林含雨

在今年的美國圓石灘車展期間，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了EQ Silver Arrow概念車，官方以這款車向經(jīng)典車型W125致敬，并搭載純電四驅(qū)系統(tǒng)，其車身設(shè)計(jì)采用了Silver Arrow的經(jīng)典元素，整體造型極其科幻。

EO Silver Arrow概念車采用了運(yùn)動(dòng)而又時(shí)尚的車身設(shè)計(jì)，整車以銀色為主色調(diào)奔馳EO Silver Arrow Concept的車身造型借鑒了奔馳在1937年打造的W125賽車，當(dāng)年W125憑借著其優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。值得一提的是，該車車身采用碳纖維材料進(jìn)行打造。細(xì)節(jié)部分，新車采用了藍(lán)色的LED燈組，側(cè)面的EO標(biāo)識(shí)則展示著這款車的身份。

該車前輪的尺寸為255/25 R24，后輪的尺寸為305/25 R26，大尺寸的輪圈內(nèi)部有168個(gè)輻條，材質(zhì)為輕質(zhì)鋁合金，并被涂裝為玫瑰金色，十分吸人眼球。這款車夸張的尾部能夠讓人想起賽車運(yùn)動(dòng)，其還會(huì)配備兩個(gè)可伸縮式的后擾流板，在車輛需要減速的時(shí)候可以增加風(fēng)阻來充當(dāng)減速器。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，這款車使用了現(xiàn)代與傳統(tǒng)結(jié)合的語言。新車只能容納一位駕駛員且座椅設(shè)計(jì)在了車輛中央。車內(nèi)采用的體化設(shè)計(jì)前風(fēng)擋上，集成了大尺寸的液晶儀表，方向盤也集成了液晶屏幕。其中前方的液晶儀表中可以將周圍的環(huán)境顯示在其中還可以在內(nèi)部與Silver Arrow賽車進(jìn)行虛擬競賽，頂級(jí)皮質(zhì)座椅+大面積胡桃木飾板+大尺寸液晶儀表盤，營造出一種古今融匯的未來感。而方向盤上的顯示屏主要進(jìn)行功能性的操作，比如駕駛模式選擇等等。

新車采用了碳纖維的車身骨架，并采用了168根輻條組成的輪圈再加上那半圓形的“蛋殼”金屬飾板，別有一番風(fēng)味。值得提的是，新車車尾的主動(dòng)式擾流板，可當(dāng)車輛達(dá)一定車速時(shí)自動(dòng)升起以增加下壓力。

作為一款純電動(dòng)汽車，這款車搭載了套最大功率為738馬力（550千瓦）的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力電池的載電量為80千瓦時(shí)，其續(xù)航里程則可以達(dá)到400km。W125賽車的低矮、扁平，一切向空洞妥協(xié)的水滴形車身概念被新車保留了下來，在大馬力純電四驅(qū)的加持下，有望超過W125當(dāng)年的432.7km/h極速。同時(shí)，為了迎合燃油車愛好者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的需求，駕駛者可以通過車載系統(tǒng)設(shè)置車內(nèi)音響在行駛時(shí)發(fā)出F1或AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)的模擬聲浪。

截至目前，梅賽德斯奔馳還沒有談到關(guān)于該款電動(dòng)概念車的正式量產(chǎn)時(shí)間，不過梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)總監(jiān)Gorden Wagener表示：”具有歷史意義的Silver Arrow是速度的先鋒，這要?dú)w功于它流線型的造型。EQSilver Arrow對(duì)這一遺產(chǎn)進(jìn)行了借鑒，它旨在加速度和駕駛樂趣，體現(xiàn)了進(jìn)步的豪華，并洞察我們的設(shè)計(jì)未來。