暴風(fēng)雨來臨之前，蟻群會提前感知，躁動著往蟻穴運輸雨后需要的食物。

早在今年11月中旬的廣州車展前夕，品牌們已經(jīng)感知到了來自市場的寒意。沒有金九，沒有銀十，甚至沒有年終翹尾。有的，只是跌跌不休的月銷量。常年處在市場一線的將士們感觸更為深刻。吉利林杰說：“干汽車20多年了， 從來沒有見過這樣的市場?！睎|風(fēng)日產(chǎn)陳昊說：“寒冬來了不可怕，好的產(chǎn)品和服務(wù)才是抵御市場寒冬的最佳棉衣?！边@還是兩家逆市表現(xiàn)不錯的車企高管的感受?？梢韵胂?，那些處在巨大跌幅中的企業(yè)和品牌，心中是怎樣滋味？

于經(jīng)濟大環(huán)境而言，毫無疑問，自2008年后的新一輪經(jīng)濟低迷期已經(jīng)來到，這是大的經(jīng)濟周期，只要身處這個市場誰也無法幸免。不同的是，有的人能看得懂、看得開，并從容應(yīng)對；而有些則徹底慌了神，在墜落中胡亂掙扎，不僅姿勢難堪，結(jié)局也頗為凄涼。

距離2018年結(jié)束還有不到30天，如何為2018年畫上一個圓滿的句號？許多車企肯定都在摳腦殼，因為2018年的車市實在太不完美了，20年不遇的凄涼與負(fù)增長。開始時的豪言壯語、意氣奮發(fā)，如今再看，多了幾分幼稚與無奈。

俗語說，年關(guān)難過，對于車企而言，尤其是。

如今的市場更像一位極其冷艷高貴的姑娘，就算你使出渾身解數(shù)，也難換得她的傾城一瞥或明媚一笑。也有如領(lǐng)克這樣的“初生牛犢不怕虎”，于2017年11月底上市第一款新車，在2018年這樣的車市環(huán)境下成功突破10萬臺銷量，上演銷售奇跡，如果你想揭開領(lǐng)克成功的密碼，最好到領(lǐng)克店里，親身體驗一下領(lǐng)克的產(chǎn)品和服務(wù)。

不知如何結(jié)束，更不知如何開始？百余年的汽車歷史正在迎來巨大變革，前方通向哪里？截止目前，沒有一個明確的結(jié)論，而各大車企們唯一能做的，便是抓緊時間趕路，確保自己不要掉隊。至于如何趕路，往哪趕路，則是考驗大家的智慧與技藝的時候了。

其實不必驚慌，將今年的市場表現(xiàn)放置于百年經(jīng)濟發(fā)展的歷史長河，這樣的下降也是一個再正常不過的歷史節(jié)點，只是在大浪淘沙的過程中，勢必有一批實力不足的南郭先生派要倒下了。這樣想來，倒未嘗不是一件好事。

凜冬已至，或許還是一個漫長的冬夜，讓我們從今夜開始守望，直至天明。