務(wù)和美洲市場(chǎng)的人才是無(wú)價(jià)之寶;賓利汽車首席執(zhí)行官Adrian Hallmark表示：期待電氣化未來(lái)大力發(fā)展混動(dòng)。

通用副總裁蒹全球產(chǎn)品總監(jiān)馬克·羅伊斯：

投資霍頓為發(fā)力自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車

我們計(jì)劃將其子公司霍頓打造成自動(dòng)駕駛技術(shù)以及電動(dòng)汽車的中心并為該公司投入2800萬(wàn)的研發(fā)資金，承諾為其再配備150名技術(shù)及設(shè)計(jì)人員。

這使得霍頓每年在研究和設(shè)計(jì)上的支出超過(guò)1.2億美元，增幅約為30%，并使霍頓的設(shè)計(jì)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)員工擴(kuò)大到約500名。這不是霍頓第一次參與通用汽車的電動(dòng)車研發(fā)，雪佛蘭Bolt概念車便是在澳大利亞設(shè)計(jì)及研發(fā)，并于2015年初發(fā)布，旨在以3萬(wàn)美元的價(jià)格提供大約320公里的續(xù)航里程，這在當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車領(lǐng)域是聞所未聞的成就。

通用投資霍頓是為在澳大利亞和新西蘭取得成功?；纛D的工程研發(fā)在通用汽車的全球戰(zhàn)略中扮演重要角色，引領(lǐng)人們移動(dòng)出行的未來(lái)。雖然我們不能確切透露霍頓的新團(tuán)隊(duì)將開(kāi)發(fā)哪些產(chǎn)品，但我認(rèn)為，澳大利亞和霍頓未來(lái)將在通用汽車的技術(shù)和移動(dòng)出行方面處于領(lǐng)先地位。我們承諾在2019年推出一款全自動(dòng)共享汽車，但該款車將在北美推出，而非澳大利亞或新西蘭。此外，還希望在2023年之前推出20款電動(dòng)汽車，其中一些將在全球上市而另幾款將只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。

福特北美分公司總裁庫(kù)馬爾·加奧特拉（ Kumar Galhotra）：中國(guó)生產(chǎn)的Focus ACtive車型將不在美國(guó){肯售

由于美國(guó)政府宣布對(duì)在中國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口汽車增加25%的稅率，此舉削弱了新車的盈利能力。因此，為了減少成本以及資源可以更好地部署，我們決定將取消其明年在美國(guó)出售中國(guó)生產(chǎn)的Focus Active車型計(jì)劃。具體來(lái)說(shuō)，我們計(jì)劃在未來(lái)一年內(nèi)停止該項(xiàng)目，并且不在美國(guó)銷售任何一款Focus Active車型。

即使關(guān)稅降低，決定也不會(huì)改變。福特也沒(méi)有為Focus Active申請(qǐng)關(guān)稅豁免理由是該車型的生產(chǎn)時(shí)間。印度制造的Ecosport緊湊型跨界車和西班牙制造的中轉(zhuǎn)站繼續(xù)銷售。但這并不會(huì)影響福特新一代福克斯以及其他車型在中國(guó)市場(chǎng)的銷售。

為了在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)10%的利潤(rùn)率我們不得不在未來(lái)幾年徹底淘汰所有的轎車從而改造其北美汽車產(chǎn)品線。目前 中國(guó)產(chǎn)的?？怂笰ctive已經(jīng)在歐洲銷售，我們將繼續(xù)計(jì)劃在中國(guó)為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)該車型。

勞斯萊斯首席執(zhí)行官斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Mueller-Oetvoes）：

熟悉美國(guó)市場(chǎng)對(duì)勞斯菜斯至關(guān)重要

據(jù)美國(guó)《汽車新聞》8月28日?qǐng)?bào)道勞斯萊斯宣布，任命寶馬集團(tuán)老將MartinFrirsches主管勞斯萊斯北美業(yè)務(wù)。FritscHes接棒Pedro Mota，后者則回歸保時(shí)捷擔(dān)任保時(shí)捷北美分公司新任市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁。

勞斯萊斯首席執(zhí)行官Torsten Mueller-Oetvoes說(shuō)：“美洲地區(qū)的市場(chǎng)是勞斯萊斯全球最大市場(chǎng)，熟知?jiǎng)谒谷R斯的業(yè)務(wù)和美洲市場(chǎng)的人才是無(wú)價(jià)之寶。

FritscHes年初加入勞斯萊斯，擔(dān)任美洲地區(qū)營(yíng)銷副總裁。之前，他在寶馬擔(dān)任高級(jí)職位，主管寶馬在阿根廷、巴西、德國(guó)的營(yíng)銷，市場(chǎng)和銷售渠道開(kāi)發(fā)，最近的職務(wù)是寶馬在巴西市場(chǎng)的銷售主管。

Fritsches為北美市場(chǎng)掌舵，正值勞斯萊斯籌備首款suv庫(kù)里南（Cullinan）的上市工作。該車在美銷售預(yù)期良好。

賓利汽車首席執(zhí)行官艾德里安·霍爾馬克：

期待電氣化未來(lái)布局混動(dòng)車市場(chǎng)

賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark在采訪時(shí)對(duì)外媒透露賓利看好汽車電氣化的未來(lái)，并打算到2025年前為自家所有車型都增加混動(dòng)版本?！叭绻窃?年前，我會(huì)說(shuō)人們不想要混合動(dòng)力車，因?yàn)樗鼈兪瞧噺S商的利潤(rùn)殺手，和絕大部分人并不認(rèn)可的動(dòng)力方案，只能在政策上獲取到些稅收優(yōu)惠。然而如今不一樣了，一些品牌如保時(shí)捷的Panamera已經(jīng)將混合動(dòng)力做得足夠好了。

駕駛樂(lè)趣與節(jié)省能耗得到兼顧，它們做對(duì)了我們也需要這么去做。在接受外媒采訪的時(shí)候，Adrian Hallmark充分表達(dá)了對(duì)混動(dòng)技術(shù)的認(rèn)可。

其實(shí)，在今年年初賓利便已經(jīng)開(kāi)始在混動(dòng)車市場(chǎng)上布局并推出了添越的混動(dòng)版。并且飛馳混動(dòng)版的原型車已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試可見(jiàn)這個(gè)來(lái)自英國(guó)的豪華車廠商十分重視混動(dòng)車型。根據(jù)報(bào)道賓利計(jì)劃將在2025年實(shí)現(xiàn)所有車型皆推出混動(dòng)版并且純電動(dòng)車型也已經(jīng)提上日程但AdrianHallmark表示“對(duì)于純電動(dòng)車型賓利必須做得足夠好以適合賓利車的買家。