賀國(guó)洋 陳亮 長(zhǎng)城汽車股份有限公司 河北省汽車工程技術(shù)研究公司

近幾年來，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展速度加快，加上人們生活水平的持續(xù)提高，汽車這類消費(fèi)品日漸出現(xiàn)在普通家庭。隨之，消費(fèi)者對(duì)汽車各方面要求也日漸提高，尤其是汽車座椅。設(shè)計(jì)人員需要圍繞消費(fèi)者客觀需求，采取可行的策略，對(duì)汽車座椅進(jìn)行規(guī)范化改進(jìn)設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮汽車座椅功能作用的基礎(chǔ)上最大化提高舒適程度。

1 汽車座椅

汽車座椅組成要素并不單一，頭枕、調(diào)節(jié)裝置、靠背等，汽車座椅骨架是必不可少的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，可以分為兩類，即坐墊骨架、靠背骨架，大都由軋制型材制成或者鋼板沖壓焊接制成。汽車座椅頭枕可以有效防止或減輕乘客、車體二者間的沖擊，汽車座椅調(diào)節(jié)裝置由升高器、調(diào)角器等組成，針對(duì)不同乘客進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)，汽車座椅有著多樣化作用，能夠?yàn)閷?duì)應(yīng)的附件提供連接面，為乘客或者駕駛員靜態(tài)與動(dòng)態(tài)負(fù)荷提供重要支撐。汽車座椅可以為乘客和駕駛員提供良好的乘坐環(huán)境，意外事故發(fā)生的時(shí)候，可以確保乘客和駕駛員生命安全。也就是說，在汽車運(yùn)行過程中，座椅扮演著重要角色，汽車座椅舒適性改進(jìn)至關(guān)重要。設(shè)計(jì)人員必須客觀分析汽車座椅舒適性影響因素，比如，汽車座椅靠背、坐墊二者壓力分布情況，汽車運(yùn)行中振動(dòng)情況，對(duì)汽車座椅舒適性進(jìn)行有效改進(jìn)。

2 汽車座椅舒適性改進(jìn)的策略

2.1 駕乘人員“前滑”有效控制

前滑是指在緊急制動(dòng)狀況下，人體和汽車座椅接觸面前移。在改進(jìn)汽車座椅舒適性方面，駕乘人員“前滑”有效控制至關(guān)重要。在改進(jìn)過程中，設(shè)計(jì)人員根據(jù)人體在汽車座椅上最佳姿勢(shì)，客觀分析“防前滑鼓包”安裝位置，控制好和汽車坐墊后端距離。設(shè)計(jì)人員要科學(xué)確定“防前滑鼓包”形狀、高度，包括安裝的具體位置。設(shè)計(jì)人員要綜合分析汽車座椅舒適度影響因素，控制好防前滑包最高點(diǎn)、汽車座椅后端點(diǎn)連線和水平面之間的夾角，將其控制在10-15度之間。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員要注重安裝效果的驗(yàn)證，客觀分析驗(yàn)證結(jié)果，科學(xué)解決隱患問題，確保設(shè)置的“防前滑鼓包”合理化、規(guī)范化，能夠?qū)崟r(shí)發(fā)揮重要的作用，避免汽車緊急制動(dòng)下，座椅舒適度受到影響，滿足駕乘人員客觀需求。

2.2 駕乘人員“側(cè)傾”科學(xué)控制

在改進(jìn)汽車座椅舒適性過程中，設(shè)計(jì)人員也要強(qiáng)調(diào)駕乘人“側(cè)傾”科學(xué)控制，防止乘坐過程中駕乘人員因“側(cè)傾”產(chǎn)生不快感、疲勞感。設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)汽車運(yùn)行中駕乘人員“側(cè)傾”情況，具體問題具體分析的基礎(chǔ)上采取針對(duì)性改進(jìn)措施，科學(xué)控制“側(cè)傾”這一現(xiàn)象，最大化降低其對(duì)汽車座椅舒適性的影響程度。在改進(jìn)過程中，設(shè)計(jì)人員可以從各方面實(shí)際情況出發(fā)，科學(xué)限制駕乘人員“側(cè)傾”中移動(dòng)的距離，科學(xué)增設(shè)限位裝置，提升汽車座椅舒適性。設(shè)計(jì)人員也可以合理調(diào)整汽車座椅靠背海綿阻尼系數(shù)，將鑲塊海綿合理加入，適當(dāng)減慢“側(cè)傾”現(xiàn)象發(fā)生中側(cè)擺速度，科學(xué)控制乘坐過程中駕乘人員“側(cè)傾”現(xiàn)象的發(fā)生。在此過程中，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)各方面影響因素，確定好作用其中的防側(cè)傾支架位置，包括其形狀，準(zhǔn)確測(cè)定人體第三腰椎骨、汽車座椅坐墊后端點(diǎn)之間的距離。由于防側(cè)傾支架不能和人體腰部直接接觸，設(shè)計(jì)人員要在二者間科學(xué)設(shè)置海綿鑲塊，實(shí)時(shí)發(fā)揮緩沖作用，要根據(jù)汽車座椅瞬間側(cè)傾速度，控制好海綿阻尼系數(shù)，而這需要適當(dāng)增加海綿硬度以及密度。設(shè)計(jì)人員靈活應(yīng)用可行的手段，優(yōu)化調(diào)整海綿硬度、密度，確保海綿阻尼系數(shù)合理，促使海綿具有的多樣化作用順利發(fā)揮，有效抑制汽車運(yùn)行中駕乘人員“前傾”。

2.3 注重材料的選擇

在改進(jìn)汽車座椅舒適性中，設(shè)計(jì)人員要注重材料的合理化選擇，其會(huì)直接影響汽車座椅舒適性。設(shè)計(jì)人員要多層次分析應(yīng)用其中各類材料強(qiáng)度、變形等屬性，選擇的材料要具有較高的剛度、強(qiáng)度以及質(zhì)量，避免應(yīng)用之后出現(xiàn)隱患問題，降低汽車舒適度。在此過程中，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)汽車座椅特點(diǎn)，從可行性、經(jīng)濟(jì)性等方面入手科學(xué)選擇，嚴(yán)格按照具體規(guī)定，將其靈活應(yīng)用到汽車座椅中，確保改進(jìn)之后的汽車座椅舒適性明顯提高，駕乘人員“前滑”“側(cè)傾”也能得到有效控制，確保駕乘人員安全。

3 結(jié)語

總而言之，設(shè)計(jì)人員要多層次客觀分析汽車座椅舒適性方面存在的問題，結(jié)合汽車座椅結(jié)構(gòu)、分類、特征等，科學(xué)改進(jìn)汽車座椅舒適性設(shè)計(jì)，提升汽車座椅舒適度，便于乘客與駕駛員獲取更好地乘坐體驗(yàn)。以此，客觀呈現(xiàn)汽車座椅價(jià)值，全面提高汽車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益。