2018年入夏以來，臺風(fēng)活動異?；钴S，短期內(nèi)3個臺風(fēng)連續(xù)登陸，導(dǎo)致船舶滯港嚴(yán)重，運力出現(xiàn)缺口，尤其是特定船期一船難求。受此影響，本月沿海運價延續(xù)上漲走勢，但漲幅逐步收窄。8月31日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于點，較上月末上漲12.2%。

1 煤炭運輸市場

天氣因素成為影響沿海煤炭運輸市場行情的關(guān)鍵。正值迎峰度夏運煤傳統(tǒng)旺季，受臺風(fēng)影響，沿海大部分航線停航，部分船舶周轉(zhuǎn)受阻嚴(yán)重，可用運力減少。由于連續(xù)的臺風(fēng)襲擊，高溫天氣難以持續(xù)，空調(diào)制冷需求減弱，耗煤量下滑。據(jù)統(tǒng)計，本月沿海六大電廠日耗煤量為76.4萬t，較上年減少3.3萬t。上半月，煤價的上漲和庫存量的小幅下降在需求端發(fā)力，激發(fā)下游電廠小幅補庫的熱情；加上北方港口的持續(xù)疏港也占用了市場部分有效運力，而船用油價格暴漲，在船舶所有人成本提高等多重因素相互作用下，運輸市場呈現(xiàn)貨多船少的火熱行情，華東和長江地區(qū)運價一路攀升，帶動華南地區(qū)運價上漲。月中，在連續(xù)幾個臺風(fēng)的影響下，船舶周轉(zhuǎn)和作業(yè)不暢，預(yù)計船期將在月底出現(xiàn)空當(dāng)；加上臺風(fēng)過后，部分下游用煤企業(yè)產(chǎn)生補庫需求，市場運力更呈現(xiàn)出一船難求的緊張局面，船舶所有人趁勢挺價，繼續(xù)推漲運價。月底，下游用煤企業(yè)觀望情緒漸濃，運力由之前供應(yīng)不足逐步轉(zhuǎn)為供應(yīng)相對過剩，沿海煤炭運輸市場行情出現(xiàn)下滑。不過，大小船型的運價走勢有所分化：由于非煤貨種運輸需求維持較好態(tài)勢，前期供應(yīng)緊張的小型船舶依舊略顯緊俏，運價繼續(xù)上漲；大型船舶市場則出現(xiàn)較為明顯的過剩趨勢，漲勢收窄。

8月31日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于點，較上月末上漲16.8%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為36.5元/t，較上月末上漲7.0元/t；秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為39.7元/t，較上月末上漲7.7元/t；秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為46.9元/t，較上月末上漲10.1元/t；秦皇島至廣州航線（載質(zhì)量6萬～7萬t）市場運價為42.0元/t，較上月末上漲6.3元/t。

2 金屬礦石運輸市場

鋼材市場現(xiàn)貨價格呈現(xiàn)逐步趨強走勢，鋼廠利潤持續(xù)高位，超高利潤刺激鋼廠高爐滿負(fù)荷生產(chǎn)。截至8月31日，全國45個港口鐵礦石庫存量為萬t，基本為年初以來最低水平。鐵礦石運輸需求延續(xù)平穩(wěn)態(tài)勢，運價漲幅相對較小。8月31日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收于點，較上月末上漲6.3%。

3 糧食運輸市場

進入8月以來，國內(nèi)玉米現(xiàn)貨市場行情穩(wěn)中趨強，南北港口玉米價格倒掛仍在持續(xù)。東北產(chǎn)區(qū)玉米價格整體平穩(wěn)，南方港口玉米價格相對穩(wěn)定。港口出貨明顯加快，同時受成本支撐，貿(mào)易商報價心態(tài)偏強，飼企采購積極性也增加，沿海糧食運輸市場運價上漲。8月31日，糧食貨種運價指數(shù)報收于點，較上月末上漲17.4%。

4 原油及成品油運輸市場

因稅收政策調(diào)整等因素影響，加上東營煉廠檢修、整改較多，水路出貨量不足。雖然當(dāng)前油價上漲，但市場整體供需雙弱。沿海成品油運輸市場貨盤稀缺，成交氛圍冷清，運力過剩矛盾加劇，船舶所有人挺價心理趨弱，低價攬貨現(xiàn)象有所增多，運價繼續(xù)下跌。8月31日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)報收于點，原油貨種運價指數(shù)報收于點。

（上海航運交易所信息部 丁雨恬）