根據(jù)美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局消息，美國(guó)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日00：01（北京時(shí)間7月6日12：01）起對(duì)第一批清單上818個(gè)類別、價(jià)值340億美元的中國(guó)商品加征25%的進(jìn)口關(guān)稅。同一時(shí)刻，作為反擊，中國(guó)對(duì)同等規(guī)模的美國(guó)產(chǎn)品也開(kāi)始加征25%的進(jìn)口關(guān)稅。世界經(jīng)濟(jì)史上最大規(guī)模的貿(mào)易戰(zhàn)就此開(kāi)打。

上個(gè)月15日，美國(guó)政府依據(jù)301調(diào)查單方認(rèn)定結(jié)果，宣布將對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的500億美元商品加征25%的進(jìn)口關(guān)稅。除了7月6日?qǐng)?zhí)行的340億美元之外，對(duì)其余約160億美元商品的加征關(guān)稅措施，美方表示將進(jìn)一步征求公眾意見(jiàn)。

自從加入WTO開(kāi)始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)早已逐漸融人世界大市場(chǎng)之中，中國(guó)作為經(jīng)濟(jì)全球化和全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要支持者和參與者很多出口產(chǎn)品都是在華外資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。與此同時(shí)，中國(guó)包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的眾多產(chǎn)業(yè)，均不同程度地參與了國(guó)際分工。這場(chǎng)規(guī)模巨大的貿(mào)易戰(zhàn)，對(duì)雙方產(chǎn)生的影響都將極為深遠(yuǎn)。

中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)GDP的拖累明顯。對(duì)中國(guó)而言，GDP對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)的意義重大。清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵認(rèn)為，根據(jù)美國(guó)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，2017年中國(guó)對(duì)美出口總量為5056億美元，而中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口總量為1304億美元。目前美國(guó)對(duì)中國(guó)出口產(chǎn)品的平均關(guān)稅在3%左右，貿(mào)易戰(zhàn)打響后，這一關(guān)稅將提升至25%。這一關(guān)稅征收后，中國(guó)對(duì)美出口量將下降11%即500億美元。目前中國(guó)的GDP為12萬(wàn)億美元，因此出口下降將拖累中國(guó)GDP增速0.4個(gè)百分點(diǎn)。他說(shuō)，據(jù)近年來(lái)相關(guān)研究測(cè)算中國(guó)進(jìn)口價(jià)格彈性為0.48。中國(guó)對(duì)美國(guó)商品征收同等水平的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，則中國(guó)凈出口直接受影響將下降到400億美元，對(duì)中國(guó)GDP增速的拖累將下降到0.34個(gè)百分點(diǎn)。

盡管有所下降，但是0.34個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)于GDP而言絕不是個(gè)小數(shù)字。這對(duì)原本就已經(jīng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代的中國(guó)車(chē)市而言，勢(shì)必會(huì)造成難以估量的間接影響。

對(duì)于美國(guó)而言，產(chǎn)業(yè)同樣也會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p害。根據(jù)分析，美方公布的所謂340億美元的征稅產(chǎn)品清單中，有200多億美元占比約59%是在華的外資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。其中，美國(guó)企業(yè)占有相當(dāng)?shù)谋壤?。“美方措施本質(zhì)上打擊的是全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，美國(guó)是在向全世界開(kāi)火，也在向自己開(kāi)火。”商務(wù)部發(fā)言人高峰說(shuō)。李稻葵也表示，有一個(gè)最典型的例子是美國(guó)汽車(chē)。如果對(duì)進(jìn)口到美國(guó)的汽車(chē)零部件和整車(chē)加收關(guān)稅的話，美國(guó)汽車(chē)企業(yè)可能會(huì)受不了，因?yàn)樗麄兇罅苛悴考€是用的其他國(guó)家的，產(chǎn)業(yè)成本就相應(yīng)提高了，所以，表面上看加關(guān)稅是幫助了美國(guó)的產(chǎn)業(yè)，實(shí)際上是害了美國(guó)的產(chǎn)業(yè)。

這么大規(guī)模的貿(mào)易戰(zhàn)涉及面之廣，關(guān)聯(lián)之復(fù)雜，影響之深遠(yuǎn)，史無(wú)前例。但我們必須意識(shí)到，這只是中美經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)端的一個(gè)方面。除了關(guān)稅糾紛，這一輪經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)端，還涉及眾多領(lǐng)域，包括高科技領(lǐng)域。此前不久，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)財(cái)政部正在起草規(guī)則，擬禁止中國(guó)持股比例在25%以上的公司收購(gòu)涉及“重大工業(yè)技術(shù)”的美國(guó)公司。據(jù)悉，該規(guī)定直接指向“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略所涉及的重點(diǎn)技術(shù)，其中，包括智能技術(shù)、新能源汽車(chē)技術(shù)等。這個(gè)措施的提出與貿(mào)易戰(zhàn)的推進(jìn)，幾乎是同步進(jìn)行的。

由此，我們不難發(fā)現(xiàn)，這一輪的中美經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)端對(duì)GDP的影響，對(duì)商品貿(mào)易的影響，對(duì)技術(shù)交流的影響都很深刻。中國(guó)，包括中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的所有產(chǎn)業(yè)，雖然在戰(zhàn)略上要藐視對(duì)手但是，在戰(zhàn)術(shù)上，決不能掉以輕心。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在新舊技術(shù)、新舊觀念、新舊模式交替的關(guān)鍵階段。經(jīng)濟(jì)改革、全面開(kāi)放、消費(fèi)變革、新能源、智能化、互聯(lián)共享等改革開(kāi)放40年來(lái)所未見(jiàn)的全新局面，正集中釋放。在這樣一個(gè)高速發(fā)展的局面下中美經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)端無(wú)疑會(huì)造成諸多難以預(yù)測(cè)的結(jié)果。

今后，貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)怎么打下去？中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)出現(xiàn)什么樣的連鎖反應(yīng)？中國(guó)汽車(chē)將會(huì)遭遇什么樣的壓力？這些都是我們需要密切關(guān)注的問(wèn)題。